Testovací jízda Nissan Qashqai. Bezpečnostní alarmy
Jak v populárním japonském crossoveru funguje systém pro předcházení kolizím, sledování mrtvého úhlu a sledování jízdních pruhů
Ještě před 10 lety bylo těžké si představit, že by elektroničtí asistenti přestali obtěžovat řidiče. Parkovací senzory, zpětné kamery a všechny silniční asistenční systémy se dnes staly více než jen standardní výbavou automobilu - bez nich se zdá, že auto je zastaralé a nevydrží konkurenci. Tyto možnosti jsou již dlouho v prémiové databázi, ale dostupnější masový trh nabízí také balíčky zabezpečení - za příplatek nebo ve špičkových verzích. Testovali jsme ne nejoblíbenější vybavení Nissan Qashqai LE +, ale má vše, co potřebujete pro jízdu ve městě.
Interiér modelu Nissan Qashqai nevypadá zastarale, i když design je starý téměř šest let. Nejsou zde žádné senzory - tlačítka a ruční kolečka jsou všude. Díky úspěšnému uspořádání zařízení nejsou na palubní desce žádné podivné prázdné výklenky, nepochopitelná tlačítka - vše je přesně tam, kde ruka intuitivně dosáhne.
Kožená sedadla s dobrým bočním odlehčením se pohodlně nastavují pomocí elektronických tlačítek na boku. K dispozici je také bederní opěrka, takže zadní opěrka je dobře cítit. Nastavení vyhřívání zadní řady je umístěno vedle loketní opěrky řidiče. Jedná se o neobvyklé řešení, ale lze pro něj najít vysvětlení. Zdá se, že Japonci věří, že děti budou jezdit vzadu, a nemělo by se jim věřit, že budou ovládat některá tlačítka.
Nemusíte vytahovat klíč z kapsy - naše verze má bezklíčový přístup. K dispozici jsou také asistenční systémy řidiče. Jedním z nich je systém nouzového brzdění vpřed. Ale stojí za zvážení, že systém funguje pouze při rychlostech od 40 do 80 km / h a také nevidí chodce, jízdní kola a dokonce ani velké překážky, pokud nejsou kovové.
Všechno funguje jednoduše: za prvé, zvukový signál varuje před přiblížením k překážce, na panelu se zobrazí velký vykřičník. A potom auto nejprve plynule a potom náhle zabrzdí samo. Navíc, pokud se řidič rozhodne zasáhnout v kterékoli fázi procesu, systém se vypne a upřednostní jeho akce. Ostatní systémy fungují podobným způsobem jako varování. Při překročení značky jízdního pruhu bez směrových světel auto upozorní řidiče zvukovým signálem - nezáleží na tom, zda drží kolo nebo ne. To dobře funguje a povzbuzuje ty, kdo zapomínají na blinkry, aby dodržovali pravidla silničního provozu. Sledování mrtvého úhlu dodává zvukovému signálu barvu - malá oranžová světla v blízkosti bočních zrcátek se rozsvítí, když senzory detekují vozidlo v blízkosti.
Zavedená japonská navigace, jak v kvalitě obrazu, tak ve velikosti, je mnohem nižší než u systémů Yandex, které jsou instalovány ve středních konfiguracích. Nelze jej však označit za neinformativní: také rychle vyhledá a naplánuje trasu, zohlední dopravní zácpy a hlasovými pokyny rozechvělý počítačový hlas. Experiment s Yandex.Navigator zapnutým paralelně na smartphonu ukázal, že vypočítané trasy v telefonu i autem se ukázaly být identické. Z toho, co od tohoto vozu lze ještě požadovat, chybí pouze adaptivní plavba. Společnost Nissan také nabízí pouze jeden vstup USB na předním panelu, ale slouží jako nabíječka nebo jako adaptér pro přehrávač smartphonů. Naše blízká verze nemá ani Car Play, ani Android Auto. Toto je opět výsadou jednodušších verzí s Yandexem.
Cena testovací verze v konfiguraci LE + je 24 430 USD. A tato částka již zahrnuje všechny asistenční systémy řidiče, včetně nouzového brzdění, asistenci při změně jízdního pruhu, asistenci při zvedání a parkování, stejně jako všechny druhy senzorů monitorování vozidla, dvouzónovou klima, kožený interiér, kvalitní kameru pro výhled dozadu a citlivé přední parkovací senzory. Ale modernější mediální verze s hlavní jednotkou od společnosti Yandex jsou nabízeny za ještě atraktivnější cenu - od 22 753 USD. A to je zatím to nejlepší, co prodejci v této třídě automobilů stále mají.
Redakce je vděčná správě konstrukčního závodu Flacon za pomoc při organizaci natáčení.
| Typ | Crossover |
| Rozměry (délka / šířka / výška), mm | 4394/1806/1595 |
| Rozvor, mm | 2646 |
| Světlá výška mm | 200 |
| Prostor pro náklad, l | 430-1598 |
| Vybavená hmotnost, kg | 1505 |
| Hrubá hmotnost vozidla, kg | 1950 |
| typ motoru | benzín |
| Pracovní objem, metry krychlové cm | 1997 |
| Max. síla, l. s. (při otáčkách za minutu) | 144/6000 |
| Max. chladný. moment, Nm (při ot / min) | 200/4400 |
| Typ pohonu, převodovka | Plný, variátor |
| Max. rychlost, km / h | 182 |
| Zrychlení z 0 na 100 km / h, s | 10,5 |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | 7,3 |
| Cena od, $. | 21 024 |
