Test: Honda CB 500XA (2020) // Okno do světa dobrodružství
Klidně mohu říci, že moje dětství bylo zcela motocyklové, protože jsem většinu života strávil na motokrosové motorce a postupně jsem si na silnici zvykal. Skoro dva roky jsem skládal zkoušku A2 a za tu dobu jsem vyzkoušel docela dost různých modelů.... To znamená, že mám strach z každého testu na silničním kole a to se nezměnilo, ani když jsem poprvé potkal Hondu CB500XA. Mnozí argumentují, že takový strach je dokonce vítaný, protože dělá řidiče opatrnějšími a hlavně přemýšlivějšími.
I po úvodních kilometrech, které jsme s Hondou strávili společně, Zcela jsem se uvolnil a začal si užívat jízdu, která byla zdaleka nejvíce ovlivněna výjimečným ovládáním.Protože když jsem jel, měl jsem pocit, že kolo samo přechází do zatáčky. Také mě příjemně překvapil ve vyšších rychlostech, protože vás udržuje v klidu a k pohodlí hodně přispívá také čelní sklo, které nabízí dobrou ochranu před větrem.
Nastavení je rychlé a snadné pouze jednou rukou, takže si můžete upravit výšku podle své velikosti a preferencí. Moc se mi však líbila síla motoru. Jde mi hlavně o to, aby to stačilo, když to potřebuji, ale pořád to nestačilo, aby se plyn trochu bál stlačit. Když to přeložím do čísel, Honda CB500XA při plném zatížení je schopná vyvinout 47 koní při 8.600 43 ot / min a 6.500 Nm točivého momentu při XNUMX ot / min.... Samotný motor v kombinaci s velmi přesným hnacím ústrojím poskytuje potěšení ze zrychlení, které je obtížné vyměnit.
Našel jsem také velmi dobré sedlo, které díky svému krásnému tvaru poskytuje pohodlí při jízdě, a nemám ani komentář k brzdám, protože zajišťují přesné brzdění. Velkým plusem je protiblokovací systém ABS, který poskytuje dodatečnou bezpečnost při prudkém brzdění.... Přestože je vpředu jen jeden brzdový kotouč, mohu říci, že není žádným zklamáním a je na úrovni, kterou bychom od zralého motocyklu očekávali, ale rozhodně nespadá do kategorie sportovních výkonů.
Všiml jsem si, že za jízdy věnuji velkou pozornost tomu, co se děje za mnou, spoléhám na zrcátka, která jsou v této Hondě velmi dobře navržená a umístěná. Během jízdy jsem se také několikrát podíval na palubní desku, která nabízí všechny klíčové informace, ale za slunečného počasí se několikrát stalo, že jsem za určitých světelných podmínek na obrazovce neviděl to nejlepší... Občas mi ale také chybělo automatické vypnutí směrových světel, protože se rychle stává, že po odbočení zapomenete vypnout směrová světla, což může být docela nepohodlné i nebezpečné.
Nejlepší ze všeho je, že jsem ani nezmínil dvě hlavní výhody Hondy CB500XA. Prvním z nich je vzhled, kde se prolíná elegance a spolehlivost, a druhým cena, jelikož v základní verzi si odečtete pouhých 6.990 XNUMX eur.... Kolo je skvělé na trénink, velmi nenáročné a dostatečně velké na to, aby se dalo jet o kousek dál se spolujezdcem na zadním sedadle.
Tváří v tvář: Petr Kavchich
Právě tento model se mi líbil před mnoha lety, když se objevil na trhu. Tuto hravost si i při řízení stále zachovává, což zároveň zaručuje zábavné a příjemné kilometry na silnici, ale i na šotolinových cestách. Rád bych také přijal dobrodružný výkon na silnějším odpružení a paprskových kolech. Pro začátečníky a každého, kdo miluje jízdu beze strachu, je to perfektní motocykl v kategorii ADV.
Kmenová data
Odbyt: Motocentr jako Domžale
Cena základního modelu: 6.990 €
Техническая информация
motor: 2-válec, 471 ccm, 3taktní, kapalinou chlazený, řadový, s elektronickým vstřikováním paliva
Napájení: 35 kW (47 km) při 8.600 XNUMX ot./min
Točivý moment: 43 Nm při 6.500 XNUMX ot./min
Pneumatiky: 110 / 80R19 (přední), 160 / 60R17 (zadní)
Světlá výška: 830 mm
Palivová nádrž: 17,7 l (do textu: 4,2 l)
Rozvor: 1445 mm
Hmotnost: 197 kg (připraveno k jízdě)
Chválíme a vyčítáme
Koukni se
pohodlí
přesnost převodovky
Brzdový systém s ABS
Hay
levnost některých komponent
konečná známka
Jedná se o extrémně živý, ale bezpečný motocykl kategorie A2, který se nebojí silničního terénu. S výkonem a záviděníhodnými jízdními vlastnostmi se hodí nejen na trénink.
