Citroën C5 2.2 HDi přestávka

Ale dnes si to myslíme. Když před třemi lety vlajková loď Citroënu poprvé vyrazila na silnici, zjevně tomu nevěnovali velkou pozornost. Šestý rychlostní stupeň v převodovce byl určen především pro vozidla sportovnějšího charakteru, což se od Citroënu C5 jaksi nedalo očekávat.

„Francouz“ už podle své formy říká, že si nevystačí s lovci rychlostních rekordů, ale ani s těmi, kteří rádi v zatáčkách skřípou. Proto miluje klidné řidiče, kteří si cení pohodlí a volného času.

Jste na pochybách? Dobře, v pořádku. Hydropneumatické odpružení (Hydractive 3), bezesporu rozpoznatelný rys tohoto vozu, je obzvláště působivé svou neuvěřitelně pohodlnou schopností běhu na lyžích. I když je pravda, že mezi spínači pro nastavení výšky od země, umístěnými na středním hřebeni, najdeme i jeden s nápisem „Sport“. Ale věřte, že i při tlaku je sportovnost v tomto autě stále podmíněná.

Sedadla jsou navržena výhradně pro pohodlí, o čemž svědčí široké sedací plochy a loketní opěrky na vnitřních stranách obou předních sedadel.

Volant, jak se na takový sedan sluší a patří, je čtyřramenný, velkou část komfortu, o kterém vás chceme přesvědčit, přispívá také paketem výbavy Exclusive, který obsahuje obousměrnou klimatizaci – i když ta ne vždy funguje tak, jak si hledaný dešťový senzor, který ovládá stěrače, elektricky ovládaná okna ve dveřích a vnějších zpětných zrcátkách, audiosystém s CD měničem a volantem, tempomat, xenonové světlomety, senzor tlaku v pneumatikách a dokonce i elektricky ovládaná přední sedadla.

Nedotkli jsme se však ani kapitoly bezpečnosti, ve které najdeme ABS, ESP a šest airbagů. Jedna věc je tedy jistá: pohodlí v tomto autě vás nezklame. Ať se vám to líbí nebo ne. Některé jiné věci vám však mohou vadit.

Například dekorativní doplňky, které chtějí připomínat dřevo, jsou bohužel příliš plastové. Nebo elektronika, která řídí práci spotřebičů elektřiny: reakce světlometů, stěračů nebo zvukových signálů na povel řidiče je příliš pozdě na to, aby si toho nevšimli.

Pokud ale nejste příliš mělcí a umíte v každém autě najít dobro nad zlem, pak si jistě všimnete mnoha úložných prostor, které C5 může nabídnout. A nejen toto; Téměř všechny zásuvky na drobnosti, včetně těch ve dveřích, jsou čalouněné plyšem, což je vzácnost i u vozů nejvyšší cenové třídy.

Citroën C5 má ještě jednu malou kuriozitu, a sice, že nemáme nejsilnější 2litrový zážehový šestiválec ve verzi Break. Můžete si tedy vybrat mezi 9litrovým benzínovým motorem a dvěma turbo dieselovými motory (2 HDi a 0 HDi) a není třeba připomínat, že nejužitečnější je silnější diesel. I když v zásadě nabízí o dva koně méně než benzínový motor, přináší točivý moment 2.0 Nm při 2.2 ot / min, což by na 314 kg vážící vozidlo mělo stačit.

A s tím musíme souhlasit, ale pouze pokud vezmeme v úvahu závěry napsané na začátku. Navzdory šestistupňové manuální převodovce, která je nyní k dispozici ve spojení s 2litrovým vznětovým motorem, C2 Break nemění svůj základní charakter.

Nemyslete proto na možné záblesky, že se nyní jedná o rodinnou sportovní dodávku. Zrychlení je stále klidné a ve vyšších rychlostech je téměř náhodné, což jasně dokazuje, že „Francouz“ nehodlá bojovat s rychlostními rekordy. Bez ohledu na rychlost jízdy proto hluk uvnitř nikdy nepřekročí normu, což v neposlední řadě souvisí se spotřebou paliva.

Matevž Koroshec

Foto Alyosha Pavletich.

Citroën C5 2.2 HDi přestávka

Kmenová data

Odbyt:	Citroën Slovinsko
Cena základního modelu:	29.068,60 €
Náklady na testovací model:	29.990,82 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	98 kW (133 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,3 s
Maximální rychlost:	198 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,1 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přímé vstřikování diesel - zdvihový objem 2179 cm3 - maximální výkon 98 kW (133 k) při 4000 ot./min - největší točivý moment 314 Nm při 2000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 198 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,3 s - spotřeba paliva (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1558 kg - přípustná celková hmotnost 2175 kg.
Vnější rozměry:	délka 4756 mm - šířka 1770 mm - výška 1558 mm - kufr 563-1658 l - palivová nádrž 68 l.

Naše měření

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Stav tachometru: 13064 km
Zrychlení 0-100 km:	11,2s
402 m od města:	17,8 let ( 125 km / h)
1000 m od města:	32,6 let ( 160 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,5 / 14,2 s
Flexibilita 80-120 km / h:	12,1 / 16,3 s
Maximální rychlost:	195 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	8,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,7m
Tabulka AM:	40m

Chválíme a vyčítáme

otevřený prostor

přívěšek

pohodlí

bohaté vybavení

velký zavazadlový prostor

průměrný výkon motoru (podle nejsilnějšího motoru)

zpoždění reakce spotřebitelů elektřiny na povel

slabá imitace dřeva na středové konzole