Tesla Model X s nájezdem 645+ tisíc kilometrů. co je rozbité? [Yalopnik] • AUT

Tesloop provozuje komerční přepravu cestujících ve Spojených státech pomocí Tesla Model X. Společnost nedávno prodala Model X 90D (2016) s více než 640 kilometry a Jalopnik má přístup k podrobnému seznamu všech položek, které byly opraveny a nahrazeny tímto konkrétní auto.

Co se láme v Tesle Model X?

obsah

• Co se láme v Tesle Model X?
  • Baterie a dojezd
  • Výměna motoru
  • Pneumatiky
  • Další opravy: kompresor, baterie 12 V, tlačítka odblokování dveří, brzdy
  • Shrnutí: prvních 320 km je super levných, pak se náklady zvyšují.

Baterie a dojezd

Než přejdeme ke konkrétnějším závadám, začněme s rozsahem a Baterie... První vlečení se objeví při nájezdu asi 250 tisíc kilometrů. Profesionální řidiči Tesly Model X většinou vědí, kolik si mohou dovolit, a tak je třeba předpokládat, že kapacita baterie klesla natolik, že došlo k chybě – vozu náhle došla energie.

Víme také, že Tesloop pravidelně nabíjí svou Teslu supernabíječkami, protože jsou stále na cestě. Tato kopie měla pravděpodobně bezplatný poplatek.

Po celou dobu operace tažen čtyřikráttři z nich byly způsobeny vybitou baterií. Poslední případ se objevil na 507 tisících kilometrech, kdy vůz odmítl poslušnost, ačkoliv počítadla ukazovala dojezd 90 kilometrů.

Skutečný dojezd Tesly Model X 90D byl 414 kilometrů.když bylo auto nové. Tesloop uvádí 369 kilometrů. Pokud předpokládáme, že když auto ukazuje „0 kilometrů“ zbývajícího dojezdu, můžeme skutečně ujet alespoň 10 kilometrů, auto ztratilo přibližně 24 procent kapacity bateriepokud vezmeme údaje výrobce / EPA nebo 27 procent, pokud si myslíme, že pokrytí Tesloopem je reálné.

> Mohla policie zastavit Teslu během honičky? [video]

To by znamenalo ztrátu asi 5 procent šířky pásma na každých 100 kilometrů.

Zřejmě to bylo považováno za vážné selhání. Tesla vyměnila baterii s dojezdem 510 tisíc kilometrů... Nyní to již není možné, aktuální záruka na motory a baterie je 8 let nebo 240 tisíc kilometrů:

> Záruka na motory a baterie v Tesla Model S a X je 8 let / 240 tisíc rublů. kilometrů. Konec neomezeného běhu

Výměna motoru

Ve vozidle s vnitřním spalováním zní „výměna motoru“ jako rozsudek smrti. Zřejmě jen výměna trupu s celou nosnou konstrukcí by byla dražší než tato operace. Elektrikáři mají kompaktní motory, takže jejich výměna je mnohem rychlejší operace.

V Tesle Model X 90D, kterou vlastní Tesloop, byl na 496 km vyměněn motor pohánějící zadní nápravu – vůz má pohon všech čtyř kol. Zajímavé je, že ke zmíněnému vybití baterie i přes zbývajících 90 kilometrů a výměně baterie došlo pouze do 1 měsíce po výměně motoru. Jako by nový komponent odhalil slabinu jiného prvku vozu.

> Jak se opotřebovávají baterie Tesly? Kolik síly v průběhu let ztrácejí?

Pneumatiky

Nejčastěji se na seznamu objevují výměny pneumatik. Osa, na které ke změně došlo, nebyla ve všech případech popsána, ale když byly takové poznámky provedeny, více výměn se dotklo zadní nápravy... Průměrný nájezd mezi nákupy nových sad pneumatik byl podle našich odhadů cca 50 1,5 kilometru. Výměna probíhala každé 2 až XNUMX měsíců.

Další opravy: kompresor, baterie 12 V, tlačítka odblokování dveří, brzdy

Mimo jiné předměty, které se opotřebovávají nebo rozbíjejí, na sebe strhává pozornost v horní části seznamu. kompresor klimatizace. Společnost přiznala, že si tehdy uvědomila, že kompresory nebyly navrženy tak, aby běžely nepřetržitě – auta běžela téměř pořád, protože auta jela pouští (do Las Vegas).

Na 254 tisíc kilometrů se přiblížil výměna baterie 12V. Za celou dobu provozu vozu byly provedeny tři takové operace. Tesloop také požadoval opravu obrazovky, protože se začínala vypínat – celý počítač MCU byl vyměněn za cenu téměř 2,4 XNUMX dolarů.

> Tesla Model Y - dojmy po prvním kontaktu s vozem

Stejně jako u Tesly Model X byly problémy se spínači dveří sokolovny a válečky na volantu. Zajímavé je, že ve všech vozech spol Také klapky nabíjecích portů byly minimálně dvakrát vyměněny.. Podle zástupce Tesloop to mají na svědomí ... lidé - podle jeho názoru nejsou křídla určena pro ruční zavírání.

Uvedeno v článku Tesla Model X 90D, který vlastní (c) Tesloop

Brzdové destičky a kotouče byly vyměněny poprvé po 267 tisících kilometrech. Řidiči byli vyškoleni, aby brzdili co nejméně a používali rekuperační brzdění. To přineslo výsledky: druhá výměna kotoučů a destiček najeto 626 tisíc kilometrů.

Shrnutí: prvních 320 km je super levných, pak se náklady zvyšují.

Přiznal to mluvčí společnosti do 320 tisíc kilometrů byl provoz vozu velmi levný., dokonce ji přirovnal k Priusu. Na seznamu jsou totiž především drobnosti a pneumatiky. Jen v těsné blízkosti této trasy docházelo k opotřebování dílů, díly se stále prodražovaly, docházelo také k hluku a stále více neobvyklým opravám (například nápravy).

Celkové náklady na renovaci byly asi 29 113 USD, což je ekvivalent XNUMX XNUMX PLN.

Stojí za přečtení: Tato Tesla Model X má najeto přes 400,000 XNUMX mil. Zde jsou všechny díly, které je potřeba vyměnit.

Toto by vás mohlo zajímat: