Stručný test: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line

My Slovinci milujeme Kliyu. To je součástí naší (automobilové) historie a toto je auto, které se také vyrábělo u nás. Byl milován po generace, cenově dostupný a dostupný v mnoha verzích. Na rozdíl od jiných modelů Renault tomu není jinak ani dnes. Motorů není mnoho, ale o širší dav je postaráno s různou koňskou silou. Při montáži exteriéru automobilu je výběr ještě větší. Kromě produkčních verzí a různých balíčků výbavy může být doplněn o další prvky, díky nimž je Clia elegantnější nebo sportovnější.

V druhém případě je nejjednodušším řešením aktualizace balíčku základní výbavy pomocí volitelného paketu GT Line, který obsahuje speciální nárazníky GT, vnější zpětná zrcátka a ozdobné lišty v různých barvách, 16palcová litá kola, chromované výfukové potrubí a dodatečnou ochranu pro přední prahy. To byl Cleain test. Spolu s jádrem balíčku Dynamique (který je ze všech tří jader nejbohatší) měl téměř vše, co si lze v Cliu představit. A výsledek? Sváděl svým způsobem a staří i mladí se na něj dívali. Jak by mohl, když mu jasně modrá barva sluší a ještě více zdůrazňuje jeho sportovní charakter. Interiér na něj zapůsobil méně. Tenhle je téměř celý plastový, skoro jako ve starých japonských autech. Vzhledem k nejlepšímu základnímu vybavení je Dynamique navíc zdoben dekorativními prvky v černých (!) Barvách.

To je pro sportovce samozřejmě příliš monotónní, ale vkus je jiný a myslím, že existují klienti, kterým se to také líbí. Ale na druhou stranu je výbava bohatá, protože Clio bylo také vybaveno paketem R-Link a tedy navigačním systémem TomTom, rádiem s konektorem USB a AUX, internetovým připojením a samozřejmě bluetooth připojením. Dobře, příliš plastové. Dojem ale výrazně posílil 1,5litrový turbodiesel. Dobře, na rozdíl od designu a vybavení je těžké jej nazvat sportovním vozem, ale jeho vlastnosti opět nejsou tak špatné, a co je nejdůležitější, zaujme svou ekonomikou. Naše standardní kolo vyžadovalo pouze 100 litrů nafty na 3,7 kilometru a průměrná spotřeba se pohybovala mezi pěti a šesti litry.

text: Sebastian Plevnyak

Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 г.)

Kmenová data

Odbyt:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základního modelu:	11.290 €
Náklady na testovací model:	16.810 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	66 kW (99 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,6 s
Maximální rychlost:	178 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	3,4 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximální výkon 66 kW (90 k) při 3.750 ot./min - maximální točivý moment 220 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3).
Kapacita:	maximální rychlost 178 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,6 s - spotřeba paliva (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, emise CO2 90 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.071 kg - přípustná celková hmotnost 1.658 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.062 mm – šířka 1.732 mm – výška 1.448 mm – rozvor 2.589 mm – kufr 300–1.146 45 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 76% / stav tachometru: 11.359 km
Zrychlení 0-100 km:	11,8s
402 m od města:	17,4 let ( 125 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,7s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	14,7s (W./VI.)
Maximální rychlost:	178 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	5,7 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	3,7 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	38,7m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (ano, tak zní celý název) je zajímavou kombinací sportovní image a racionálního motoru, ale stojí za zmínku, že takový stroj není levný. Konkrétně pro třídu vozu, ve které Clio jezdí. Ale odlišit se od střední třídy stojí peníze, bez ohledu na velikost vozu.

Chválíme a vyčítáme

tvar

další sportovní prvky

spotřeba paliva

cena příslušenství

základní cena

pocit v kabině