Technika zatáčení. Jak změnit zatáčky při jízdě po dálnici a nejen to?
Všichni pojedou v přímém směru. Zkušenosti a dovednosti řidiče se však projeví, až když uvidíme, jak vypadá jeho technika zatáčení. Jsou nedílnou součástí každé trasy, proto kompetentní cestování po nich výrazně ovlivňuje celkový komfort a tempo jízdy. Navíc s takovým řidičem se bude každý cestující cítit bezpečněji.
Při řízení sportovního vozu na dráze je zručnost v tomto ohledu ještě důležitější.
Jak se můžete efektivně a bezpečně otáčet? Přečtěte si článek a dozvíte se odpověď z teoretické i praktické stránky.
Řízení auta v zatáčce - teorie
O jezdcích rally existuje mnoho mylných představ. Jedním z nich je názor, že jejich úkolem je projet zatáčku co nejrychleji. Pokud si to myslíte také, jste na omylu.
I když se to může lišit z pohledu pozorovatele, otáčení je ve skutečnosti uměním kompromisu. Nejvyšší rychlost pro tento manévr obvykle končí špatně.
Ben Collins, jeden z nejlepších řidičů na světě, ve své knize Jak řídit? přesně popsal celý proces jízdy v zatáčce.
Níže najdete shrnutí jeho vztahu.
Sledujte trať v zatáčce
Fronta probíhá ve třech hlavních fázích:
- brzdění,
- proměna,
- akcelerace.
Vrátíme se k nim později v článku.
Než to však uděláte, musíte vědět, jak naplánovat každý z těchto kroků. To uděláte až po vizuálním posouzení křivky, ke které se blížíte. V první řadě oceňte jeho ostrost a směr oblouku. Teprve na základě toho budete plánovat, jak rychle vjet do zatáčky a jaká má být trať.
Jak se blížíte k brzdné zóně, koukáte dál. Situaci neustále aktualizujete (například berete v úvahu stav povrchu vozovky a dění na vozovce) a podle toho jednáte.
Nakonec sešlápnete brzdový pedál, poté jej uvolníte a otočíte volantem. Jedete zatáčkou a jedete tzv. krajní limit; bod zmizení.
Co je to
Ben Collins nazývá úběžník nejvzdálenějším bodem na silnici, který řidič vidí. Díky němu můžete rychlost pohybu přizpůsobit zakřivení zatáčky.
S úběžníkem je spojeno zlaté pravidlo. Říká, že pokud se tento bod pohybuje vpřed stejnou rychlostí, jakou se pohybujete po křivce, když se pohybujete po křivce, zvolili jste správnou rychlost. A naopak, když před vámi „neběží“ úběžník, jedete pravděpodobně příliš rychle a úhel se zužuje.
Pamatujte, že na trati vždy hlídáte horizont a připravujete se na další zatáčku, než projedete tu současnou. Díky tomu si dopředu naplánujete cestu.
Dynamická jízda vyžaduje smysl pro rytmus
Úspěšný průjezd zatáčkou závisí na mnoha faktorech, ale podle Bena Collinse se všechny řídí jedním hlavním pravidlem – rytmem. Legenda rally říká, že pokud se naučíte správně naladit své auto před zatáčkou, tento rytmus vám navždy zůstane v krvi.
Co když ne?
Nesprávné naladění vozu vždy vede k nestabilitě. Při průjezdu zatáčkou budete bojovat s autem, což se samozřejmě projeví na vašem zaměření. Nemluvě o cestujících, kteří v zájmu vlastního života rychle vzdají jízdu vedle vás.
Rytmus se skládá z mnoha forem chování, včetně:
- dělat správné pohyby ve správný čas,
- nepřetržitý provoz přístrojového vybavení,
- čeká, co se může stát.
Je to velmi podobné tanci, který děláte v autě. Pokud budete šikovně tančit, bude váš partner (auto) bezpečně řídit.
Zajímavé je, že jezdci vyvíjejí svůj jízdní plán na základě rytmu trati. Díky tomu se střídají téměř po paměti. Tento plán (tj. závodní linie) přesně popisuje, jak může jezdec rally dosáhnout maximální stability v zatáčkách.
Technika otáčení auta ve 3 krocích
Již jsme zmínili tři fáze průchodu každým rohem. Jejich používáním můžete v této náročné situaci maximalizovat potenciál svých pneumatik.
Níže si projdeme každý z těchto kroků podrobněji.
- Brzdění - spustíte je pohybem přímo vpřed, než vstoupíte do rohu. Tímto způsobem přenesete váhu na přední kola, takže zvýšíte točivý moment a zlepšíte výkon brzd.
- Otáčení - během ní je nejlepší sundat nohu z plynového a brzdového pedálu. Zpomalíte, dokud se nezačnete otáčet. Poté přejdete na pasivní řízení. Karoserie se naklání a váha předních kol se přenáší na boční. Vozidlo je pod maximální odstředivou silou.
- Zrychlení – Nejlepšího efektu dosáhnete, když je spustíte po narovnání trati. Tím se sníží odstředivá síla.
Držte se těchto kroků a budete si na každém kroku mnohem jistější. Budete to také dělat mnohem bezpečněji než v situaci, kdy náhodně přeskakujete všechny pedály.
Jak se v praxi střídat?
Teoreticky už víte, jak vypadá technika zatáčení. Nyní se na to podíváme z praktického hlediska.
Díky tomu budete vědět, jak se chovat jak na trati rally, tak na státní silnici.
Správná jízdní poloha
Všichni jsme se to naučili v našem řidičském kurzu, což neznamená, že bychom měli tato pravidla ignorovat. Nezáleží na tom, jestli jedete v běžném autě na státní silnici nebo v rallyovém superautu na trati – v obou případech se dostaňte do správné pozice.
Dbejte především na to, abyste seděli pohodlně a měli dosah na veškeré vybavení.
Nastavte opěradlo židle tak, aby se o něj opírala celá záda. Posuňte sedadlo dostatečně blízko, aby se vaše zápěstí pohodlně opírala o volant a paže byly ohnuté v loktech.
Zkontrolujte vzdálenost k pedálům. Poté, co je stlačíte úplně dolů, by měla být vaše noha stále mírně pokrčená v kolenou.
Nakonec upravte výšku sedadla tak, aby vám volant nebránil ve výhledu. Ne příliš vysoko, protože vaši pozornost zcela pohltí dění před vozem. Zároveň není příliš nízká, protože váš zrak bude muset být namáhaný.
Ideální výška sedáku umožňuje mít pod kontrolou situaci v autě i vepředu zároveň.
Položte ruce na volant
Představte si, že volant je číselník. Udržujte ruce kolem deváté a třetí hodiny. V zatáčkách je navíc nešoupete po volantu a ani je nekřížíte.
Ptáte se proč?
Protože vždy víte, jak svou jízdu sladit. Vzpomeňte si, kdy jste naposledy manévrovali, abyste viděli, kterým směrem byla kola otočena. Není to tak neobvyklé, že?
Nyní si představte, že byste udělali podobnou chybu v závratné rychlosti na závodní dráze. Když nic jiného, nakonec spadne z trati.
Udržet ručičky na deváté a třetí hodině má ještě jednu výhodu. Totiž – díky tomuto uspořádání příliš netočíte volantem. To je důležité zejména při vysokých rychlostech, kdy i malý pohyb může způsobit velké protáčení kola.
Optimální dráha v zatáčkách
Tři fáze zatáčení už znáte. Je však třeba si uvědomit, že i samotný ohyb je rozdělen na tři části.
Oni jsou:
- rohový vstup (místo, kde se začnete odvíjet);
- ohnout vršek (jeho vnitřní část, kde končí stahováním),
- rohový východ (místo, kde opravujete trať).
Cestu volíte tak, abyste křivku co nejvíce vyhladili. To znamená, že (na dráze) do ní vstoupíte zvenčí, vystoupáte na vrchol a zase se vrátíte ven.
Bez omezení pásma
Pamatujte, že rychlá jízda na závodní dráze vás neomezuje v jednom jízdním pruhu. Celá trať je Vám k dispozici - není třeba dávat pozor na asfaltové pruhy a jízdní pruhy.
Jste omezeni pouze kužely, které se tu a tam nacházejí.
Zrychlení versus opatrnost
Rychlý a výkonný stroj svádí svým potenciálem. I tak přistupujte ke zrychlení s určitou opatrností. Pokud se posadíte za kormidlo opravdu výkonného agregátu a šlápnete na plyn, srazí vás ze sedačky a bez problémů otočí auto o 360° v zatáčkách.
Už víte, že zrychlujete až po zatáčení, ale i tak to děláte postupně. V opačném případě existuje možnost, že kola ztratí trakci, čímž se zvýší riziko nehody.
Soustřeďte se na cestu
Pamatujte na jedno jednoduché pravidlo: myslet dopředu. Pokud na zatáčku reagujete až když jste v ní, děláte to příliš pozdě.
Může se vám to zdát samozřejmé, ale na rozdíl od zdání je nevěnování pozornosti vozovce jednou z nejčastějších chyb, kterých se nováčci na trati rallye dopouštějí. Díky tomu je jejich doba odezvy mnohem rychlejší.
Pokud tedy někdy nebudete vědět, na co se zaměřit, dívejte se dopředu. S tímhle nemůžete udělat chybu.
Řízení sporťáku neznamená plyn.
Když nasednete do sportovního auta, je velká šance, že se vám dříve nebo později v hlavě zrodí myšlenka na kontrolu jeho maximální rychlosti. Není na tom nic špatného, ale pamatujte si jednu věc: sedíte v kovové kleci, která váží přes tunu. Při vysokých rychlostech na něj působí mohutné síly.
Právě kvůli příliš rychlé jízdě mnoho řidičů ztrácí kontrolu nad vozem.
Takže (bez ohledu na to, zda se učíte sportovní jízdu nebo obvykle řídíte auto) přizpůsobte rychlost podle svých schopností. Rozjedete se jemně a postupně zrychlujete, jak plynule zvládnete zatáčku.
Instruktor vás bude na trati podporovat. Na státních silnicích máte k dispozici pouze zdravý rozum.
Technika sportovní jízdy – shrnutí
Brzdění, zatáčení, zrychlování – na tyto tři fáze zatáčení se nesmí zapomínat. Nechybí ani rytmus, který se každý jezdec potřebuje naučit, a samozřejmě neustálé sledování trati. Jen díky němu budete s předstihem reagovat na to, co vás na silnici čeká.
Doufáme, že vám informace v tomto článku při řízení pomohou.
Pamatujte však, že žádné znalosti nebo dovednosti pro vás nemohou udělat tolik jako prostá opatrnost a diskrétnost. Nakonec není důležité, jak se dostanete do kouta, ale jak se z něj dostanete. V ideálním případě byste to měli udělat v celém rozsahu.
