Testovací jízda Ford Focus 2019
Obsah
Čtvrtá generace slavného amerického automobilu získala oproti předchozí sérii mnoho vylepšení. Všechno se v novém Fordu Focus změnilo: vzhled, pohonné jednotky, bezpečnostní a komfortní systémy. A v naší recenzi podrobně zvážíme všechny aktualizace.
Design vozu
Nový Ford Focus byl ve srovnání s třetí generací transformován k nepoznání. Kapota byla mírně prodloužena a sloupky A byly posunuty o 94 milimetrů dozadu. Tělo má sportovní obrysy. Auto bylo nižší, delší a širší než jeho předchůdce.
Zezadu je střecha zakončena spoilerem. Blatníky zadního kola jsou o něco širší. To dává optice brzdového světla moderní design. A osvětlení LED je znatelné i za slunečného počasí. Přední optika má rozsvícená světla. Vizuálně rozdělují světlomet na dvě části.
Novinka se vyrábí ve třech typech karoserií: kombi, sedan a hatchback. Jejich rozměry (mm) byly:
| Hatchback, sedan | Touring | |
| Délka | 4378 | 4668 |
| šíře | 1825 | 1825 |
| výška | 1454 | 1454 |
| Výprodej | 170 | 170 |
| Rozvor kol | 2700 | 2700 |
| Poloměr otáčení, m | 5,3 | 5,3 |
| Objem kufru (zadní řada složená / rozložená), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Hmotnost (závisí na úpravě motoru a převodovky), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Jak jde auto?
Všechny generace Focusu byly známé svou ovladatelností. Poslední auto není výjimkou. Jasně reaguje na pohyby řízení. Vstupuje do rohů plynule s mírným bočním válcováním. Odpružení dokonale tlumí všechny nerovnosti na silnici.
Novinka je vybavena systémem stabilizace vozu během smyku. Díky tomu se nemusíte obávat ztráty kontroly ani na mokré vozovce. Podvozek je vybaven elektronicky nastavitelnými tlumiči. Adaptivní odpružení se přizpůsobí požadovanému režimu na základě senzorů na tlumičích, brzdách a sloupku řízení. Například když kolo narazí do jámy, elektronika komprimuje tlumič nárazů, čímž sníží dopad na hřeben.
Během zkušební jízdy se Ford ukázal jako dynamický a agilní, což mu dává sportovní „přízvuk“, který naznačuje jeho tělo.
Технические характеристики
Známé ekonomické motory modifikace EcoBoost jsou instalovány v motorovém prostoru automobilu. Tyto pohonné jednotky jsou vybaveny „inteligentním“ systémem, který dokáže vypnout jeden válec, aby šetřil palivo (a dva u čtyřválcového modelu). V tomto případě se účinnost motoru nesnižuje. Tato funkce se zapne, když auto jede v měřeném režimu.
Spolu s benzínovými motory nabízí výrobce vznětovou verzi s přeplňováním se systémem EcoBlue. Takové spalovací motory jsou již účinné při nízkých a středních otáčkách. Díky tomu dochází k výkonu mnohem dříve než u podobných modifikací předchozí generace.
Technické vlastnosti benzínových motorů Ford Focus 2019:
| Objem | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Síla, h.p. při otáčkách za minutu | 85 při 4000-6000 | 100 při 4500-6000 | 125 v 6000 | 150 v 6000 | 182 v 6000 |
| Točivý moment Nm. při otáčkách za minutu. | 170 při 1400-3500 | 170 v 1400-4000 | 170 při 1400-4500 | 240 při 1600-4000 | 240 při 1600-5000 |
| Počet válců | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Počet ventilů | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Přeplňovaný, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Indikátory vznětových motorů Ford Focus 2019:
| Objem | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Síla, h.p. při otáčkách za minutu | 95 v 3600 | 120 v 3600 | 150 v 3750 |
| Točivý moment Nm. při otáčkách za minutu. | 300 při 1500-2000 | 300 při 1750-2250 | 370 při 2000-3250 |
| Počet válců | 4 | 4 | 4 |
| Počet ventilů | 8 | 16 | 16 |
Spárované s motorem jsou instalovány dva typy přenosu:
- automatická 8stupňová převodovka. Používá se pouze ve spojení s úpravami zážehových motorů o výkonu 125 a 150 koní. Dieselové spalovací motory navržené pro práci s automatickým strojem - pro výkon 120 a 150 koní.
- manuální převodovka pro 6 rychlostních stupňů. Používá se na všechny úpravy ICE.
Dynamika každého rozložení je:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Přenos | Mechanika, 6 rychlostí | Automatická, 8 rychlostí | Mechanika, 6 rychlostí | Automatická, 8 rychlostí | Automatická, 8 rychlostí |
| Maximální rychlost, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Zrychlení 0-100 km / h, s. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Vozy čtvrté generace jsou vybaveny tlumiči McPherson s stabilizátorem vpředu. Litr „EcoBust“ a vznětový motor o objemu XNUMX litru vzadu jsou kombinovány s lehkým polonezávislým zavěšením s torzní tyčí. U ostatních úprav je vzadu instalována adaptivní vícelinková SLA.
Salon
Interiér vozu se vyznačuje vynikající izolací proti hluku. Pouze při jízdě po silnici s velkým počtem otvorů bude slyšet náraz odpružených prvků a při prudkém zrychlení tupý zvuk motoru.
Torpédo je vyrobeno z měkkého plastu. Palubní deska je vybavena 8palcovou multimediální dotykovou obrazovkou. Pod ním je ergonomický modul ovládání klimatizace.
Poprvé v sestavě se na čelním skle objevila head-up obrazovka, která zobrazuje ukazatele rychlosti a některé bezpečnostní signály.
Spotřeba paliva
Inženýři společnosti Ford Motors vyvinuli inovativní technologii vstřikování paliva, která je dnes známá jako EcoBoost. Tento vývoj se ukázal být natolik efektivní, že motory vybavené speciálními turbínami byly oceněny třikrát v kategorii „Mezinárodní motor roku“.
Díky zavedení této technologie se vůz ukázal jako ekonomický s indikátorem vysokého výkonu. Toto jsou výsledky, které na silnici ukazují benzínové a naftové motory (EcoBlue). Spotřeba paliva (l. Na 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Objem nádrže, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| velkoměsto | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Sledovat | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Smíšené | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Náklady na údržbu
I přes účinnost pohonných jednotek je údržba vlastního vývoje velmi nákladná. Důvodem je to, že benzínové motory Ford s přeplňováním jsou relativně novým vývojem. Dnes má tento vstřikovací systém jen malý počet servisů. A dokonce i mezi nimi se jen málokdo naučil, jak to správně nakonfigurovat.
Před zakoupením automobilu s modifikací EcoBoost byste proto měli nejprve najít vhodnou stanici, jejíž mistři mají s takovými motory zkušenosti.
Zde jsou odhadované náklady na údržbu nového Fordu Focus:
| Naplánovaná údržba: | Cena, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Podle návodu k obsluze vozidla musí být údržba hlavních komponent prováděna každých 15-20 000 kilometrů. Výrobce však varuje, že olejový servis nemá jasnou regulaci a záleží na indikátoru ECU. Pokud je tedy průměrná rychlost automobilu 30 km / h, musí být výměna oleje provedena dříve - po 7500 kilometrech.
Ceny Ford Focus čtvrté generace
Pro základní konfiguraci stanovili oficiální prodejci cenovku 16 800 $. U prodejců je možné objednat následující konfigurace:
| Trend | Verze Trend je doplněna možnostmi: | Podnikání je doplněno možnostmi: |
| Airbagy (6 ks) | Klimatické řízení | Tempomat |
| Klimatizace | Vyhřívaný volant a přední sedadla | Zadní parkovací senzory s kamerou |
| Adaptivní optika (světelný senzor) | Kola z lehké slitiny | Pouze 1,0litrový motor (EcoBoost) |
| Jízdní režimy (3 možnosti) | 8palcový multimediální systém | Pouze 8stupňová automatická převodovka |
| Ocelové ráfky (16 palců) | Apple CarPlay / Android Auto | Systém sledování mrtvého úhlu |
| Standardní audio systém s 4,2 '' obrazovkou | Chromované lišty na oknech | Asistent pro udržování v jízdním pruhu a Alert Cross Traffic Alert |
Za maximální konfiguraci v těle hatchbacku bude kupující muset zaplatit 23 500 $.
Výkon
Americký výrobce potěšil fanoušky tohoto modelu vydáním čtvrté řady Focus. Vůz získal reprezentativnější vzhled. Ve své třídě konkurovala současníkům jako Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6. generace), Toyota Corolla (12. generace). Důvodů pro odmítnutí koupě tohoto auta je málo, ale ani před „spolužáky“ není tolik výhod. Ford Focus IV je standardní evropské auto za dostupnou cenu.
Objektivní přehled sestavy najdete v následujícím videu:
