Tesla 3 / TEST by Electrek: vynikající jízda, velmi hospodárná (9/100 km!), Bez adaptéru CHAdeMO
Obsah
Electrek zveřejnil test Tesly Model 3. Vůz byl hodnocen jako trochu bytelný, ale díky nižší hmotnosti jezdí lépe než Model S. Model 3 byl posouzen jako dobře zpracovaný a spotřeba energie při jízdě byla minimální – méně než 15 kWh na 100 kilometrů!
Tesla 3 vs. Tesla S: Vedení
Auto by se mělo perfektně ovládat a být lépe ovladatelné než Tesla S, a to díky váze přibližně 450 kg. Baterie instalovaná pod podlahou váží téměř půl tuny, značně podhodnocuje těžiště, takže prakticky nedochází k naklánění karoserie.
Režim „Sport“ s posilovačem se novináři zdál tak akorát, i když měl dojem, že řízení ruší signály ze silnice. Na druhou stranu bylo odpružení příliš tvrdé a hlásilo příliš velkou nerovnost.
Tester také zdůraznil, že řidiči, kteří teprve začínají se svými EV dobrodružstvími, budou překvapeni rychlostí zobrazenou na měřičích. Akcelerace je plynulá, jízda velmi tichá.
> Tesla ze Států – stojí za to nebo ne? [FÓRUM]
Tesla S vs Tesla 3: Akcelerace a zotavení
Akcelerace Tesly Model 3 byla přirovnávána k Tesle Model S 70D, starší verzi s pohonem všech čtyř kol a 70 kilowatthodinovou (kWh) baterií. Odezva plynu by měla být o něco pomalejší než u Modelu S, ale výrazně lepší než u jakéhokoli spalovacího vozu.
> Zrychlení Tesla 3: 4,7 sekundy z 0 na 97 km/h
Regenerace (rekuperace energie) je silná, ale méně znatelná než u Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. Samotné brzdění působí spolehlivě.
Tesla Model 3: nabíjení a spotřeba energie
Vůz je vybaven klasickým nabíjecím portem Tesla, který se aktuálně používá. Nepovoluje nabíjet z CHAdeMO pomocí adaptéru – ten, který prodává Tesla, podporuje pouze Model S a X. Recenzent však označil rychlost CHAdeMO za „docela pomalou“, protože specifikace umožňuje nabíjení maximálním výkonem 50 kilowattů (kW).
> Jaké jsou zásuvky pro elektromobily? Jaké typy zástrček jsou v elektrických vozidlech? [VY VYSVĚTLÍME]
Mezitím mohou supernabíječky Tesly nabíjet Model 3 výkonem přes 100 kilowattů, což je dvakrát rychleji než CHAdeMO nebo jiná auta využívající port CCS Combo 2.kW.
Novináři popsali spotřebu modelu 3. Hyundai Ioniq Electric o něco hůře - sluší se ale dodat, že jde o nejekonomičtější elektromobil na trhu! Tesla 3 spotřebovala 14,54 kilowatthodin (kWh) energie na 100 kilometrů, což znamená méně než 9 PLN na 100 kilometrů (při přepočtu 0,6 PLN na 1 kWh)! Z hlediska nákladů je to ekvivalent 1,86 litru paliva na 100 kilometrů!
> Krytá kola Tesla: ošklivá [FOTOGRAFIE], ale zvyšte dojezd o 4-9 procent.
Tesla 3 vs Tesla S: výbava a interiér
Novináři porovnali mezery mezi díly karoserie na obou stranách vozu a došli k závěru, že je vše v pořádku. Uvnitř je mírné vrzání u sluneční clony - části, kterou stahujete, když je slunce příliš nízko - ale zjistili, že je snadné se jí zbavit.
Interiér byl ohodnocen tišším (lépe utlumeným a osazeným) než u modelu S. To platí i pro dálniční rychlosti. Konverzace pomocí Bluetooth handsfree sady je jasná a srozumitelná pro obě strany – rané modely X měly problémy, když druhá strana velmi špatně slyšela řidiče.
> Jak funguje elektromobil? Převodovka v elektromobilu - je tam nebo ne? [ODPOVÍME]
Novinář s výškou 1,83 metru řekl, že lidé s nadprůměrnou výškou by si na prostor stěžovali. Stejné je to s cestujícími na zadních sedadlech.
Zadní čtyřzónová klimatizace je určena pouze pro jeden přívod vzduchu, takže při ochlazení dokáže vyfouknout hodně studeného vzduchu. Subjekt navrhl, aby za ním seděli lidé, kteří mají rádi stejnou teplotu.
Tesla 3: kufr
Zavazadlový prostor vozu, který se vztahuje na sedan, byl popsán jako velký, i když fotografie ukazují, že nakládání větších předmětů přes zavazadlový prostor může být obtížné. Novinářům Electreku se však podařilo nastrčit kolo dovnitř (s odstraněným předním kolem). Naznačují také, že jedna osoba může klidně spát v přístupném prostoru se sklopenými sedadly.
Stojí za přečtení: Recenze Electrek – Tesla Model 3, Promise Dopt
REKLAMA
REKLAMA
Toto by vás mohlo zajímat:
