Test GC PowerBoost. Rychlý, nouzový "výstřel" vozu

Obsah

Nouzové nakládání. Jak?
Test GC PowerBoost. Rozhodnutí na roky
Test GC PowerBoost. Řešení na jednom místě
Otestujte GC PowerBoost. Mokarz
Test GC PowerBoost. souhrn

V tomto ročním období často po ránu slyšíme „mučené“ autostartéry, které mají za úkol nastartovat vozidlo. Není problém, pokud uspějete v jednom tahu. Horší, když startér nechce ani vypnout. A pak se objeví... To znamená, že by bylo hezké, kdyby se objevilo, protože to problém okamžitě vyřeší.

Mnoho řidičů má v zimním ránu v tomto ročním období problém spustit show. Stačí stará baterie, která „nedodává proud“, v noci zapnutý pantograf (parkovací světla, rádio) nebo tzv. „úniky proudu“. Jsou téměř běžné u starších vozidel, kterým buď selže nabíjení baterie, nebo je elektrický systém již tak starý, že se někde „ztrácí“ energie, případně obojí.

Problémy se startováním mají i ti, kteří nechali své auto dlouho „na otevřeném prostranství“, nedobili baterii a jednoho krásného dne se rozhodli vozidlo nastartovat.

Nouzové nakládání. Jak?

Nejjednodušším východiskem z této situace je tzv. „úvěr“, tzn. Půjčování elektřiny z jiného vozidla pomocí startovacích kabelů. Mnozí jsou na to již připraveni a v období podzim-zima nosí kabely v kufru auta. Ano, jen pro případ.

Půjčit si elektřinu pro někoho není problém, pro jiného je to „cesta přes muka“ a poslední možnost. Za prvé potřebujeme mít kabely, za druhé najít někoho, kdo nám tuto elektřinu „půjčí“ (a taxikářům, pokud se dohodnou, za určitý peníz), za třetí, ne vždy víme, jak kabely zapojit , jsou příliš krátké nebo poškozené. Jedním slovem noční můra.

A zde také důležitá poznámka - většina propojovacích kabelů na trhu jsou nekvalitní výrobky, špatně vyrobené z levných materiálů, které často vyhoří, poškodí nebo opotřebují. Jejich použití může být velmi nebezpečné, takže pokud se rozhodneme pro jejich koupi, měli bychom se vždy důkladně podívat na to, jak byly vyrobeny.

Dobře, když ne propojovací kabely, tak co?

Test GC PowerBoost. Rozhodnutí na roky

Test GC PowerBoost. Rychlý, nouzový "nástřel" auta Malá přenosná zařízení Power Bank, nazývaná launchery (slabší) nebo boostery (výkonnější), jsou na našem trhu k dispozici již nějakou dobu a slouží k nouzovému nastartování auta, dobití baterie nebo napájení externích zařízení.

Auto boostery jsou většinou vybaveny lithium-polymerovými bateriemi s velkou kapacitou a vysokým startovacím proudem. Jejich největší výhodou je, že se dají velmi hluboko a rychle vybít a zároveň nemají tzv. paměťový efekt, díky kterému je jejich životnost delší než u jiných typů článků.

To také určilo jejich volbu pro použití v malých startérech nebo nabíječkách do automobilů. Malými rozměry baterie i samotného zařízení získáme výkonnou energetickou banku, kterou v nouzi využijeme mimo jiné pro nastartování auta s vybitou baterií.

Dalším využitím boosteru je také možnost dobít vybitou baterii nebo možnost napájet elektronická zařízení přes USB zásuvku (nebo zásuvky). Což se může hodit zejména v nouzových situacích na cestách.

Jedním z takových zařízení, které se v poslední době objevilo na našem trhu, je GC PowerBoost. Zajímavostí je, že zařízení, které se vyrábí v Číně (co se tam dnes nevyrábí?), vyvinula Green Cell, společnost se sídlem v Krakově, známá výrobou a prodejem různých typů baterií do elektronických zařízení.

Rozhodli jsme se vyzkoušet, jak GC PowerBoost funguje při používání.

Test GC PowerBoost. Řešení na jednom místě

Test GC PowerBoost. Rychlý, nouzový "nástřel" auta Do poměrně malého (rozměry: 187x121x47 mm) a lehkého pouzdra (750 g) se podařilo umístit prvky a elektroniku zařízení, které má (dle výrobce) kapacitu až 16 Ah (3,7 V). a okamžitý proud, který můžeme získat, až 2000 A.

Pouzdro je velmi odolné a vcelku moderní, odolné vůči povětrnostním vlivům a barva zelených vložek odkazuje na barvy firemního loga.

GC PowerBoost je vybaven pohodlným LCD OLED displejem, na kterém vidíme úroveň nabití článků a také aktuální stav zařízení. Obecně je toto poměrně jednoduché řešení velmi pohodlné a u konkurence se často nenachází.

Viz také: Mohu zaregistrovat policistu?

Na jedné straně jsou tři USB konektory (jeden USB-C pro nabíjení a napájení a dva USB-A pro napájení). Na opačné straně je zdířka pro připojení svorky k autobaterii EC5 a celkem jasná (až 500lm) svítilna.

Umístění svítilny na stejnou stranu, jako je objímka spony na baterii, je velmi chytré rozhodnutí, protože umožňuje osvětlit prostor vedle baterie při připojení v noci.

Test GC PowerBoost. Rychlý, nouzový "nástřel" auta Samotná svítilna má čtyři režimy provozu - 100% intenzita světla, 50% intenzita světla, 10% intenzita světla a také pulzní režim svícení (0,5 s - svícení, 0,5 s - vypnuto).

Po několika dnech testování svítilny posíláme výrobci dvě připomínky, které mohou toto zařízení ještě více zfunkčnit.

Za prvé. možná zvažte přidání oranžové LED diody, která zajistí lepší indikaci nebezpečí pomocí pulzního světla. A za druhé, gumové nožky umožňují umístit zařízení „naplocho“, takže svítilna svítí rovně. Na kratší okraj zařízení je možné umístit takové gumové stojánky, takže baterka bude svítit svisle a lépe osvětlí prostor například při výměně kola. Chápeme, že stabilita může trpět, ale prezentujeme to jako náš vlastní příspěvek k designu.

Otestujte GC PowerBoost. Mokarz

Test GC PowerBoost. Rychlý, nouzový "nástřel" auta Po několika dnech čekání se nám podařilo detekovat pokles teploty až na minus 10 stupňů. Rozhodli jsme se toho využít a provést naše testy.

Testovali jsme dva modely baterií: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A a Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, na dvou motorech Volkswagen (benzín 1.8 / 125 k a turbodiesel 1.6 / 90 k). jako u benzínového motoru Kii - 2.0 / 128 k.

Baterie byly vybité na napětí asi 9 voltů, při kterém již startér nechtěl motor nastartovat.

I s těmito vybitými bateriemi GC PowerBoost snadno spustil všechny tři pohony. Zároveň jsme každou baterii testovali 3x s přestávkami 1 minutu.

Co je důležité, GC PowerBoost lze použít nejen pro nouzové nastartování vozu, ale pouze po připojení svorky k vybité baterii může sloužit jako její nabíječka nabíjející článek proudem cca 3A.

Poslední možností je zkusit nastartovat silně vybitou baterii, která už několik měsíců sedí například v nepoužívaném autě. Takový test v GC PowerBoost je také možný, ale ... lze jej provést pouze na 12V olověných bateriích s napětím na svorkách pod 5V. Chcete-li to provést, musíte se přepnout do režimu "POZOR" a pečlivě připojit celé zařízení, protože v tomto režimu nefungují ochranné systémy proti zpětnému spínání a ochrana proti zkratu.

Bez takto vybité baterie jsme jednoduše připojili terminály přímo ke GC PowerBoost a také jsme nebyli zklamáni.

Test GC PowerBoost. souhrn

Test GC PowerBoost. Rychlý, nouzový "nástřel" auta Naše testy plně prokázaly vhodnost GC PowerBoost v případě vybité baterie. Zařízení je malé, pohodlné, relativně lehké a lze jej použít nejen pro nouzové nastartování vozu, ale také pro nabíjení baterie, napájení přenosných zařízení nebo jejich nabíjení. Hodit se bude i velmi jasná baterka.

Pohodlný LCD displej, přehledný (i v noci) displej, který je u zařízení této třídy vzácností.

V celkem krátkém provozu jsme poznamenali, že by stálo za to přidat oranžové LED diody, které mohou fungovat jako výstražné světlo, a také možnost umístění zařízení na kratší hranu.

Velmi kvalitně zpracované jsou i krokosvorky pro připojení zařízení k bateriové svorce. Přestože zuby vytvářejí menší oblast kontaktu mezi sponami a krokosvorkami, jsou umístěny poměrně těsně a samotná krokosvorka je vyrobena z poměrně silné měděné desky.

Nevadí nám ani délka propojovacích kabelů s krokosvorkami. V GC PowerBoost je to asi 30 cm plus 10 cm na délku krokosvorek. Je to dost. Měli byste také myslet na to, že delší kabely bude obtížné zabalit do pouzdra.

A nakonec velká pochvala za pouzdro. Díky tomu lze vše elegantně zabalit a přenést bez obav, že na výletě něco vypadne.

Cena, která se aktuálně pohybuje kolem 750 PLN, je diskutabilní. Takových zařízení je na trhu mnoho i za poloviční cenu. Je však třeba vzít v úvahu, že jejich parametry, tzn. výkon nebo špičkový zapínací proud je obvykle mnohem nižší, a proto může být efektivní využití zařízení problematické. Použité komponenty také mohou být (a pravděpodobně jsou) mnohem méně kvalitní.

V případě GC PowerBoost platíme za kvalitu, vysoký výkon, funkčnost a velmi dobré zpracování zařízení, které bude skvěle fungovat v autě i mimo něj.

Volby: