Rozšířený test: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

To se Peugeotu podařilo ve velmi krátké době poté, co byl delší dobu považován za značku, kterou téměř nikdo jiný nemůže rozhodnout. To ale řeší jejich novinky. Jakmile dorazily nové 308s a 2008s, zákazníci se začali vracet. Stejné je to s druhou generací 3008. Zcela módní karoserie, crossover s moderním designem, zajišťuje, že se lidé na silnici za autem budou stále dívat, i když bude brzy rok na očích veřejnosti. S dobrou odezvou se setkala také řada vybavení, ať už je zahrnuta v balíčcích (nejčastěji kupující volí nejbohatší, Allure, Active je také považováno za docela přijatelné) nebo dodatečně. Zajímavá je také nabídka motorů. Pro ty, kteří jezdí trochu víc za rok a v posledních letech neslyšeli o emisích nafty, je zde 1,6 l HDi velmi přesvědčivý. Každý, kdo je v 3008 nový, bude překvapen výkonem a odezvou přeplňovaného zážehového motoru s pouhými třemi válci zabudovanými v našem 3008.

V rozšířeném testu se ukázal jako rozhodující v kombinaci se šestistupňovou automatickou převodovkou. Řidič má k dispozici také tlačítko pro sportovnější program řazení a dvě páčky pro manuální řazení pod volantem. Ale při běžném používání je elektronika převodovky dobrá a řidič má k dispozici vždy dostatek výkonu a rychle zjistíme, že se dobře přizpůsobí našemu jízdnímu stylu a zvolí tu nejvhodnější převodovku. Standardní výbava Allure je opravdu bohatá, jízda pohodlná a příjemná. Už vchod může být překvapením, pokud do něj v noci usedneme poprvé. Paket vnějšího osvětlení působí dobrým dojmem. Obecně také Peugeot věnuje velkou pozornost LED technologii v osvětlovací výbavě. Kromě světel pro denní svícení a zadních světel jsou zde i blinkry a přídavná podlahová světla při výjezdu (instalovaná ve vnějších zpětných zrcátkách). Náš testovací model měl také LED světlomety. Musíte za ně zaplatit (1.200 XNUMX eur - "full LED technologie"), ale noční cesta po dobře osvětlené silnici před autem s nimi stojí za příplatek.

Kdysi byla francouzská auta považována za velmi pohodlná pro překonávání malých i velkých silničních nerovností. Během posledních dvou desetiletí se tento pohled výrazně změnil. Postarali se o to výrobci, kteří z různých důvodů opustili péči o dobrý komfort na silnici. I tak je ale třeba přiznat, že Peugeot prochází zásadní opravou. Během rozšířeného testu jsme mohli zjistit, jak je příjemné, když podvozek a sedadla nepřenášejí všechny nerovnosti na těla těch v autě. Sedadla v 3008 už slibovala vzhled, ta naše byla oblečená do docela jasných potahů. Zatímco zpočátku se zdá, že neposkytují dostatečnou přilnavost, na delších cestách je opak pravdou. Také se dobře starají o to, aby byla jízda pohodlná, i když 3008 překonává průměr, tj. Výmolné slovinské silnice.

Již v našich předchozích zprávách nebo testech nového 3008 jsme našli dobré body, jako je atraktivní vzhled a bohatá standardní výbava s nejmodernějšími digitálními měřidly, velkou centrální dotykovou obrazovkou a malým a snadno použitelným volantem (i-kokpit). ... Splňuje také bezpečnostní požadavky, které jsou určeny pouze k zajištění nejméně bolestivých následků v případě kolize. Samozřejmě existují i ​​méně přijatelná řešení. Některé ani po dlouhodobém používání auta nepřesvědčí malý, zaoblený a nízko posazený volant (který mnohem více připomíná závodní kabiny než tyče, kde je zploštělá pouze spodní část). Zatímco jsme v našem prvním testu 3008 cítili, že budeme také potřebovat „ovládání spojky“, vynikající výkon automatické převodovky tuto doplňkovou funkci snadno nahradí.

Účinnost benzínových motorů přeplňovaných turbodmychadlem je do značné míry závislá na „těžké“ noze řidiče, takže někdy nelze najít správné řešení. Pokud se spokojíte s klidnou jízdou (na kterou 3008 skvěle slouží), účet za palivo bude mírný. Každý, kdo neví nebo neví, jak brzdit na silnici, možná bude muset kromě vyšších účtů za palivo utratit i trochu peněz za překročení rychlosti. Volba je na vás, je dobré, když se rozhodneme správně.

Může to být také Peugeot 3008.

text: Tomaž Porekar 

foto: Uroš Modlič, Saša Kapetanovič

Číst dále:

Rozšířený test: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

Rozšířený test: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

Rozšířený test: Peugeot 3008

Test: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 Allure 1,2 PureTech 130 EAT

Kmenová data

Cena základního modelu:	26.204 €
Náklady na testovací model:	34.194 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	3-válec - 4-taktní - řadový - turbobenzín - zdvihový objem 1.199 cm3 - maximální výkon 96 kW (130 k) při 5.500 ot./min - maximální točivý moment 230 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 225/55 R 18 V (Michelin Primacy).
Kapacita:	maximální rychlost 188 km/h - 0–100 km/h zrychlení 10,5 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,6 l/100 km, emise CO2 127 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.345 kg - přípustná celková hmotnost 1.930 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.447 mm – šířka 1.841 mm – výška 1.620 mm – rozvor 2.675 mm – kufr 520–1.482 53 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

Podmínky měření: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stav 55% / kilometr metr: 8.942 km
Zrychlení 0-100 km:	10,8s
402 m od města:	17,9 let ( 129 km / h)
Brzdná dráha při 100 km / h:	37,2m
Tabulka AM:	40m