Technický stav vozu. Náklady na výměnu této součásti v zimě mohou být vyšší
Podle údajů VARTA je 39 procent poruch aut způsobeno vadnou baterií. Částečně je to dáno pokročilým stářím aut – průměrné stáří aut v Polsku je kolem 13 let a u některých aut nebyla baterie nikdy testována. Druhým důvodem jsou extrémní teploty, které zkracují výdrž baterie.
– Po letošním horkém létě jsou baterie v mnoha autech ve špatném stavu. To může ve svém důsledku znamenat riziko poruchy a problémy se startováním motoru při prvních mrazech v zimě. Pak je velmi těžké domluvit se na rychlé výměně baterie s mechanikem. Proto se při příští návštěvě dílny, například kvůli výměně pneumatik, vyplatí zkontrolovat technický stav baterie. Mnoho dílen poskytuje takovou službu zdarma, v rámci běžné servisní činnosti nebo na individuální žádost klienta, říká Adam Potempa, Key Account Manager Clarios Poland ze společnosti Newseria Biznes.
Vysoké letní teploty způsobují samovybíjení baterie a zkracují její životnost. Přitom letos v létě v Polsku teploměry místy ukazovaly skoro 40°C. To daleko překračuje optimální teplotu pro autobaterie 20°C a teplo generované auty zaparkovanými na slunci je ještě vyšší. Když se výkon baterie sníží kvůli chladu, motor nemusí nastartovat, což vyžaduje více energie. Blížící se zima proto může způsobit zvýšený počet poruch baterií, které si naopak vyžádají zásah technické asistenční služby na silnici. Někdy stačí jedna noc s mrazem, aby nastal problém.
Viz také: Jak ušetřit palivo?
„Čím je baterie starší, tím je pravděpodobnější, že bude mít problémy se startováním motoru,“ říká Adam Potempa. – Náklady na výměnu baterie v zimě mohou být vyšší, proto se vyplatí předem zkontrolovat její technický stav, než čekat na problém se startováním motoru. I když řidiči využívají oblíbené asistenční programy na silnicích, stále jim vznikají další náklady v podobě ztraceného času a nervů při čekání na příjezd technické pomoci v mrazech.
Každý den spotřebuje zaparkované auto asi 1 procento. energie baterie. Tento proces může vést k úplnému vybití baterie během několika týdnů. Pokud cestujete pouze na krátké vzdálenosti, baterie se nemusí včas nabít. V zimě se riziko zvyšuje kvůli používání doplňkových energeticky náročných funkcí, jako je vyhřívání oken a sedadel.
Topný systém automobilu může spotřebovat až 1000 wattů energie, přestože využívá teplo generované motorem. Podobně je na tom klimatizace, která spotřebuje asi 500 wattů energie z baterie. Baterie jsou také ovlivněny moderními prvky, jako jsou vyhřívaná sedadla, elektricky ovládané střešní okno a systém řízení motoru, který zajišťuje, že nová vozidla splňují ekologické normy EU.
„Moderní auta jsou velmi vyspělá a systémy v nich používané vyžadují odpovídající přístup,“ říká Adam Potempa. Jak upozorňuje, výpadky proudu mohou vést ke ztrátě dat, například nefunkční elektrické ovládání oken nebo nutnost přeinstalovat software. Některá zařízení také vyžadují aktivaci pomocí bezpečnostního kódu po obnovení napájení.
Podle VARTA, která již několik let provozuje bezplatný program testování baterií, 26 procent. Všechny testované baterie jsou ve špatném stavu. Mezitím se můžete přihlásit k bezplatné kontrole ve více než 2. dílnách po celém Polsku.
Čtěte také: Testování Volkswagen Polo
