Popis Kratek: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

O něco méně výkonný dvoulitr TDI (103 kW) aktualizovanou verzi jsme testovali loni (AM 18-2011), tentokrát byla v testu výkonnější (125 kW), s manuální převodovkou a stejnou výbavou (Sport & Style). Poslední jmenovaný je označení pro verzi určenou pro méně náročnou jízdu v terénu, s daleko sníženým předním nárazníkem. Zajímavé však je, že tentokrát má Tiguan téměř stejnou pořizovací cenu jako náš předchozí (s „menším“ motorem a dvouspojkovou převodovkou).

Tiguan se řídí konstrukčními zásadami společnosti Volkswagen.

Vzhled Tiguanu je vlastně zcela v souladu s duchem Volkswagenu. Ne konkrétní, ale dostatečně expresivní, abychom to nemohli vzít za nic jiného. Stejné je to s interiérem. Pěkné složení vysoce kvalitního plastu a Alcantarové vložky poskytuje pohodlí na běžných látkových potahech sedadel, ale je také nenápadný a ideální pro použití. To platí i pro ovládací tlačítka na volantu a dokonce i pro tlačítka kolem ovládací obrazovky, kam se přenáší spousta informací.

Jediné, co mu trochu vadilo, byl handsfree systém, který se s telefonem občas připojil bez problémů a občas to neuměl vůbec. Rádio se šesti CD přehrávačem je vítaným osvěžením, ale brání možnosti připojení k externím přehrávačům pouze přes výstup/vstup AUX. Tady se filozofie Volkswagenu zdá přeci jen trochu upozaděná. Využití CD již výrazně klesá.

Nejvýkonnější turbodiesel je povedený Doplněk Volkswagen

Ačkoli měl našeho Tiguana Manuální převodovka, řazení rychlostních stupňů nebylo žádný problém, perfektně se hodilo k nejsilnějšímu turbo dieselovému Tiguanu. Tento motor se zdá být velmi dobrým doplňkem prodejního programu Volkswagenu, protože nám dává možnost využít jeho plný potenciál (a zvýšenou průměrnou spotřebu paliva na zhruba 10 litrů na 100 km) nebo mírnější jízdu, při níž je motor Nejde to. buď špatný. 'pivca', protože při smíšené městské a příměstské jízdě bylo možné dosáhnout v průměru 6,7 litru na 100 km.

Pokud si na to zvykneme elektrické parkovací brzdy, systém elektrické parkovací brzdy nás neobtěžuje, jak se podepisuje: se zapnutým „auto-stop“ se elektrická brzda aktivuje při každém zastavení a při rozjezdu bychom neměli být příliš netrpěliví, ale měli bychom počkat, kdy start se brzda automaticky uvolní.

Jak prostorný je malý Tuareg?

Diskuse o prostornosti Tiguan může být velmi zajímavým tématem, jak se již čtenáři dozvěděli z Dušanova textu o testu AM 21/2011. Pro rodiny může být kufr trochu malý, ale pro trochu starší generaci kupujících (a Tiguan jich má docela dost) není takto středně velký kufr kvůli vhodné vnější délce tím největším nedostatkem. Ostatně způsob nasedání do auta a vysoký posaz je to, co má většina zákazníků ráda pro své pohodlí!

Text: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximální výkon 125 kW (170 k) při 4.200 ot./min - maximální točivý moment 400 Nm při 1.750–2.500 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 235/55 R 17 W (Continental CrossContact).
Kapacita:	maximální rychlost 201 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 8,9 s - spotřeba paliva (ECE) 7,4/5,1/6,0 l/100 km, emise CO2 158 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.695 kg - přípustná celková hmotnost 2.240 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.426 mm – šířka 1.809 mm – výška 1.703 mm – rozvor 2.604 mm – kufr 470–1.510 64 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 14 ° C / p = 985 mbar / rel. vl. = 55% / Stav tachometru: 7.187 km
Zrychlení 0-100 km:	8,9s
402 m od města:	16,8 let ( 134 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,9/13,4 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	10,2/15,1 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	201 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	8,0 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	40,5m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Volkswagen vyrobil s Tiguanem jedno z nejkompletnějších SUV střední třídy, čehož jeho konkurenti plně nedosáhli, i když mnohé mohou být v jednom kritériu ještě lepší.

Chválíme a vyčítáme

úspora paliva

silný motor

pozice řidiče

pohodlí interiéru

problémy s připojením k rozhraní bluetooth

žádný plochý kufr s obrácenými zadními lavicemi

Pouze konektor AUX