bod varu brzdové kapaliny
Aplikovaný smysl
Princip činnosti moderního brzdového systému je založen na přenosu síly z pedálu na brzdové destičky prostřednictvím hydrauliky. Éra konvenčních mechanických brzd v osobních automobilech je dávno pryč. Jako nosič energie dnes působí vzduch nebo kapalina. U osobních automobilů jsou téměř ve 100 % případů brzdy hydraulické.
Hydraulika jako nosič energie klade určitá omezení na fyzikální vlastnosti brzdové kapaliny.
Za prvé, brzdová kapalina musí být mírně agresivní vůči ostatním prvkům systému a nesmí z tohoto důvodu způsobovat náhlé poruchy. Za druhé, kapalina musí dobře snášet vysoké a nízké teploty. A za třetí musí být absolutně nestlačitelný.
Kromě těchto požadavků existuje mnoho dalších popsaných ve standardu FMVSS č. 116 Ministerstva dopravy USA. Nyní se ale zaměříme pouze na jednu věc: nestlačitelnost.
Kapalina v brzdovém systému je neustále vystavena teplu. K tomu dochází, když se teplo z vyhřívaných destiček a kotoučů přenáší přes kovové části podvozku vozu a také z vnitřního tření kapaliny při pohybu systémem s vysokým tlakem. Když je dosaženo určitého teplotního prahu, kapalina se vaří. Vznikne plynová zátka, která se jako každý plyn snadno stlačí.
Jeden z hlavních požadavků na brzdovou kapalinu je porušen: stává se stlačitelnou. Brzdy selžou, protože jasný a úplný přenos energie z pedálu na destičky je nemožný. Stisknutím pedálu jednoduše stlačíte plynovou zátku. Na podložky nepůsobí téměř žádná síla. Proto je takovému parametru, jako je bod varu brzdové kapaliny, věnována zvláštní pozornost.
Bod varu různých brzdových kapalin
Osobní automobily dnes používají čtyři třídy brzdových kapalin: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 a DOT-5. První tři mají glykolový nebo polyglykolový základ s přidáním malého procenta dalších složek, které zvyšují výkon tekutiny. Brzdová kapalina DOT-5 je vyrobena na silikonové bázi. Bod varu těchto kapalin v jejich čisté formě od jakéhokoli výrobce není nižší než bod uvedený v normě:
- DOT-3 - ne méně než 205 °C;
- DOT-4 - ne méně než 230 °C;
- DOT-5.1 - ne méně než 260 °C;
- DOT-5 - ne méně než 260 °C;
Glykoly a polyglykoly mají jednu vlastnost: tyto látky jsou hygroskopické. To znamená, že jsou schopny ve svém objemu akumulovat vlhkost z atmosféry. Navíc se voda dobře mísí s brzdovými kapalinami na bázi glykolu a nesráží se. Tím se značně sníží bod varu. Vlhkost také nepříznivě ovlivňuje bod tuhnutí brzdové kapaliny.
Níže jsou uvedeny zobecněné hodnoty bodu varu pro zvlhčené kapaliny (s obsahem vody 3,5 % z celkového objemu):
- DOT-3 - ne méně než 140 °C;
- DOT-4 - ne méně než 155 °C;
- DOT-5.1 - ne méně než 180 °C.
Samostatně můžete zvýraznit silikonovou kapalinu třídy DOT-5. I přesto, že se vlhkost ve svém objemu špatně rozpouští a časem se vysráží, voda také snižuje bod varu. Norma uvádí bod varu 3,5% navlhčené kapaliny DOT-5 na úrovni ne nižší než 180 °C. Reálná hodnota silikonových kapalin je zpravidla mnohem vyšší, než je norma. A rychlost akumulace vlhkosti v DOT-5 je nižší.
Životnost glykolových kapalin před nahromaděním kritického množství vlhkosti a nepřijatelným poklesem bodu varu je od 2 do 3 let, pro silikonové kapaliny - asi 5 let.
