2015 Ford Mustang: Plnokrevný sportovní vůz Carscoops
Novinky pro ty, kteří milují машины, jeden z nejchutnějších: od 4. července (ale můžete книга prozatím) bude oficiální spuštění v Evropě Ford Mustang, jeden z nejreprezentativnějších "Pony stroj" se narodil v USA.
Sportovní auta všechny svaly, tedy stovky koní pod kapotou, zadní pohon a které vyžadují značné řidičské schopnosti.
La nový Ford Mustang slibuje, že si zachová americkou prérijní plnokrevnou povahu, ale s těsnější uzdou, více v souladu se silnicemi starého kontinentu.
Tedy s těmito nastaveními рамка, pozastavení e elektronické ovládání které zlepšují ovládání.
Jak? Se čtyřmi elektronickými nastaveními v závislosti na vašich schopnostech a stavu asfaltu: Normální start (pro civilní použití a s velmi ostražitým ESP a kontrolou trakce), Sport + (kde jsou ovládací prvky spuštěny při vstupu do auta), dráha (kontroly na rozloučenou) Sníh a mokro (vrací elektroniku v případě deště nebo sněhu).
Máme to hlava v Bavorsku mezi úzkými uličkami uprostřed kopců a jezer a úseky dálnic bez omezení rychlosti. A to můžeme očekávat nový mustang je to náročný stroj, který vyžaduje rychlé reflexy a trochu tendence odpouštět chyby.
Styl a interiér
Ve srovnání s prvním Fordem Mustang představeným v roce 1964, tj návrhář zachovaly si nejen celkový vzhled, ale také některé prvky, jako jsou žebra na kapotě nebo linie směřující nahoru a dolů směrem dozadu nebo design koncových světel, vyrobený ve formě svislých segmentů.
Pak samozřejmě dojem dědictví To je vše: přední ústaříkají jako žralok brod, z'agrese mnohem modernější a výraznější, vozovky jsou mnohem širší a vítanější kola že si v šedesátých letech nedokázali velikostně ani představit, větrací otvory zmizely, interiér se stal méně spartánským a pohostinnějším.
O padesát let později je však účinek toho, co již bylo vidět, důležitý, a je úžasné, že tomu tak je.
La Poloha řidiče Okamžitě jsem našel na Mustangu, volant e Rychlost Snadno se kombinují a dokonce i bez dalších sedadel Recaro je to správné: jsme na palubě skutečného ponyho auta.
Materiály jsou v americké tradici, trochu chudé, imitace kůže s tištěnými švy a plast jsou příliš levné. Ale nakonec koho to zajímá, kdo nakupuje Ford Mustang ví, že tento produkt přispívá k jinému pocitu, uhlovodíkové vůni, nikoli vůni kůže Connolly.
Ale palubní zařízení Je vybaven: dvojitou klimatizací, osmipalcovou obrazovkou s funkcemi navigátoru a dotykové obrazovky a vysoce kvalitním Hi-Fi systémem.
Poslouchat dobrou hudbu na dálnicích, kde zvuk motoru ustupuje do pozadí.
Řidičské zkušenosti
La Ford Mustang navrženo v dvě těla e dva motory, fastback e Kabriolet a čtyřválce přeplňované turbodmychadlem 2.3 Ecoboost od 317 koní nebo s více americkým osmiválcem nasávaným V 5.0 ano 421 CV.
Někdo nás v lijáku nenávidí, začněme tím kabriolet 2.3... Normální nastavení. Chyba. V první zatáčce chápeme, proč existuje také Snow & Wet.
La Mustang, za sekundu a šedesát za hodinu, nemá rád mokrý asfalt a vzlétá s určitou vznětlivostí. Zazpívalo na krajnici vpravo a poté auto přestavělo.
С dešťový program, hudba se mění: vždy je dost tlačitale hřiště je mnohem měkčí a plynulejší a řízení je tišší.
Mysleli jsme 2.3 byl motoru se zrodil především pro země, jako je ta naše, kde je od 5.0 aktivována super daň. Samozřejmě, ale má příjemný charakter, připraven, téměř krutý, vždy na vás vyvíjí tlak: zkrátka to v žádném případě není sestupná volba.
Pak naštěstí déšť ustává a my se můžeme rozhodnout, jak asfalt schne, náročnější nastavení.
A první dojem je umocněn: Ford Mustang in Normální start toto je evropštější auto, které vám umožní jet rychle, ale promiňte hloupost a nepozornost. Pokud nechcete, abyste točili, musíte být také schopni řídit a ovládat plyn.
Další den je tah 5.0. Koní je mnohem víc, ale osmiválec tlačí progresivněji, má neuvěřitelnou pružnost, není potřeba tahat převody, abyste se rychle dostali (je jich šest, máme jen manuální převodovku, v budoucnu tam bude automatická převodovka) již na tři tisíce kruhů s každým při změně vidíte obrovský vlnící se nos.
Šestý rychlostní stupeň pak sjede z dálnice.
In brod přísahají, že 100 km / h k nim dorazí za 4 a osm sekund. Zastavujeme na opuštěné silnici a zkoušíme chronograf v ruce, lépe řečeno na zápěstí. No a ruka, bez předstírání fotobuněk, se zastaví na 5,1 s a na první pokus, kde také necháme trochu proklouznout zadní kola (kdo ví proč).
Existuje také funkce Kontrola startuale zdá se být příliš elektronický. Zkuste to znovu a znovu asi 5 sekund. Dost tedy, než dorazil policista s hukotem sirén, tažených hlukem výfukových plynů, kouře a prachu stoupajícího ze zadní části vozu. Mustang.
Poté vám auto díky elektronice a dokonalému vyladění motoru také umožní cestovat, místo aby jste mohli cválat v kovbojském krbu, užívat si hudbu a nádherné scenérie.
Pokud chceme, tak jediná nevýhoda je pozastaveníspíš suché a reaktivní, zejména vzadu, kde multi-link funguje dobře v rychlosti, ale také neabsorbuje nárazy na silnici. Řízení je posíleno, při změně nastavení podle očekávání se stává citlivější a těžší.
Závěry a ceny
La nový Ford Mustang vás vezme domů do opravdu konkurenceschopná cena proč zapomínáte na drobné nedostatky vnitřních materiálů: 2.3 od 36 tisíc eur (40 tisíc kabrioletů) a 5.0 (skutečné překvapení!) Za 41 tisíc eur (45 tisíc kabrioletů).
Standardní Vše, co potřebujete, od koženého volantu po kameru pro couvání, od sportovních pedálů po LED světlomety.
Ale pokud se vám trochu líbí Personalizace máte sedadla Recaro (krásná, tvarovaná, obklopující) za 2.000 2.700 EUR a XNUMX XNUMX EUR Balíček Mustang (estetická sada s volitelným navigátorem Sync2, klimatizací předních sedadel, parkovacími senzory a 19palcovými koly Unique). Metalický lak stojí dalších 800 eur, perleť - 1200 eur.
Je tedy snadné pochopit, proč jsme začali tím, že příchod Mustangu do Evropy je dobrou zprávou.
Pokud se vám líbí sportovní vozy, ale jen (přišli jsme takříkajíc) pro jejich krásu a nikdy nepůjdete na trať, tam Mustang dává vám veškerou zábavu, kterou tato auta vyžadují, včetně potřebného výkonu.
Není to lepkavé, ale poutavé, ne agresivní, ale trochu záludné, nezahalí vás to luxusem, ale připomene vám, že jste v čistokrevném autě. Koneckonců je to také dost pohodlné na to, abyste riskovali cestování sami bez velkých kompromisů.
