Testovací kalhotky: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Samotné Fiat Tipo není překvapením, protože ho od poslední verze známe už nějakou dobu, ale první karosářskou verzí, která jej, stejně jako pro nás, přivedla na silnice, byl čtyřdveřový sedan. S ním většina evropských řidičů není na vás, a v důsledku toho se postoj k takovému vozu okamžitě stává trochu negativnějším.

Úplně jiná písnička - karavanová verze. Je to napsáno i na kůži mnoha Slovinců, mnozí z nich totiž znamenají, že při koupi nového auta potřebují hodně místa. Ale alespoň jednou za rok jet na dovolenou a karavan je prostě nezbytný ...

Každopádně kromě vtipu (což bohužel není) nové Tipo ve verzi kombi příjemně překvapilo. Zdá se, že Italové našli perfektní kombinaci pohodlí, modernosti a racionality. Fiat Tipo Station Wagon tedy nijak nevyčnívá, ale ani nikde nezklame. Je to proto, že zde nejsou žádné vážné komentáře?

Design přídě je samozřejmě stejný jako u verze sedan, ale rozdíly vyplývají z B-sloupku a zejména vzadu. Primárně má nabídnout spoustu zavazadlového prostoru, ale tvar stále není obětí vnitřního prostoru. Navíc se italským návrhářům podařilo vyrobit chlupatý zadek podobný třetí verzi, pětidveřovému typu, a ocenit tak dobře odvedenou práci.

Interiér také není žádný problém, takže si na něj průměrný řidič nebude stěžovat. Ergonomie je dobrá, senzory jsou velké, průhledné, centrální obrazovka je celkem slušná. Očividně však mluvíme o automobilu, který by měl být cenově dostupný, takže by nemělo docházet k nadměrným cílům a touhám. Celkovou pohodu lze tedy označit za nadprůměrnou.

Nejlepší na tom ale je, že vás to při jízdě jakoby překvapuje. 1,6litrový naftový čtyřválec nepatří k nejtišším na světě, ale kupuje se s extrémně tichým a nepřetržitým provozem a také rychlou odezvou. Na konci dne mluvíme pouze o 1,6litrovém motoru 120 „koňských sil“. Nebudete vždy první, kdo opustí město, a mnoho lidí tudy projde rychlostí 100 kilometrů v hodině, ale Tipoův test také ukázal svou kvalitu později. Rychlost na dálnici pro něj byla svačinou a slovinský rychlostní limit byl příliš nízký. Motor dobře točí a běží hladce i při vysokých otáčkách, což zase znamená, že průměrné otáčky mohou být docela vysoké a spotřeba nafty nezabije peněženku řidiče.

Každá lišta má ale dva konce a i test údajně dvakrát překvapil. Pozitivní aspekty jsme již popsali, ale cena testovacího vozu je bohužel záporná. Fiat Tipo není levné auto, ale jeho cena by měla být jeho trumfem. Když se podíváme na cenu testovacího vozu, spousta lidí pravděpodobně trochu uvázne, ale na obranu je třeba přiznat, že auto bylo velmi dobře vybavené. Standardní výbava už přináší hodně a za dobrých 2.500 XNUMX tisíc (což je hodně) se pakety Comfort Plus, Safety East a Tech Plus DAB postaraly o to, aby se v autě opravdu nic nevyhodilo.

Testovací Tipo však bude i přes neustálé slevy pro mnohé předražené. To je špatná zpráva, ale dobrá zpráva je, že agent vyrobil také mnohem levnější a dobře vybavenou verzi. Přece by se nemělo zapomínat, že celkový dojem z auta je více než pozitivní.

text: Sebastian Plevnyak Foto: Urosh Modlic

Číst dále:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – dobrá mobilita za rozumnou cenu

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Více

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

Kmenová data

Cena základního modelu:	20.290 €
Náklady na testovací model:	22.580 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 3.750 ot./min - maximální točivý moment 320 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	pohon předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Hmotnost: prázdné vozidlo 1.395 kg - přípustná celková hmotnost 1.895 kg.
Kapacita:	maximální rychlost 200 km/h - 0–100 km/h zrychlení 10,1 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 3,4 l/100 km, emise CO2 89 g/km.
Vnější rozměry:	délka 4.571 mm - šířka 1.792 mm - výška 1.514 mm - rozvor 2.638 mm - kufr 550 l - palivová nádrž 50 l.

Naše měření

Podmínky měření: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 1.639 km
Zrychlení 0-100 km:	10,0s
402 m od města:	17,2 let ( 132 km / h)
zkušební spotřeba:	6,7 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,0m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	59dB

оценка

• S mírně racionálnějším vybavením by Tipo Station Wagon mohl být vhodným vozidlem pro mnoho Slovinců. Na druhou stranu ale může uspokojit i ty ochotné odečíst trochu víc a takový testovací stroj může být zajímavý. Peníze jako vždy hrají důležitou roli, ale pozitivní je, že nový Fiat Tipo Station Wagon nabízí dobrou nadprůměrnou základnu.

Chválíme a vyčítáme

motoru

pocit v kabině

obecný dojem

cena testovacího stroje

spojení mezi Uconnect a Apple IPhone