Popis: Kratek: Renault Kangoo dCi 90 Style

Odpověděla tedy moje kamarádka, která až dosud věřila, že pro ni auta nic neznamenají. Takže poučení: i někdo, kdo se o auta vůbec nezajímá, je potřebuje a dokonce si jich všimne. Pro Kangoo je to vlastně docela pochopitelné. Nakonec byla tato zaoblená krabice na čtyřech kolech průkopníkem nové třídy automobilů a stala se předmětem jiných kritérií výběru než konvenční automobily.

Vzhled Kangoo je výrazný, ale o velké námaze v designu pouzdra se mluvit nedá. Designéři měli za úkol pouze připravit přátelskou tvář (masku a světlo), ale důležitější je samozřejmě interiér a zde začínají variace na téma. Naše Kangoo je to stylové vybavení, které je zároveň tím nejbohatším vybavením v Kangoo.

Spolu s 1,5litrovým turbodieselem střední třídy přináší tyto dvě položky výrazný skok v ceně oproti základní verzi (5.050 21.410 EUR) a při konečné ceně testovaného Kangoo jsem byl trochu nervózní, protože to bylo XNUMX XNUMX EUR. . ...

Za dobré peníze pak dobré auto? Takže jako! U Kangoo dostanete za dané peníze poměrně bohatou výbavu, i když některé ceník příslušenství působí trochu šokujícím dojmem: je ještě možné, aby značky vozů ESP byly „zabaleny“ do příslušenství a Renault stál až 840 eur? Totéž platí pro boční airbagy a záclony za příplatek 600 eur. Obojí se zdá Kangguovi naprosto zásadní a na bezpečnosti nešetří. Kangoo mělo i střešní okno, ale to bohužel neumožňovalo schovat se před pálícím sluncem závěsem.

Sedadla jsou samozřejmě více „nákladní“, ale to je u tohoto typu vozu považováno za chvályhodnou vlastnost. Zejména zadní lavice se velmi pohodlně sklápí a hodí se pro více „cvičení“, kdy potřebujeme více nákladového prostoru v zadní části Kangoo. Méně přesvědčivé jsou zadní posuvné dveře nebo mechanismus umožňující otevírání a zavírání – s těmi nejmladšími a nejstaršími nefungovaly nejlépe. Canggu je však považováno za nejvhodnější pro rodinné použití.

Obecně předvedl dobré jízdní vlastnosti. 1,5litrový přeplňovaný vznětový motor střední třídy je tak akorát, aby dával Kangoo dostatek dechu při jeho maximální hmotnosti (přes 600 kg je chvályhodné!). Zpočátku to vypadá, že nám v převodovce chybí šestý stupeň, ale později zjišťujeme, že ani s tím není problém. Řadicí páka je pohodlná, ale ne vždy je řazení tak přesné, jak je to možné. Podvozek poskytuje relativně pohodlnou jízdu a pro závodění musíme myslet na jiný Renault.

A konečně k ceně (platí pro mnoho vozidel, která testujeme): krátký skok na oficiální webové stránky Renaultu ukázal nižší cenu základního modelu než náš technický list. Pak ještě něco závisí na vašich vyjednávacích schopnostech a u takového Kangoo to nakonec stojí za to.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Renault Kangoo dCi 90 Style

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximální výkon 66 kW (90 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 200 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Kapacita:	maximální rychlost 158 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 15,0 s - spotřeba paliva (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, emise CO2 137 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.319 kg - přípustná celková hmotnost 1.954 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.213 mm – šířka 1.830 mm – výška 1.820 mm – rozvor 2.697 mm – kufr 660–2.870 60 l – palivová nádrž XNUMX l.
Standardní vybavení:

Naše měření

T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / stav tachometru: 4.214 km
Zrychlení 0-100 km:	15,1s
402 m od města:	19,5 let ( 113 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,3s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	20,4s (PROTI.)
Maximální rychlost:	158 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	6,6 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,5m
Tabulka AM:	41m

оценка

• S Kangoo získáte užitečné a prostorné a ekonomické vozidlo. Problémem je pouze cena.

Chválíme a vyčítáme

prostornost a flexibilita

výkonný a ekonomický motor

pohodlí

hlasitě při vysokých rychlostech

Obtížné zavírání zadních posuvných dveří

nedostatečná brzda