Tachometr. Jak číst a používat jeho svědectví?

Otáčkoměr v autě není žádná luxusní vychytávka. Je to užitečné zařízení, které lze využít mnoha různými způsoby.

Pokud se nepodíváme na údaje na tachometru, nemůžeme přesně určit rychlost otáčení, kterou se pohybuje hlavní hřídel motoru našeho vozu. A stojí za to to vědět, protože jsou to nesmírně cenné informace. Každý pohon má své vlastní charakteristiky, které určují jeho chování při každodenním používání. Sledováním otáček motoru můžete pomocí charakteristiky dosáhnout určitých výhod. Na základě otáček motoru můžeme při rychlé jízdě co nejlépe využít dynamiku motoru nebo můžeme jet maximálně klidně a plynule s dosažením co nejnižší spotřeby paliva.

Aby mohl řidič přesně používat otáčkoměr, musí mít informace o vlastnostech motoru. Bez takových znalostí bude otáčkoměr jen zbytečným prvkem palubní desky. Důležité je znát křivku točivého momentu, průběh jejího diagramu a při jakých otáčkách nastává její maximální hodnota. Je také důležité vědět, při jakých otáčkách se objevuje maximální výkon motoru a při jakých otáčkách se diagram točivého momentu a výkonu protínají na diagramu výkonu motoru.

Redakce doporučuje:

Řidičský průkaz. Změny záznamu zkoušek

Jak řídit auto s turbodmychadlem?

Smog. Nový poplatek za řidiče

Při dynamické nebo sportovní jízdě je cílem udržet otáčky motoru na úrovni, která umožňuje vyvinout maximální možný točivý moment. Jednoduše řečeno, točivý moment je zodpovědný za zrychlení, nikoli maximální výkon. Motor pracuje nejúčinněji v rozsahu mezi otáčkami za minutu s maximálním točivým momentem a otáčkami za minutu s maximálním výkonem. Čím širší je rozsah, tím je motor flexibilnější. Při každodenním používání to znamená, že v tomto rozsahu rychlostí můžete rychle zrychlit, aniž byste museli měnit převodové poměry. Proto je potřeba znát a pamatovat si pásmo otáček, ve kterém má motor největší únosnost. Pro snadnější zadávání značek na tachometru. Ideálem při co nejúčinnějším zrychlení je řazení v takových chvílích, kdy motor po přeřazení začne zrychlovat z otáček, ve kterých dosahuje nebo se blíží maximu točivého momentu. Pak má největší schopnost překonat odpor k pohybu způsobený hmotností vozu, tření a odpor vzduchu. Dodatečnou informací otáčkoměru je skutečnost, že motor dosahuje maximálních bezpečných otáček. To je indikováno červeným polem na konci stupnice a cut-off ve vstřikovacím systému. Provoz motoru mimo povolený rozsah otáček může vést k poškození pohonné jednotky. Nejčastěji se zasekává motor nebo praskne ojnice.

Viz také: Testování Lexus LC 500h

Při ekonomické jízdě s důrazem na co nejnižší spotřebu paliva se velmi hodí i znalost charakteristiky motoru. Pravda, mnoho řidičů se drží zásady, že čím pomaleji se klikový hřídel točí, tím méně paliva projde spalovacími prostory, ale v tomto předpokladu je past. No a motor by na každém z rychlostních stupňů neměl překročit určitý limit otáček. Cílem je zamezit škodlivým jevům, které značně urychlují opotřebení ložisek vstupní hřídele a ojničních ložisek. Příliš pomalá jízda je druh pseudoekonomiky. Efektivní jízdu lze úspěšně kombinovat s nízkou spotřebou paliva, k tomu je však potřeba otáčkoměr a znalost vlastností motoru. V ideálním případě znát úplné vnější charakteristiky s grafem spotřeby paliva (potom lze snadno určit nejziskovější rychlost). Ale i na základě diagramu výkon-moment lze určit rozsah nejpříznivějších otáček z hlediska spotřeby paliva. Jejich hodnota je přibližně polovina otáček mezi maximálním točivým momentem a maximálním výkonem. Udržováním motoru poblíž této hodnoty odečítáním otáčkoměru si zajistíte plynulou jízdu a nízkou spotřebu paliva.