Záhadné klepání motoru

Před nákupem ojetého vozu byste se měli rozhodnout, zda je nutné vyměnit hydraulické zvedáky ventilů. Pokud budeme reagovat rychle, náklady budou nízké.

Ojeté vozy mívají najeto více než 100 XNUMX kilometrů. km a věří se, že jejich benzínové motory vydrží mnohem více. Je pravda, že před nákupem stojí za to rozhodnout, zda je třeba vyměnit hydraulické rozdělovače.  

Pokud zareagujeme rychle, náklady budou nízké a nedbalost může vést k velkým opravám a bohužel i vysokým nákladům. Hydraulické zvedáky ventilů výrazně Mnoho moderních motorů používá tzv. hydraulické zvedáky ventilů, což usnadňuje a zlevňuje ovládání vozidla. "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> vylepšený autoservis. Díky nim není třeba pravidelně upravovat vůle ventilů. Autoservis je rychlejší a levnější zároveň. Tlačný prvek je instalován mezi vačkový hřídel a ventil a jeho úkolem je resetovat vůli ventilu způsobenou opotřebením spolupůsobících částí.

Trvanlivost tlačníku

Motorový olej protéká zdvihátky a je proto velmi citlivý na kvalitu použitého oleje. Špatná kvalita nebo špatný výběr může tento přesný a jemný prvek velmi rychle poškodit. Podobná situace nastane, pokud se výrazně prodlouží intervaly mezi výměnami oleje. Životnost tlačníků je různá, ale lze předpokládat, že v průměru je to asi 150 300 km. Samozřejmě není neobvyklé, že tlačné tyče fungují správně i po nájezdu 50 XNUMX. km, a také se stává, že po XNUMX tisíc bude mít nárok na výměnu.

Jak poznat poškození?

Poškození zdvihátek ventilů může být signalizováno hlukem vycházejícím z blízkosti krytu ventilu. To je jasné a kovové klepání například v případě příliš velké vůle ventilů. V první fázi poruchy se posunovače ozývají jen krátce po nastartování motoru a pak jsou slyšet neustále. Pokud hluk zmizí při vyšších otáčkách, může to být známkou příliš nízkého tlaku v mazacím systému. Výměna pouze jedné tlačné tyče může být neefektivní, protože je velmi obtížné najít poškozenou (zvláště pokud se jedná o 16ventilový motor). Pokud jsou tlačky drahé, tak po pečlivém poslechu motoru se dají vyměnit třeba jen na jednom válci. Když však táhla nejsou drahá, vyplatí se je vyměnit všechny najednou, protože životnost zbytku se pravděpodobně chýlí ke konci. Vyhneme se tak zbytečným opakovaným mzdovým nákladům. Náklady na výměnu se značně liší a závisí na snadném přístupu k tlačným zařízením a ceně samotných tlačných zařízení.

Hluk rozvodového pohonu nemají na svědomí jen tlačky. Příčinou může být i opotřebovaný vačkový hřídel nebo nízký tlak oleje způsobený například nesprávným výběrem olejového filtru (příliš nízká spotřeba oleje).

Kdo používá posunovače

Hydraulická zdvihátka se dnes používají u naprosté většiny motorů. Ale samozřejmě existují výjimky. Honda a Toyota tradičně hydraulické ovládání nepoužívají a VW na něj již dávno přešel u všech motorů jako Opel, Mercedes, BMW a Daewoo (kromě Tico a Matiza).

U starších motorů je to jiné. Naprostá většina agregátů se čtyřmi ventily na válec je hydraulicky nastavitelná. Výjimkou jsou některé motory Ford a Nissan, u kterých je vůle regulována tradičními metodami. U francouzských automobilů lze předpokládat, že pokud je benzínový motor dvouventilový, pak se mezery nastavují ručně a čtyřventil - hydraulicky. Totéž lze předpokládat v koncernu Fiat, i když v některých případech je to jinak.

Žádné hydraulické posunovače

Ruční nastavení nabíjení ventilů je snadné a někdy vám postačí spárová měrka, standardní klíč a šroubovák. Na druhou stranu u mnoha motorů je seřizování vůle vážná, časově náročná (až 8 hodin) a drahá operace s demontáží rozvodového řemene a hřídelí a výměnou některých prvků. Náklady na úpravu se pohybují od 30 do 500 PLN v závislosti na stupni složitosti. Frekvence nastavování vůle se pohybuje od 10 do 100 tis. km. V případě tankování plynu se doporučuje častěji kontrolovat vůle, protože u mnoha plynových motorů se vůle velmi rychle zmenšují. A nedostatek vůle způsobuje ztrátu výkonu a může také vážně poškodit motor.    

Značka a model	Cena ASO (za kus) [PLN]	Náhradní cena (za kus) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
Volkswagen Golf III 1.6 8V	94	30
Volkswagen Golf III 1.6 16V	94	30