Tesla Model Y - otisky po prvním kontaktu + nosnost. Musíte jít a vidět! [video…

Tým www.elektrowoz.pl, jedné z mála redakcí v Polsku, byl pozván v pátek 20. srpna na první národní výstavu Tesly Model Y. Auto bylo zaparkované, nejeli jsme s ním, ale my mohl to vidět zblízka. Zde jsou naše dojmy, pár postřehů a jedna informace, kterou nemá nikdo jiný na světě: Nosnost Tesly Y z rozvinutézáda normálně dát.

Tento text je záznamem dojmů, příběhem o prvním kontaktu s autem, takže jím prostupují autorovy emoce. Tento kategorizovaný vtip test a neměl by být považován za test. Kdokoli může vstoupit do showroomu a prohlédnout si Model Y zblízka. Doporučujeme vám vytvořit si vlastní názor.

/ delší videa budou přidána později, budou stále komprimována /

Tesla Y LR (2021) - dojmy po prvním kontaktu

Tesla Model Y Long Range Specifikace:

segment: D-SUV,

délka: 4,75 m

Rozvor: 2,89 m

Napájení: 211 kW (287 k)

řídit: Pohon všech čtyř kol (1 + 1),

kapacita baterie: 74 (78) kWh?

recepce: 507 ks. WLTP,

verze softwaru: 2021.12.25.7,

soutěž: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, stejně jako Tesla Model 3, Kia EV6

CENA: od 299 990 PLN, ve viditelné konfiguraci minimálně 315 990 PLN.

vstupné

Vše začalo telefonátem pana čtenáře Michala, který mi volal ve středu odpoledne:

– Pane Lukaszi, Tesla mě pozvala na předpremiéru Tesla Model Y v pátek 20. srpna. Budeš taky?

"Ach ne, nic o tom nevím.

Rozhovor trval několik minut, pan Michal řekl, že je připraven pořídit pár fotek a podělit se o své dojmy na zpáteční cestě. Vlastně mě nijak zvlášť nepřekvapilo, že jsme nebyli pozváni, protože a) v redakci není Tesla, b) známe Muskův přístup k médiím. Přijatelná situace, ale ... po skončení rozhovoru jsem naskočil do auta a šel do autobazaru zkontrolovat, zda na parkovišti nestojí Tesle Model Y.

Pak jsem vám napsal, že prezentace byla „pro elitu o víkendu“, i když už jsem věděl, že výstava bude v pátek. Nezlobte se: Chtěl jsem vám ukázat auto zblízka, prodat novinky, ale nedělat potíže informátorovi ani salonu, tak jsem termín trochu posunul:

Když jsem druhý den kontroloval firemní schránku, bylo mezi desítkami dalších emailů DESET z domény tesla.com. Exkluzivní pozvánka na předpremiérový autosalon. Vyskočil radostí. Bylo to stejně cool jako pozvat Kia na show EV6, Nissan na rozhovor s Ariou, Mercedes na setkání s EQC. Jako pozvánka do cukrárny na bezplatnou ochutnávku fondánu... Nemohl jsem odmítnout.

Setkání Tesla Model Y

Auta mě potkala hned po vjezdu do autobazaru: vpravo Tesla Model 3 Performance, vlevo - Tesla Model Y Long Range na 20'' indukčních discích... První dojem? Navzdory mému předchozímu vzrušení mě to nesrazilo, to ano běžnéUž jsem viděl Teslu Model 3 a Model Y je vylepšená verze TM3. Pro někoho, kdo se nezajímá o auta kalifornského výrobce, bude na silnici těžké tyto vozy rozeznat:

TMY - obecné dojmy

Obcházel jsem auto a pozoroval ho ze stále větší vzdálenosti. Hledal jsem problémy, které internetoví komentátoři rádi popisují, jako špatné padnutí, poškození laku atd. Žádné jsem nenašel. Čínu si spojujeme s levným zbožím, které nesplňuje normy. Když ale přijde producent a řekne: „Peníze nejsou problém, my chceme kvalitu,“ všechno se změní. Tesle Model Y LR "Made in China" není co vytknout, plechy sedí dobře, lak vypadá skvěle:

I v interiéru je vše v pořádku. Jak poznamenal pan Michal, spojení skleněné střechy a jejích nosných trámů je ideální, i když tam není místo na prst a žádné volné látky. Kokpit je asketický, a tedy estetický, poloha pohodlná, kulatý volant „tak akorát“, i když na fotografiích vypadá příliš malý. Neurazil bych se, kdyby to bylo dole lehce zploštělé.

Materiály, byť umělé (marketingová slova: veganské), působí dobrým dojmem.vkusně umístěné barevné akcenty. Místo pro telefon se mi moc líbilo, Model 3 a Model Y jsou asi jediná auta, která se mi nesnaží vnutit pouze multimediální systém auta – řidič vidí alespoň část displeje smartphonu:

Sedadlo řidiče Tesla Model Y je uklidňující i uklidňující. Je pro mě těžké tento pocit přesně popsat, podobné emoce zažívám, když jedu v noci v autech s přirozeným světlem. Oko v nich upoutají jednotlivé výrazné linie světlých prasklin, zbytek detailů mizí ve tmě. V Modelu Y jsem to cítil i ve dne, tuším, že kvůli nedostatku tlačítek, deflektorů a páček. Množství rušivých detailů je minimalizováno, téměř všechny čáry jsou vodorovné:

Kokpit Tesly Model Y neodvádí pozornost, cílem řidiče je soustředit se na řízení. Doufám, že se mi podaří zjistit všechny tyto možnosti skryté někde na obrazovce 🙂

Do auta se nastupuje snáze než do Tesly Model 3, protože sedadla jsou vyšší. V Modelu 3 jsem nabyl dojmu (nabyl jsem dojmu), že visím nízko nad vozovkou, u Modelu Y to bylo "normální", tzn. ve stylu crossoveru nebo minivanu.

Zadní sedadlo

Nejsem moc zastáncem testu „sedím za sebe“, protože moje děti většinou jezdí na zadním sedadle v autosedačkách. Ale posadil jsem se. Pohodlně za ním je 1,9metrový muž.... Měřil jsem také:

• šířka pohovky uprostřed: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Škoda Enyaq iV = 130 cm,
• šířka středového sedadla (rozměr mezi přezkami opasku): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Škoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• hloubka sedu (rozměr podél osy vozidla): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Škoda Enyaq iV = 48 cm,
• vzdálenost sedáku od podlahy rovnoběžně s bércem: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Škoda Enyaq iV = 35 cm,
• výška zad: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Montážní vzdálenost Isofix vzadu: 47,5 vidět.

Závěry? Sedák pohovky Tesla Model Y je stejný jako u Škody Enyaq iV, Tesla však vsadila na pohodlí cestujících sedících po stranách na úkor prostoru uprostřed. Nejpohodlnější se tedy bude jezdit v konfiguraci 2 + 2. Hrana pohovky je vyšší než u konkurentů, takže nohy dospělých cestujících budou pohodlnější než ve Škodovce, o Kii ani nemluvě. Mluvím o té otravné bodavé bolesti ve spodní části stehen, která se začíná projevovat po dvou hodinách cesty. Pohodlná budou i kolena, mají minimálně 4 centimetry prostoru.

Stále se nemohu přesvědčit, že za zády není police, i když oceňuji možnost dostat se pro něco do kufru.

Kapacita kufru Tesla Model Y - tento parametr nebyl nikomu znám. Do teď

O objemu zavazadlového prostoru při odklopení opěradel se Tesla nezmiňuje. Po jejich složení nám zbývají 2 litry, ale kolik je to při běžném nastavení? Ptal jsem se na to a dostal jsem následující odpověď:

Kapacita kufru s vyklopenými opěradly nechce Tesla prozradit, aby kupující neuváděla v omyl. Konfiguraci (úhel opěradla) lze změnit.

Vysvětlení dává smysl, ale Hyundai v Ioniqu 5 si s tím poradil: pokud vím, dává nejnižší možnou hodnotu. Nicméně nic nebrání Tesle dát kupé, že? Naše měření to každopádně ukázala Nosnost TMY je:

• asi 135 litrů prostoru pod podlahou,
• cca 340 litrů hlavního prostoru žádné svahy,
• ne méně než 538 litrů po sečtení výše uvedených hodnot a sklonu zadních výklopných dveří a sedadel.

Měřím kufr. Přesné hodnoty uslyšíte ve videu

Jak jsem zmínil ve videu, při standardním měření kapacity zavazadla nepoužíváte odměrku ani virtuální vodu, ale pomocí kostek vyrovnáte dostupný prostor. Pokud cihla není součástí dodávky - není součástí dodávky - to je vše. Pokusil se zahrnout měření v co nejužších místech (například mezi podběhy kol). Proto věřím, že těchto 538 litrů je poctivé měření.

Jako redakce www.elektrowoz.pl to tímto předpokládáme Objem kufru Tesla Model Y LR (2021) - 538 litrů vzadu plus boční výřezy a botička vepředu. Pro srovnání: Ford Mustang Mach-E nám dává vzadu 402 litrů, Mercedes EQC 500 litrů a Audi e-tron 664 litrů.

Zajímavost: zadní světla

V srpnu 2020 jsme popsali zadní světla na Tesle Model Y. Již jsme oznámili, že budou migrovat na Teslu Model 3 a očekávali jsme, že je budeme mít nejpozději v prvním čtvrtletí roku 2021. Představte si naše překvapení, když se v červenci 2021 ukázalo, že Tesle Model 3, dostupný v showroomu, má stále starý světelný vzor s velkým bočním světlem podél okraje, úzkým brzdovým světlem a malým indikátorem (neaktivní níže) :

A co seriál, který se objeví v srpnu? Přesně tak, jak jsme to popsali před rokem. Dostali jsme brzdová světla integrovaná s vnějším okrajem obrysových světel a úzké čáry uvnitř světla se týkaly blinkrů. Nové světlomety byly od začátku v Tesle Model Y a nyní jsou v Tesle Model 3. Je to lepší, stačí se podívat:

Stojí za to pamatovat si tento rozdíl, v budoucnu bude užitečné posoudit načasování uvedení automobilů na sekundární trh.

Souhrn

Na tuto show jsem se těšil. Už jen proto, že jsme model Y viděli v Evropě dříve, řekněme, Bjorn Nyland. Přišel jsem, viděl jsem auto mi popletlo hlavu. Jedná se o solidní crossover segmentu D-SUV s obřím kufrem, velkým vnitřním prostorem, estetickou kabinou a pevnými materiály. Nemluvě o dojezdu, softwaru nebo přístupu k Superchargeru – nepopiratelným přednostem vozů kalifornského výrobce.

Ale jak jsem sledoval ostatní lidi v showroomu, viděl jsem, že se chladně a soustředěně blíží k autu. Věřím, že existují dva důvody. První je vzhled: Tesla Model Y není nejhezčí model v segmentu – i když mě zaujala mohutná silueta vzadu – a bez testovací jízdy je těžké obdivovat její rychlost nebo softwarové schopnosti.

Druhá, důležitější blokáda může něco stát. 300 PLN 50 za základní variantu LR je hodně peněz. I lidé, kteří takové peníze mají, si kladou otázku, zda je opravdu chtějí utratit, neboť mají o 3 zlotých levněji Teslu Model XNUMX LR – auto sportovnější siluety, nabízející zároveň o něco lepší parametry (zrychlení, rezerva chodu ). .

Další věc je, že cena Tesly Model Y LR (od 299 990 PLN) znamená, že Jaguar I-Pace a Mercedes EQC nemají šanci, prohrávají na místě... Ford Mustang Mach-E se možná pokusí řešit siluetu a levnější pohon zadních kol, BMW iX3 s prémiovým interiérem a celkovým vnímáním značky, Hyundai Ioniq 5 vzhledem a cenou, Mercedes EQB se sedmi sedadly, vozidla Volkswagen na platformě MEB s cenou a další kompaktní rozměry (hraniční segmenty C- a D-SUV). No, dokonce i Tesla Model Y LR zde viděná by mohla prohrát se svými sestrami, které opustí berlínský závod.

Z celého srdce vám závidím, že se musíte rozhodnout... A dávám se do práce, abychom konečně mohli začít vydělávat skutečné peníze, protože tyto okamžitě dostupné Y modely jsou lákavé :)

Zde je rychlý 360stupňový kontakt s autem:

Toto by vás mohlo zajímat: