Berliet Gazelle, pouštní náklaďák

8. listopadu 1959 kolona devíti kamionů Berliet GBC8 6 × 6 Levá Quargiav Alžíru, abychom dosáhli Fort Lamy v Čadu a dali život“Mise Tenere“. Hlavním účelem mise bylo ukázat, že „Gazelle(a jejich posádky) byli schopni projet Desert Desert, což je příšerný a nehostinný scénář dostupný pouze vozidlům schopným cestovat v jakémkoli terénu.

Velmi sofistikované testovací zařízení pro mechaniky vozidel právě představené veřejnosti. Expedice zamířila na jih přes Saharu směrem k Janet s oznámením o doplnění paliva. Agadese; pak prošel Arbre du Tenere a masivem Termitů a pak směrem k jezeru Čad a současné N'Djameně. PROTI zpáteční cesta bylo obtížnější: vydat se na sever, přes Agadem do oázy Bilma, pak ke zřícenině Jado, údolí Annery Blaka, než se vrátit do Quargia v lednu 1960.

Velká výzva pro auta i muže

Přejezd Erg di Bilma severně od Agadem byl zvláštní výzvou, velkou výzvou pro mechaniky všech prostředků. Kolona aut kromě nákladních vozů Berliet zahrnovala další čtyři Land Rovery a vrtulník, který se po výletu v lednu 1960 vrátil do Quargie. 10 tisíc kilometrů, téměř všichni v poušti, za padesát dní.

Mise Tenere byla ale také příležitostí pro vědecký tým osmi vědců, aby provedl výzkum a shromáždil informace v regionu, který byl v té době ještě velmi málo prozkoumán. A od té doby to byl důležitý test lidský pohled: šedesát lidí museli žít v plné autonomii téměř dva měsíce v extrémních klimatických podmínkách.

Poptávky na trhu

Musím to říct Mise Tenere byl organizován speciálně pro kontrolu GBC8 6×6, "Gazelle", který byl postaven tak, aby reagoval na konkrétní poptávky na trhu, z čeho nákladní auto že bys mohl jít dál jakákoli lokalita s mimořádnou účinností, zejména na pouštní stezky, auto, které alespoň ve Francii neexistovalo a místo toho ho trh požadoval.

в 1956Ve skutečnosti na pozvání společnosti Shell Paul Berlier, syn zakladatele automobilky, zorganizoval a zúčastnil se dlouhé cesty divočinou, aby pochopil, jaký skutečný výkon by měl automobil v těchto místech využívat. Berliet si na zúčastněných vozidlech uvědomil, že na zemi nejsou žádní spolehliví lidé a že potřeby Shellu (a dalších ropných společností) přesunout se ke kontrole ropy nebyly splněny.

Nově navržený 6×6

Tak to bylo Učinil rozhodnutí navrhněte vůz 6 × 6 pomocí mechanických částí vozidla Stávající berlitz: poloautomatická kabina a motoru GLR, převodovka GLC 6, přední náprava GLB. PROTI Gazela GBC 8 6 × 6, okamžitě pojmenované „Desert Truck“, což je zkratka, která byla „souhrnem“ některých charakteristik vozu.

„B“ znamená 3 nápravy, „8“ litr motoru a „6“ počet hnacích kol. Civilní Gazela byla vybavena motorem. pětiválcový diesel atmosférické vstřikování Berliet (výrobce MAN) od 7 cu. 125 CV a 2.100 XNUMX závaží... Výměna byla Zprávy 5 + zpátečka a maximální rychlost deklarovaná výrobcem 73 km/h; rychlostní stupeň byl 6× 6/6 × 2 zásuvný modulmost střední a zadní dvojitá redukce, přední náprava jednořez.

Dvě mise v poušti

Mise Tenere, po níž v říjnu 60 následovala další, méně známá a méně náročná, byla, pravda, důležitý test pro auta, ale byl to jeden výborná marketingová operace která upoutala pozornost světa (a související objednávky) na nová vozidla Berliet. Vynikající chování vozidla v poušti skutečně bude základní pro dobré jméno, a tedy i pro nákupní objednávky v nadcházejících letech Berliet Gazelle.

Verze vojenská GBC 8KT motor polykarburant, bude mít v průběhu let mimořádný úspěch. Dodává se francouzské armádě a armádě mnoha dalších zemí, včetně Lidová Čína, Portugalsku a Rakousku se do 32 let vyrobí více než 77 tisíc kopií.

Nový život z 93

Ale dobrodružství Gazely, i když in GBC 8KT vojenská verze, tím to neskončilo, protože to program technické obnovy, který začal v roce 1993, umožňoval 2.800 XNUMX takových mezzůjá di obnovit službu ve francouzské armádě až do poslední rezignace, ke které došlo před několika lety.

Kabiny byly samozřejmě upraveny a vyrobeny více modernípak motory, elektrické obvody a autobusy, ale tam byla to základna náklaďáku před více než šedesáti lety. Z devíti vozidel, která se této mise účastnila, je jedno rozhodně stále dobře zachovalé, ten, který je vystaven v Lyonu v nadaci Marius Berliet a vyfotografován pro nás.