Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - srovnání na trati 1 km [video]

Bjorn Nyland porovnal Teslu Model X Long Range s Audi e-tron 55 Quattro na vzdálenost 1 kilometru. Ukázalo se, že slabší dojezd Audi by neměl znamenat delší dojezdové časy, pokud máme přístup k nabíjecím stanicím s výkonem alespoň 000 kW.

Připomeňme, že Tesla Model X „Raven“ má kapacitu baterie asi 92 kWh (celkem: 100 kWh), zatímco Audi e-tron 55 Quattro má 83,6 kWh baterie (celkem: 95 kWh), což je 90,9 procenta Tesla nám nabízí. tak jako tak celková kapacita baterie je jen jedním z faktorů úspěchu... Další dva spotřeba energie při jízdě Oraz rychlost stahování.

Známe měrnou spotřebu energie při jízdě, i když se už dávno ví, že Audi e-tron bude mít horší výkon než Tesla. Pokud jde o rychlost nabíjení, e-tron je zdaleka lídrem. Vůz si udržuje výkon od 150 kW do téměř 80 procent výkonu:

Během experimentu by Tesla Model X „Raven“ měla teoreticky dosáhnout 145 kW, ale ve skutečnosti přešla na zhruba 130 kW a tento výkon si krátkou dobu podržela. Na začátku a v poslední části procesu nabíjení byla rychlost nabíjení pomalejší:

Test, to je ... zamčený šroub v zásuvce Audi e-tron

Řízení Tesly bylo docela předvídatelné, zatímco Audi e-tron poskytlo řidiči trochu zábavy. Při prvním nabíjení se ukázalo, že šroub je zablokován ve vývodu (foto níže), což neumožňuje úplné zasunutí zástrčky. Nyland stiskl tlačítko a podělil se o cenný postřeh: pokud má někdo problémy s komunikací na nabíjecích stanicích Ionity, zapojte zástrčku nabíječky do zásuvky a na přední části vozu.... Něco se tam nedotýká...

Po 500 kilometrech zvítězila Tesla

Po prvních 500 kilometrech byla Tesla lepší (rychlejší) o 15 minut. Autobaterie vystačí na rychlých 330-350 kilometrů, takže Model X ujede 500 kilometrů s jednou nabíjecí zastávkou.... Audi e-tron mělo kvůli vyšší spotřebě dvě zastávky.

Audi však mělo výhodu v tom, že nabilo baterii na 80 procent za 20 minut, zatímco Tesle to trvalo 30 minut – německá auta se dobíjela, ale potřebovala je také častěji.

Po 1 000 Tesla vyhraje 990 kilometrů

Mezitím se ukázalo, že pokud Tesla hlásila, že urazila vzdálenost 1 kilometru, Google spočítal pouhých 000 kilometrů. Proto byl test Audi e-tron zkrácen na 990 kilometrů. Těžko říct, jestli je to dobrý postup – myslíme si, že je lepší jít do určitého bodu na mapě bez ohledu na stav počítadla – ale Nyland se z různých důvodů rozhodl jinak.

Tesla Model X urazila stanovenou vzdálenost za 10 hodin 20 minut, dokud Audi e-tron trvalo 10 hodin 23 minut Bylo to jen o tři minuty horší. Rozdíly se ukázaly jako drobné, a tak se youtuber rozhodl, že si je vynahradí a odečte Audi 3 minuty kvůli různým dobrodružstvím na silnici a předpokládáme, že nejhoršímu počasí při startu.

Nebylo to jeho jediné zasahování v průběhu testu:

Důležité proměnné a předpoklady

Nylandovy závody byly napínavé, ale nepřekládejte je do polských podmínek. Důležitý předpoklad Ultrarychlé nabíječky byly široce dostupné, zatímco dnes v Polsku existují pouze 4 supernabíječky Tesla a pouze jedna nabíjecí stanice podporující 150 kW. U nás bude muset Audi jezdit po Poznani a Tesla někde v úseku Katovice-Wroclaw-Poznaň-Ciechocinek:

> VĚDĚT. Je! Nabíjecí stanice GreenWay Polska k dispozici až do 150 kW

Druhý předpoklad Předpokládá se, že test projde, i když se auta budou ve stejných oblastech pohybovat různou rychlostí. Alespoň pro provoz. Ano, Nyland se snažil udržet podobné hodnoty a jen mírně překračoval předpisy, takže teoreticky můžeme usoudit, že auta jezdila stejně. Když však Tesla projela virtuální cílovou páskou, byla na tachometru 125 km/h, zatímco Audi e-tron 130 km/h.

Sluší se dodat, že je těžké najít jinou dimenzi, když se závodí na veřejných komunikacích...

Třetí předpoklad je to úplné odmítnutí výpočtu cestovních nákladů. Audi se načítá rychleji, ale to znamená, že zlotý rychleji opouští naši peněženku. Spotřeba energie ukazuje, že rozdíl je na úkor e-tronu téměř 13 procent, takže ke každému zlotému vynaloženému za jízdu v Modelu X musíme připočítat téměř 13 centů na ujetí stejné vzdálenosti s elektrickým Audi.

Spotřeba Tesly byla 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) při průměrné rychlosti asi 95,8 km / h. Vezmeme-li v úvahu korekci 1-> 000 km popsanou dříve, výsledkem je 990 kWh / 25,8 km (100 Wh). / km).

Spotřeba energie Audi e-tron byla 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

Přes všechny tyto výhrady výsledek experimentu by měl být považován za významný... Ukazuje, že na cestách ano, kapacita baterie je důležitá, ale důležitý je i výkon nabíjení. V některých případech mohou být malé baterie, které se nabíjejí rychle, lepší než velké baterie, které se nabíjejí pomaleji.

Zde jsou oba experimenty. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

Toto by vás mohlo zajímat: