Téma: Aprilia Atlantic 300 Sprint

O této Aprilia Atlantic jste si mohli přečíst v srpnovém časopise Avto (srovnávací test najdete zde, kde zařadil průměr mezi čtyři konkurenty ve 250 a 300 kubických metrech a zařadil tři druhé a jednu pětinu. Ze čtyř testovacích jezdců Tento případ chutná „Ale faktem je, že Aprilia ví, jak vyrobit dobrý skútr, dobrý, ale ne bez nedostatků.

Pokud asi. vzhled obecně je těžké říci, co je kritické, unavené méně zpracovanými a smontovanými plastovými díly: zde je kapka rozlité barvy, silnější prasklina. Ano, konečná výroba italských produktů nikdy nebyla chválena, ale pokud by u motocyklů udělaly pozoruhodný pokrok (Shiver 750 je podle našich zkušeností příkladem velmi kvalitního italského), mohli bychom být o koloběžkách přesnější. taky.

Pokračovali v kritice senzory. Informací je spousta (rychlost, celkový a denní nájezd, hladina paliva a teplota motoru, kontrolky paliva, vstřikování, motorového oleje a funkční boční stojan), ale analogové měřiče postupně dozrávají na výměnu. Jediná digitální věc jsou jednoduché hodinky, nejlevnější dostupné na trhu. Buďme upřímní: to vše je kritika, která neovlivňuje podstatu maxi skútru - jízdu po dálnici směrem na chorvatskou Istrii.

Nahoru jezdí tři sta „kostek“ 120 kilometry za hodinu, někdy trochu víc, a to stačí na jeden turistický výlet. Na rychlých úsecích navíc 200 kubíků. Palce by nebyly nadbytečné, ale pak by Atlantik ztratil ve městě příjemnou lehkou hravost. Jízdní výkon jsou dost dobré a bezpečné ve srovnání s 13palcovými koly (zadní kolo drží dvě kyvné vidlice, ne jen jedna páka), brzdy by mohly dostat trochu více síly.

pohodlí bezpochyby jedna z trumfů Atlantiku, protože má dobrou ochranu před větrem, dostatek prostoru pro nohy a velké sedadlo pro oba a slušné držadla vzadu. Do osvětleného prostoru pod sedadlem můžete umístit dvě proudové helmy nebo jednu menší integrální helmu (moje XL bohužel ne) a do zásuvky před kolena dokumenty, peněženku a rukavice.

Je to škoda, protože umožňuje odemknout pouze klíčem, takže jej nemůžeme otevřít za chodu motoru (například při překročení hranice). Rovněž je nepohodlné umístit spínač zapalování příliš blízko volantu. Spotřeba paliva je stabilní, od tří a půl do čtyř litrů na 100 kilometrů, takže na jedno nabití můžete bez problémů ujet minimálně 200 kilometrů.

Cena? Další možností za ty peníze je 15 let stará Alfa Romeo Spider s plátěnou střechou a 140.000 XNUMX mil. Jaká svoboda volby!

Text: Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar, Aleš Pavletič

• Kmenová data

  Odbyt: Avto Triglav doo

  Náklady na testovací model: 3.990 €

• Техническая информация

  motor: jednoválcový, čtyřtaktní, kapalinou chlazený, 278,3 cm3, 4 ventily, elektronické vstřikování paliva

  Napájení: 16,4 kW (22,4 km) při 7.500 XNUMX ot./min

  Točivý moment: 23,8 Nm při 5.750 XNUMX ot./min

  Přenos energie: spojka automatická, variomat

  Rám: ocelová trubka, dvojitá spojka

  Brzdy: přední kotouč Ø 240 mm, brzdový třmen Tribal, zadní kotouč Ø 190 mm

  Suspenze: přední teleskopická vidlice Ø 35 mm, zdvih 105 mm, zadní dva tlumiče, 5stupňové nastavení předpětí, zdvih 90 mm

  Pneumatiky: 110/90-13, 130/70-13

  Růst: např.

  Palivová nádrž: 9,5

  Rozvor: 1.480 mm

  Hmotnost: 170 kg

Chválíme a vyčítáme

dostatečně silný motor

pohodlí

ochrana předního skla

sedadla

cena

spotřeba paliva

metrů

skříňku řidiče lze otevřít pouze klíčem

slabé brzdy

méně přesné zpracování