Test: BMW G 310 GS (2020) // BMW z Indie. Něco není v pořádku?
Ve vší upřímnosti, přestože jeho rodina má offroadové kořeny, nejmenší člen se pro jízdu v terénu nenarodil. Nesnáší prach a nečistoty, preferuje asfalt. Jednoválcový motor jednoduché konstrukce o objemu 313 kubických centimetrů je poměrně výkonný – něco přes 34 „koní“. a nervózní, že na něj udělá dojem jízda městským davem, se může také rozhodnout vzít ho mladý muž, který přijde do školy nebo na vysokou školu z okrajových částí města.
Očekává se jízdní výkon na silnici. Díky ocelovému trubkovému rámu chválím zejména průjezd zatáček a skoků, ale zároveň je potřeba pěkně zmáčknout plyn. Těžiště je dostatečně nízko, takže odsazení motocyklu není problém. Nečekejte od tohoto kola nejnovější technologie, protože je nepotřebuje.Má však obrácenou vidlici o průměru 42 milimetrů, která poskytuje dostatečnou tuhost při brzdění a zatáčení a je slušná pro jízdu na silnici, ale na zemi jsem je nehnal do bezvědomí.
Devatenáctipalcové přední kolo tam jistě zaujme terénní nadšence. Za zmínku samozřejmě stojí také přepínatelné ABS a zadní nárazy tlumící nárazy, aby byla jízda pohodlná.pokud motorku neřídíme ve sportovní jízdě. Při rozměrech trojúhelníku: volant - pedály - se bude sedačka snáze žít, dole zarostlá, nahoře mírně zakřivená, nad volantem příliš nízko. Pokud je vaše výška nad 180 cm, velmi vám pomůže ortéza na řídítka.
Mladistvý svěží, s indickým razítkem
Po dvou letech vypadá vzhled stále mladistvě. (barevná paleta se letos mírně změnila), geny rodiny jsou velmi rozpoznatelné díky typickým designovým tahům s předním „zobákem“, který je rozšířením štítu. Dalo by se říci, rodinný nos. Hm, proč BMW vůbec spěchá do tohoto segmentu, kde jsou rybáři mezi studenty, motocyklisty a méně náročnými motocyklisty?
Proto a kvůli nim... Nejmenší GS se vyrábí v Indii, kde Bavoři v roce 2013 podepsali smlouvu o spolupráci se značkou TVS Motor Company.a součástí strategického umístění je také vstup do segmentu motocyklů s agregáty menšími než 500 kubických centimetrů. Pro informaci: TVS produkuje asi dva miliony dvoukolových vozidel ročně (!) A generuje zhruba miliardu provozu (před krizí).
No, to není jako smrkat nad Indiány, přestože na motorce stejně zanechali nezaměnitelnou stopu. Spotřeba paliva je o něco více než tři litry, respektive 3,33 litru na sto kilometrů. Pokud jde do palivové nádrže 11 litrů, je výpočet jasný, že? Vše tedy závisí na úhlu pohledu.
Kmenová data
Odbyt: BMW Motorrad Slovinsko
Cena základního modelu: 6.000 €
Техническая информация
motor: vodou chlazený, čtyřtaktní, jednoválec, kyvné rameno, čtyři ventily na válec, dva horní vačkové hřídele, mazání mokrou vanou, 313 ccm
Napájení: 25 kW (34 KM) při 9.500 XNUMX vrt./min
Točivý moment: 28 Nm při 7.500 XNUMX ot./min
Rám: trubková ocel
Brzdy: přední a zadní kotouč, ABS
Pneumatiky: 110/8/R 19 (vpředu), 150/70 R 17 (vzadu)
Palivová nádrž: 11 l (litrová zásoba)
Rozvor: 1445 mm
Hmotnost: 169,5 kg
Chválíme a vyčítáme
obratnost v zatáčkách
stále svěží design
nenáročné vedení
živý agregát
nízká spotřeba
„Indické“ detaily
občas výrazné výkyvy
podívej se do zrcadel
konečná známka
Pokud jste mladý motocyklista a váš táta má domov v garáži GS, měli byste toho bratříčka slušně postavit vedle zmíněného. Opravdu přístupné, zvláště pokud vám nevadí přijet z jihu místo ze severu. Slušný stroj pro každodenní dojíždění do školy a odpolední toulky.
