Test grilu: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Ti, kdo o tom pochybují, budou muset být přesvědčeni: jen dva válečky na auto vážící téměř tunu? To bude potřeba přečíst trochu dále: motor má 145 newtonmetrů, 63 kilowattů (85 „koní“) a turbodmychadlo.

Dobře, čísla samotná, zvyklá na stále silnější auta, možná nejsou zrovna vzrušující, ale jsou odvážná, ale opravdu odvážná více než Fiat 500 z roku 1957, který původně vyráběl necelých 10 (deset) kilowattů!

Stručně řečeno: tato fotografie je nejen relevantní, ale také živá. A docela hodně.

Sedíte v něm, otočíte klíčem a ... Zajímavý jeřáb, tento motor zní jako dvouválec. Opravdu, protože je to dvouválec. Pro někoho, kdo již řídil originál z roku 1957 (nebo jakýkoli jiný před rokem 1975), vyvolává tento Fiat (velmi pravděpodobně) příjemné vzpomínky jak na vzhled, tak na sluch.

Plynový pedál je trochu zavádějící, protože má spíše regresivní charakteristiku, což v místním smyslu znamená, že s malými pohyby až do poloviny pohybu se toho moc neděje, takže se nezdá, že by to bylo moc. Ve druhé polovině pohybu se však motor stává velmi živým a přesvědčivě silným, což znamená, že při dávkování plynu musíte být trochu rozhodnější. Je to tedy otázka zvyku.

Motor tak vyvine dostatečný točivý moment pro tělo, které táhne, ale stále si musíte zvyknout na trochu jiné chování motoru, protože při stejných otáčkách má poloviční zážeh než čtyřválec (což je také důvod charakteristického zvuku); při volnoběhu a o něco vyšších se zdá, že slyšíte každý rytmus provozu.

Od 1.500 2.500 do 1.500 58 otáček je motor takový průměr; pokud jedete na pátý rychlostní stupeň při 2.500 ot./min., znamená to 140 kilometrů v hodině (na měřiči) a motor je sotva slyšet, ale pak umí jen ukázkově zrychlovat. Nad XNUMX otáčkami za minutu se ale probudí a – se správnou dávkou plynu – suverénně táhne; pokud převodovka stále běží na pátý rychlostní stupeň, pětistovka dosáhne rychlosti XNUMX mph během několika sekund.

Motor se cítí nejlépe, pokud jde o výkon mezi 2.000 6.000 a 500 XNUMX ot / min, ale stojí za zmínku dvě věci: že jde o turbo, což znamená, že jak se na něj zvyšují nároky, výrazně roste i spotřeba a že je okamžitě motorizovaný. po Abartim. nejzábavnější XNUMX.

Trochu se zasekne v hnacím ústrojí, protože má pouze pět převodových stupňů, což obvykle stačí, pouze v prudších stoupáních, ve kterých chcete stoupat dynamičtěji, se převody nepřekrývají natolik, aby bylo možné plně využít výkonu motoru.

Stručně o výdajích. Soudě podle údajů palubního počítače motor vyžaduje 100 litrů při 2.600 4,5 kilometrech za hodinu při pátém rychlostním stupni (130 otáček), 3.400 (6,1) 160 a 4.200 (8,4) 100 litru paliva na XNUMX kilometrů.

Při nejvyšší rychlosti (187 na stupnici) motor točí 4.900 ot./min a vypije 17,8 litru na 100 kilometrů. S hladkou pravou nohou, podle poradní šipky nahoru (která je však mezi mnoha oranžovými údaji na měřidlech oranžově dost špatně viditelná) a s pomocí perfektně fungujícího systému Stop/Star to může být i velmi ekonomické. ve městě - míříme na 6,2 litru na 100 km, a to zdaleka nebráníme provozu. Při intenzivní jízdě však může spotřeba stoupnout až na 11 litrů na 100 km ...

Jméno, tvar a zvuk motoru... Jak málo někdy stačí k nostalgii. Ale stále - pouze ve výše uvedeném - nových 500 exemplářů originálu, jinak, včetně moderního subkompaktního motoru, tento originál sám o sobě. A stále je to velmi roztomilé.

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Kmenová data

Техническая информация

motor:	2-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 875 cm3 - maximální výkon 63 kW (85 k) při 5.500 ot./min - maximální točivý moment 145 Nm při 1.900 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
Kapacita:	maximální rychlost 173 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,0 s - spotřeba paliva (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, emise CO2 95 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.005 kg - přípustná celková hmotnost 1.370 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.546 mm – šířka 1.627 mm – výška 1.488 mm – rozvor 2.300 mm – kufr 182–520 35 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 28% / stav tachometru: 1.123 km
Zrychlení 0-100 km:	12,2s
402 m od města:	1834 let ( 119 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,0s
Flexibilita 80-120 km / h:	14,2s
Maximální rychlost:	173 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	7,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	40,9m
Tabulka AM:	42m

оценка

• Je důležité vědět, že tento dvouválcový motor nebyl navržen z nostalgie, ale z čistě technických východisek. Petstotica je na tom s výkonem i spotřebou velmi dobře a kromě toho je trochu nostalgická. Tato 500 může být ekonomická a zábavná.

Chválíme a vyčítáme

vzhled a image

vzhled interiéru

motoru

vylepšený software pro USB dongle

Zastavte / spusťte systém

sedadla (sedadlo, pocit) středová obrazovka příliš malá (zvuk ...)

spínač směrových světel se nevypíná při nízké rychlosti

špatně viditelná šipka řazení