Okenní regulátor: prvky a princip činnosti

Aby nedošlo k poškození mechanismu, nepřepínejte současně ovládací tlačítka v opačných směrech a nebraňte pohybu skla směrem nahoru.

Okna ve voze se otevírají a zavírají elektricky ovládanými okny (SP), ovládanými klikou (která se také nazývá „veslo“) nebo tlačítkem. První, mechanická možnost, nevyhovuje mnoha majitelům automobilů (GAZelle, Niva, UAZ), kde jsou pravidelně instalovány ruční společné podniky. Není těžké vyměnit zastaralý mechanismus za pohodlný tlačítkový, pokud znáte princip fungování a zařízení zvedače oken automobilu.

Elektricky ovládané okenní prvky

Regulátor oken v autě je mechanismus skrytý pod dveřní kartou pro pohyb a držení ve spodní, horní nebo libovolné mezipoloze bočního zasklení vozu. Zařízení je připevněno ke dveřím nebo instalováno na speciální nosítka pod kůži. Společný podnik se skládá ze tří hlavních složek.

Řídící jednotka

CU je krabička s balíčkem spínačů pro centralizované ovládání zdvihů posuvných oken. V pouzdře s konektorem pro připojení je deska, klíčový mechanismus a LED diody pro podsvícení.

Řídicí jednotka přispívá k dodávce elektřiny do pohonu společného podniku: k tomu stačí stisknout tlačítko.

Ovládací jednotka elektrického ovládání oken

K dispozici je také zařízení pro regulaci oken automobilu, kde řídicí jednotka zajišťuje automatické zvedání nebo spouštění skla do určité výšky. Elektrické společné podniky jsou:

• impuls - když potřebujete stisknout tlačítko jednou, aby se akce uskutečnila;
• a neimpulzivní - držte klíč, když je sklo spouštěno nebo zvedáno.

Elektricky ovládaná okna lze vylepšit instalací zavíračů, které automaticky zavřou okna, když auto zapnete na alarm.

Zařízení SP lze také snadno kombinovat se zabezpečovacím systémem nebo alarmem. Takové "inteligentní" mechanismy fungují prostřednictvím dálkového ovládání.

Řídící jednotka je umístěna mezi elektromotorem zajišťujícím pohyb oken a tlačítky.

Jednotka pohonu

Regulátor okna v autě je mechanismus, který pracuje s pomocí pohonu, který vytváří potřebný točivý moment.

JV jsou vybaveny dvěma typy pohonů:

• Mechanické - kdy je síla ruky na rukojeť zvýšena dvojicí čelních ozubených kol a přenesena na hnací válec.
• Elektrický – v tomto případě je stahovač oken auta poháněn elektromotorem. Stačí stisknout spínač a pak za vás vše udělá elektronika, která přenese signál do reverzního motoru se šnekovým převodem. V tomto okamžiku začíná pohyb skla po kolejnici.

Pohon elektricky ovládaných oken

Bez ohledu na typ pohonu zahrnuje návrh společného podniku vodítka, která představují drážku nebo kolejnice.

Důležité prvky zařízení:

• relé pro regulaci proudu;
• regulátor (deska s tlačítky pro ovládání procesu zvedání a spouštění oken řidičem).

Doplňkové díly: spojovací materiál, těsnění, ozubená kola, dráty pro přenos impulsů.

zvedací mechanismus

Mechanismy regulátoru oken automobilu - ruční nebo elektrické - v závislosti na principu činnosti, jsou prezentovány v několika verzích:

• Lano. Na hlavní komponentu - hnací buben - je navinuto ohebné lanko, které se poté natáhne mezi 3-4 válečky. V některých konfiguracích plní roli napínače pružiny. Buben se otáčí, jeden konec pružného prvku (může to být i řetěz nebo řemen) se odvíjí, druhý se navíjí, což dává translační pohyb.
• Problémy takového zvedacího mechanismu jsou v opotřebení lanka a plastových vodítek, přehřívání převodovky. Ale každý díl jednotlivě lze snadno vyměnit za nový.
• Nosič. Tyto mechanismy se pohybují rychle a tiše. Ve chvíli, kdy stisknete tlačítko nebo otočíte klikou, ozubené kolo na hnacím válečku zapadne do svislé kolejnice, vůči které se sklo zvedá nebo spouští pomocí vodící desky.
• Jedna páka. Takové zařízení na stahování oken automobilů pochází z továrny na Daewoo Nexia, rozpočtové úpravy Toyota. Konstrukce obsahuje: ozubené kolo, páku a desku připevněnou ke sklu, která posouvá okno nahoru nebo dolů.
• Dvojitá páka. Kromě hlavních prvků mají ještě jednu páku, která se aktivuje lankem nebo reverzním motorem.

Mechanismus zvedání okna

Rackové společné podniky jsou považovány za spolehlivé a odolné. Nejoblíbenějšími výrobci zařízení tohoto typu jsou Granat a Forward.

Schéma principu činnosti

Elektrický obvod pro aktivaci ESP je rozložen na desce počítače a je také připojen k návodu k mechanismu.

Obecně platí, že princip připojení elektrického okna je následující:

1. Elektromotor JV je nutné připojit ke zdroji energie.
2. K tomu jsou dráty ze standardního elektrického okna zkrouceny: jeden konec svazku je připojen k montážnímu bloku (v prostoru pro cestující, v pojistkové skříni), druhý k elektrickému pohonu ESP.
3. Elektroinstalace je vedena technologickými otvory ve dveřích a sloupcích karoserie.

Napájení lze také odebírat ze zapalovače cigaret nebo běžné kabeláže.

Schéma principu činnosti okenního zvedáku stroje:

Viz také: Přídavné topení v autě: co to je, proč je to potřeba, zařízení, jak to funguje

Schéma, princip činnosti

Doporučení pro použití

Mechanismus regulátoru okna vydrží dlouhou dobu, pokud budete dodržovat tipy pro provoz společného podniku:

1. Jednou za 1-2 roky vyjměte dveřní kartu, namažte třecí části: ozubené kolo, jezdce, stojany.
2. Tlačítka nemačkejte přerušovaně, nedržte je příliš dlouho.
3. Nepoužívejte elektricky ovládaná okna 30 sekund po vypnutí zapalování.
4. Zkontrolujte stav pryžových těsnění. Vyměňte je, jakmile si všimnete prasklin a delaminací.

Aby nedošlo k poškození mechanismu, nepřepínejte současně ovládací tlačítka v opačných směrech a nebraňte pohybu skla směrem nahoru.

Jak fungují zvedáky oken. Závady, opravy.