Tabulka tloušťky laku na autech z výroby a po opravě
Obsah
Výška vrstvy se měří 4-5 body ve středu a podél okrajů zkoumané oblasti. Obvykle by rozdíl mezi sousedními částmi neměl přesáhnout 30-40 mikronů. LPC se měří na hliníkovém povrchu tloušťkoměrem kalibrovaným pro tento kov. K určení výšky vrstvy barvy na plastu nelze použít magnetické zařízení. K tomu použijte ultrazvukový měřicí přístroj nebo vizuálně zkontrolujte barevné odchylky.
Ideální stav laku na starém voze přirozeně vzbuzuje podezření. Tloušťku laku na autech zkontrolujte podle tabulky u konkrétního modelu. Odchylky od standardních hodnot s největší pravděpodobností souvisí s provedenou opravou karoserie.
Stanovení tloušťky autolaku
Většinou při koupi ojetého vozu kromě vnější prohlídky zkontrolují lak. Příliš vysoké krytí pravděpodobně ukazuje na opravu těla. Kolik vrstev barvy se nanese, závisí na modelu auta a typu laku.
Metody pro stanovení výšky povlaku na karoserii automobilu:
- Permanentní magnet, který je běžně přitahován pouze ke kovovému povrchu s tenkou vrstvou smaltu a laku.
- Odhalení, při dobrém osvětlení, rozdíly v odstínech vrstvy laku sousedních sekcí na karoserii vozu.
- Elektronický tloušťkoměr, který pomáhá měřit lak vozu s vysokou přesností.
Zařízení pro stanovení správného množství barvy na povrchu karoserie jsou také mechanické, ultrazvukové a laserové. Porovnejte tloušťku laku na autech podle tabulky standardních hodnot pro konkrétní model.
Které položky zkontrolovat jako první
V různých částech karoserie se výška vrstvy laku mírně liší. Při měření je nutné porovnat získaný výsledek se standardním z tabulky.
Posouzení laku na karoserii vozu
Části těla stroje se liší provedením a rozměry povrchu. V případě nehody jsou poškození v podstatě spíše přední části vozu.
Pořadí dílů, pro které je určena tloušťka laku:
- střecha;
- regály;
- kapuce;
- kmen;
- dveře
- prahy;
- boční vycpávky;
- vnitřní lakované povrchy.
Výška vrstvy se měří 4-5 body ve středu a podél okrajů zkoumané oblasti. Obvykle by rozdíl mezi sousedními částmi neměl přesáhnout 30-40 mikronů. LPC se měří na hliníkovém povrchu tloušťkoměrem kalibrovaným pro tento kov.
K určení výšky vrstvy barvy na plastu nelze použít magnetické zařízení. K tomu použijte ultrazvukový měřicí přístroj nebo vizuálně zkontrolujte barevné odchylky.
Tabulka tloušťky laku
Výrobci automobilů lakují karoserii základním nátěrem, emailem a lakem s různými vlastnostmi. Normální vrstva se může lišit ve výšce, ale většina hodnot spadá do rozsahu 80-170 mikronů. Tabulky tloušťky laku automobilů různých částí karoserie ukazují sami výrobci.
Hodnota více než 200 mikronů obvykle znamená přelakování a více než 300 mikronů - pravděpodobný tmel rozbité karoserie. Je dobré vědět, že prémiové modely aut mají tloušťku laku až 250 mikronů.
Lak auta ve srovnání
Malá vrstva povlaku se pravděpodobněji poškodí a může odletět i při mytí pod tlakem. Sílu ochrany kovových povrchů karoserie ovlivňují i vlastnosti materiálů. Ale určujícím ukazatelem kvality lakování auta je tloušťka laku.
Obvykle kvůli úspoře peněz výrobce snižuje výšku aplikace na automobilové díly, které nejsou vystaveny škodlivým účinkům. Lak na střeše, vnitřních plochách a kufru bývá řidší. U domácích a japonských automobilů je tloušťka laku 60-120 mikronů a u většiny evropských a amerických značek je to 100-180 mikronů.
Jaké hodnoty označují další vrstvy
Lokální opravy karoserie se obvykle provádějí bez úplného odstranění laku. Proto je výška nového nátěru větší než původní nanesený na dopravníku. Tloušťka vrstvy smaltu a tmelu po opravě je často vyšší než 0,2-0,3 mm. Také v továrně se vrstva barvy nanáší rovnoměrně, za přijatelný se považuje výškový rozdíl asi 20-40 mikronů. Při kvalitní opravě karoserie může mít lak stejnou tloušťku jako originál. Ale rozdíly ve výšce povlaku dosahují 40-50% nebo více.
Co naznačuje rušení
Vrak auta po restaurování karoserie může vypadat jako nový. Ale kontrola pomocí magnetu nebo měřicího zařízení by měla snadno odhalit stopy manipulace.
Známky opravy a přelakování karoserie:
- rozdíl v tloušťce laku na autech od tabulky standardních hodnoto 50-150 mikronů;
- výškové rozdíly povlaku na jedné části více než 40 mikrometrů;
- místní rozdíly v odstínu barvy na povrchu těla;
- lakované spojovací prvky;
- prach a drobné inkluze ve vrstvě laku.
Při měření je také nutné vzít v úvahu rozsah odchylek v tabulce u konkrétního modelu.
Důvod tenkého laku moderních aut
Většina výrobců automobilů se snaží ušetřit na všem, aby snížila cenu a porazila konkurenci. Snížení výšky laku na nekritických částech karoserie je jedním ze způsobů, jak snížit náklady. Pokud je tedy na kapotě a dveřích tovární vrstva barvy obvykle 80-160 mikronů, pak na vnitřních plochách a střeše - pouze 40-100 mikronů. Častěji se takový rozdíl v tloušťce povlaku vyskytuje u domácích, japonských a korejských automobilů.
Princip činnosti tloušťkoměru
Toto opatření je oprávněné, protože vnitřní a horní povrch karoserie je v menším kontaktu s prachem a činidly než nízko položenými. Malé množství barvy je aplikováno pomocí vysoce kvalitních odolných materiálů. Vylepšené složení emailu s vysokou hustotou pigmentu umožňuje snížit počet vrstev malby.
Dalším důvodem tenkého laku karoserie jsou ekologické požadavky, které musí automobilky splňovat.
