Test: Kawasaki Z250 na zkušenostech Tiny nebo silniční válečnice v ženských drápech
Obsah
Ale budiž ... Na silnici na dvou kolech stále nikam nespěchám! Tlačením volantu se dostávám do zatáček. Občas nakloním tělo, ale jen když jsem si opravdu jistý, že ho dostanu. Nemám vlastní motorku, takže si mohu dovolit plnou rozpustnost. V tuto chvíli mě fascinuje zelený hmyz, který bzučí ulicemi města ve dne v noci. Říká se, že každá kráva je v noci černá, což se o malém banditovi říci nedá. Jednou z jeho výhod je také fakt, že jedovatá zelená barva je viditelná i z vesmíru. Jak to poznám? Kosmonauti stanice Mir mi poblahopřáli k absolvování intenzivního kurzu bezpečné jízdy ve Vransku, s tímto motocyklem a pod kontrolou kouzelníka Voika Safrana! Důkaz:
Teď se na něj podívejte! Taky mi připadal agresivní. Příliš zelené. Příliš svalnatý. Silniční lupič. Policejní spis uvádí: dvouválec, čtyřdobý, kapalinou chlazený, digitálně řízené vstřikování paliva, elektrický start, 249 ccm, 3 kW, 23,5 Nm, šest rychlostních stupňů a 21 kg mokré hmotnosti; vše tak akorát a nohama na zemi - vše správně, sedlo je umístěno ve výšce 168 mm! Ale mimochodem by se také dalo říct: malý a zlý!
Dívka se v tom cítí bezpečně
A pak překvapení – byla to láska na první pohled. Možná spíš vášeň nebýt milá, protože mě donutil lehnout si na něj a pevně ho držet nohama. Když jsme chytili rytmus a splynuli se silnicí, došlo k velkému výbuchu. Bandita, který ukazuje všechny zuby na plyn, ale chtivě se podvoluje i začínajícímu motorkáři, vnesl do mých každodenních pohybů řízenou dávku vzrušení. Tohle je kolo, kde jsem se přestal potit adrenalinem, takže jsem nemohl přestat křičet slastí. Narovnal mi zrcadlo a v jeho sedle jsem se lépe poznal. Moje motocyklová verze je výbušná, ale ovladatelná, vzpurná, ale ostražitá, štěká, ale nekousá, no, někdy dokonce, ale ne krvavá. Motocyklové hara-kiri jsou minulostí. V tomto koníčku se dívka také cítí klidná.
Za živostí se skrývá více než 7.000 XNUMX otáček za minutu
A když se ještě pokusím získat jednu opravdovou třídu ... Bez základní školy, zamilovaný do lásky - na takové lomítko mám stále příliš málo kilometrů a příliš málo znalostí, ale přesto mohu poskytnout nějaké dojmy. První dojem je stejný, jaký udělal tento malý kříženec mezi Ninja 300 (zadní) a Z800 (přední) - mini, protože 249 centimetrů krychlových ve skutečnosti to není číslo, které by přitahovalo opravdové dědečky. Motorka samozřejmě není vhodná ani pro vyšší a těžší…prarodiče, i když se kolo v otáčkách nad 7.000 ot./min. začíná chovat jako spící zvíře, kterému někdo šlápl na ocas. Je to tak, kotě se za 7.000 let stává skutečným tygrem – ach, silničním válečníkem, o čemž svědčí jeho tvar, čelovka a dozadu směřující pedály. To je jedna stránka věci – všechny ostatní jsou měkčí odrůdy.
Jo, to je vše:
1. Převodovka je přesná a měkká jako tyč.
2. Volant reaguje dobře, myslím tím, že kolo samo přejede do zatáčky.
3. Nevím, jak je to možné, ale malý silničář dokonale pohlcuje nerovnosti a výmoly - špatné cesty ho nezachrání.
4. Řidičská pozice je ve skutečnosti pohodlnější, než vypadá – díky posunutí pedálů vzad vzniká optický klam a Z250 vypadá jako těžký ninja. Optický podvod je celkově jedním z vrcholů tohoto modelu – vypadá agresivněji, sportovněji a nahěji, než ve skutečnosti je.
5. Kawasaki Z250 nedýchá slepě, protože otáčkoměr ukazuje pouze červený rozsah při 13.000 XNUMX otáčkách za minutu.
6. Brzdění (i při vysokých rychlostech a v případě nouze) probíhá bez dramatu. Nevěděl bych, kdybych to nezkusil: na kurzu bezpečné jízdy by malá Kawasaki zastavila na 100 za hodinu bez mrknutí oka.
7. Je to perfektní kolo pro začátečníky, zvláště pro dívky - není to zastrašující, ale ovladatelné, nízko posazené, relativně lehké...a přesto zdaleka ne hračka!
8. 500 kilometrů na jednu nádrž? Zní to šokující, ale je to tak. Za takové „úspory“ si dívka může dovolit mnoho dalších věcí. Například mmmm, sushi. Jednoho dne, když jsem projížděl kolem přítele v lesklé černé skříňce na čtyřech kolech na silnici, mi zazvonil telefon a zprávy zněly asi takto: „Hej, cvičený ninja, jsi to ty?“ Vezmeš mě na sushi? "
Kdo jiný, ahoj ?! Nech to být.
Tina Torelli
foto: Petr Kavchich
Kmenová data
Odbyt: DKS, OOO
Cena základního modelu: 3.267 €
Техническая информация
motor: 249 ccm, 3válcový, 2taktní, kapalinou chlazený
Napájení: 23,4 kW (32 km) při 11.000 XNUMX ot./min
Točivý moment: 21 Nm při 10.000 XNUMX ot./min
Přenos energie: šestistupňová převodovka, řetěz
Rám: ocelová trubka
Brzdy: přední kotouč Ø 290 mm, dvoupístkový třmen, zadní kotouč Ø 220 mm, dvoupístkový třmen, ABS
Suspenze: teleskopická vidlice vpředu, jednoduchý tlumič s pětistupňovým nastavením předpětí vzadu
Pneumatiky: 110/70-17, 140/70-17
Růst: 785 mm (lze zmenšit)
Palivová nádrž: 17 l, spotřeba 3 l / 100 km
Rozvor: 1.400 mm
Hmotnost: 168 kg
Chválíme a vyčítáme
sportovní srdce
lehkost
nízké sedadlo (vhodné i pro dívky)
dobrá hodnota peněz
velká palivová nádrž, nízká spotřeba
příliš malý / příliš lehký / není dostatečně silný pro vysoké / těžké jezdce
