Test: Ducati Scrambler Icon (2019) // Ducati Scrambler Icon – tak mladá, stejná ikona

Za pouhé čtyři roky se Ducati Scrambler stal velmi důležitým a v době, kdy se retro vrátilo do módy, přineslo Ducati velký úspěch. Navíc to vedlo k odklonu od jasně sportovní značky, což se ukázalo jako správný krok. Druhá generace Scrambler nepřináší revoluci, ale malá vylepšení tam, kde jsou potřeba.

Primoж манrman

Motor a rám jsou úplně stejné a nezměněné od starého modelu, jen nyní vyhovují současným pravidlům nebo předpisům. Bližší pohled odhalí designové inovace, jako jsou nové ozdobné postranní krytky z kartáčovaného hliníku a zcela nové a vylepšené sedadlo, které nyní nabízí větší pohodlí a je čalouněno neklouzavým materiálem. Světlomet má LED denní svícení a LED diody najdeme také ve směrových světlech.... Vzduchem / olejem chlazený dvouválcový motor je natřen černou barvou a je vybaven novou hydraulickou spojkou, která poskytuje mnohem lepší pákový efekt než dříve. Nové jsou i vypínače. Nový, ale stále velmi minimalistický, je digitální měřič, který poskytuje nejzákladnější data, jako je spotřeba, dojezd, aktuální rychlostní stupeň a teplota vzduchu.

Nové jsou také brzdy. V zatáčkách má Scrambler v současné době nejlepší brzdění ABS ve své třídě, protože je to jediné kolo ve své třídě s touto výbavou. Při jízdě je okamžitě patrné, že největší krok je proveden v odpružení. Sedí se pohodlněji a přední vidlice a jednostranný náraz tlumí nerovnosti a především lépe jámy. Jízda se tak stává plynulejší a plynulejší. Protože má v motoru dostatek živosti, může být také trochu pobalin Vzduchem chlazený dvouválec o objemu 803 ccm dobře reaguje na přidání plynu... S ním můžete také vzít velmi adrenalinem nabitý zvrat, trochu ve stylu supermoto. To mu dává výkon, dobrý točivý moment, pevné odpružení a dobré terénní pneumatiky. Trochu by se to mohlo zaseknout, pokud by na tom dva lidé jezdili hodně daleko, protože to opravdu není cestovatel, ale stejně to bude na kratší výlety. Přesvědčilo nás to o použitelnosti a charakteru, který vás přesvědčí, i když to není luxusní kolo.

Pokud byste hledali jedno kolo na každý den a pro různé příležitosti, bylo by na seznamu velmi vysoko! Považujeme také za velké plus, že díky nízkému, ale dostatečně širokému řídítku vyhovuje jezdcům s kratšími nohami i mírně vyššími. Zde našli kompromis pro velmi široký okruh uživatelů. Přestože je barva ikony omezena na žlutou a oranžovou, vzhled Ducati si můžete přizpůsobit podle svých představ pomocí originálního příslušenství. Jediné, co už tak skvělé není, je jeho cena. Nyní je to téměř 10 tisíc.

• Kmenová data

  Odbyt: Motocentr jako Domžale

  Cena základního modelu: 9.690 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 803 ccm, 3 ventily na válec, L-twin, 2-taktní, vzduchem / olejem chlazený, elektronické vstřikování paliva

  Napájení: 54 kW (73 km) při 8.250 XNUMX ot./min

  Točivý moment: 67 Nm při 5.750 XNUMX ot./min

  Přenos energie: 6stupňová převodovka, řetěz

  Rám: trubková ocel

  Brzdy: vpředu: kotouč 1 mm, radiální vačky s 330 písty
  
  
  vzadu: 1 kotouč 245 mm, 1pístkový třmen, standardní ABS v zatáčkách

  Suspenze: USD Přední vidlice, zadní hliníková kyvná vidlice, jednoduchý tlumič

  Pneumatiky: před 110/80 r18, zadní 180/55 r17

  Růst: 798, 778 (nízké sedadlo)

Chválíme a vyčítáme

jedinečný pohled

příběh, který přináší (užívat si života)

praktické, nenáročné, bezpečné (zatáčení ABS)

konečná známka

Bezpochyby je to jeden z nejvšestrannějších a nejužitečnějších motocyklů vůbec! Skutečnost, že se za čtyři roky prodalo 55.000 XNUMX kusů, je důkazem toho, že dnes rádi jezdíme na motocyklech velikosti velmi široké škály motocyklistů. Každý, kdo si chce jen užít relaxaci a nehledá extrémy, si v tom najde dobrého partnera.