V autě teče kamna - hlavní důvody, co dělat
V autě teče kamna (topení, vnitřní topení) - většina motoristů se s touto situací alespoň jednou setkala a pravděpodobnost jejího vzniku je přímo úměrná stáří a technickému stavu vozu. Vzhledem k tomu, že sporák je součástí chladicího systému motoru, netěsnost v něm představuje hrozbu pro motor, ale ne každý majitel vozu ví, co v tomto případě dělat.
V autě teče kamna (topení, vnitřní topení) - většina motoristů se s touto situací alespoň jednou setkala a pravděpodobnost jejího vzniku je přímo úměrná stáří a technickému stavu vozu. Vzhledem k tomu, že sporák je součástí chladicího systému motoru, netěsnost v něm představuje hrozbu pro motor, ale ne každý majitel vozu ví, co v tomto případě dělat.
Jak zjistit, že kamna netěsní
Hlavním příznakem této poruchy je zápach nemrznoucí směsi v kabině, který zesílí během zahřívání motoru a provozu ve vysokých otáčkách. V těchto režimech se zvyšuje intenzita pohybu chladicí kapaliny v malém kruhu (více o tom čtěte zde), díky čemuž se zvyšuje tlak uvnitř potrubí a chladiče (výměníku tepla) ohřívače, což vede ke zvýšenému úniku. Zahřátá nemrznoucí kapalina navíc silněji uvolňuje těkavé látky, což také zesiluje zápach v kabině.
Hladina chladicí kapaliny v expanzní nádrži přitom vždy klesá, byť jen nepatrně. Někdy je výskyt nepříjemného zápachu spojen s nalitím nekvalitní kapaliny do nádržky ostřikovače, jejíž výrobci šetřili na parfémech a příchutích, takže nemohli zabít „aroma“ isopropylalkoholu. Kombinace nepříjemného zápachu v kabině, který se zvyšuje se zvyšujícími se otáčkami motoru a nesouvisí s provozem ostřikovačů čelního skla, stejně jako pokles hladiny nemrznoucí směsi v expanzní nádrži, jsou proto příznaky, že chladicí kapalina (chladicí kapalina) uniká v ohřívači.
Kamna netěsní: hladina nemrznoucí směsi
Příčiny
Zde jsou hlavní důvody této poruchy:
- únik chladiče;
- poškození jedné z hadic;
- slabé utažení svorek.
Tepelný výměník ohřívače je komplexní zařízení sestávající z mnoha trubek spojených pájením nebo svařováním. Všechny materiály musí odolat tlaku a působení horké chladicí kapaliny, ale někdy systém netěsní, zvláště pokud jsou instalovány levné neoriginální díly. Nejspolehlivější jsou jednoduché radiátory, ve kterých je jedna trubka položena v „hadu“, takže nedochází k pájení nebo jiným typům připojení. Tyto výměníky tepla však nejsou příliš účinné. Složitější zařízení se skládají ze dvou kolektorů propojených desítkami trubic, jejich účinnost je mnohem vyšší, ale kvůli velkému množství připojení jsou to právě ony, kdo v autě teče kamny.
Hadice jsou z gumy, takže se časem opálí a popraskají. Když trhlina prochází celou tloušťkou stěny, dochází k úniku tekutiny. Silikonové a polyuretanové trubky jsou znatelně méně náchylné k této nevýhodě, ale také po několika letech nebo desetiletích praskají a způsobují únik chladicí kapaliny.
Topné hadice
Svorky jsou vyrobeny z plastu nebo kovu, ale zahřívání prvků chladicího systému vede ke zvětšení průměru trubek a trubek. Nekvalitní spony se po pár letech natáhnou, čímž se sníží stlačení gumové hadice, takže se objeví netěsnost.
Jak identifikovat netěsnící součást
Vzhledem k tomu, že existuje několik možných míst pro únik chladicí kapaliny, pro úplnou diagnostiku budete muset zcela rozebrat topný systém automobilu a odstranit jeho prvky z vozu ven. Pokud to neuděláte a místo úniku určíte hmatem, přejížděním prstů po chladiči a hadicích, pak je velké riziko odhalení pouze části problémů, protože na některých místech může chladicí kapalina vytékat až po motor se zahřeje a zvýší se jeho otáčky. Pokud máte právě takovou závadu, tak po snížení otáček se únik zastaví a vysoká povrchová teplota (90 ± 5 stupňů) rychle vysuší nemrznoucí směs venku.
Jak opravit únik
Když dojde k úniku chladicí kapaliny kterýmkoli topným tělesem, nezkušení majitelé moderních vozů nevědí, co a proč dělat, hledají odpovědi na internetu a u přátel, ale jediným správným řešením je výměna poškozeného dílu. Pamatujte: výměník tepla můžete zkusit připájet nebo svařit, ale vydrží dlouho a svorky a hadice nelze vůbec opravit, první jsou utaženy a druhé jsou vyměněny. Pokus o utěsnění poškozené trubky problém pouze zhorší, v důsledku čehož je možný kritický pokles hladiny chladicí kapaliny a přehřátí motoru.
Závěr
Pokud kamna v autě tečou, pak takové auto potřebuje naléhavou opravu, protože kromě nepříjemného zápachu v kabině tato porucha vážně ohrožuje motor. Při silném poklesu hladiny chladicí kapaliny se může pohonná jednotka přehřát, po kterém bude motor vyžadovat nákladné opravy. K odstranění netěsnosti stačí vyměnit poškozenou část.
