Pás alternátoru na studeném píská

Mnozí jsou obeznámeni se situací, kdy nedaleké auto najednou vydá napjatou a nechutnou píšťalku, která přitahuje pozornost všech kolemjdoucích. Vypadá to trochu víc a auto buď vyletí svisle, nebo se mu stane něco strašného.

Mezitím je všechno banální a jednoduché. Pás alternátoru tedy zapíská. A pokud se taková píšťalka objeví, nebude schopna sama projít. Je nutné provést diagnostiku, zjistit příčinu a vyměnit opotřebené díly.

Stává se, že pás vydá zvuky při studeném startu, a poté, co se motor zahřeje, se vrátí do normálu. V tomto případě říkají, že řemen alternátoru píská na studený.

A stane se, že se píšťalka nezastaví ani po delším provozu motoru. V tomto případě mluvíme o píšťalce pásu při zatížení.

Příčiny pískání řemene alternátoru při nachlazení

Ve 2 bodech se mohou objevit nepříjemné zvuky:

• nastartování motoru automobilu po delší nečinnosti;
• nastartování motoru při teplotách pod bodem mrazu.

Hlavním důvodem, proč pás na studeném píská, je prokluz pásu. To může být způsobeno řadou faktorů:

• řemen alternátoru není dostatečně napnutý. Kroutící moment řemenu z klikového hřídele prostě není schopen zrychlit řemenici generátoru a systematicky na něm klouže;
• tuk ložiska generátoru zesílil. K tomu dochází při nízkých teplotách a nesprávně zvolené možnosti mazání. Je obtížné odmotat řemenici generátoru, ale při dosažení požadovaných otáček nezdržuje otáčení pásu;
• pás je příliš opotřebovaný;
• řemen alternátoru nebo řemenice jsou znečištěny olejem, benzínem, nemrznoucí kapalinou a jinými látkami;
• pás nedostatečné kvality;
• problémy s generátorem, v důsledku čehož došlo k zadření řemenice.

Pásové píšťaly při zatížení

Pokud se po zahřátí motoru situace s nepříjemným zvukem nezmění, znamená to nejčastěji vážnější problémy. Kromě výše uvedených důvodů to může být:

• opotřebení kladek;
• opotřebení ložisek rotoru generátoru;
• ne rovnoběžnost kladek;
• deformace kladek;
• opotřebení napínacího válce.

Diagnóza příčiny pískání pásu

Abychom se pokusili zjistit příčinu, je nutné provést kontrolu. Chcete-li to provést, měli byste:

• Vyhledejte řemen alternátoru a zkontrolujte praskliny a integritu stopy. Pás by neměl být opotřebovaný a opotřebovaný;
• Zkontrolujte napnutí řemenu. Pokud je napětí řemenu slabé, mělo by se zesílit pomocí válečku Přidat do slovníku nebo seřizovacím šroubem. Příliš napnutý řemen je také zdrojem zvuku a rychleji opotřebovává části generátoru a klikového hřídele;
• Zkontrolujte čistotu protilehlých dílů. Neměly by být kontaminovány. čím lepší je přilnavost pásu k řemenicím, tím lépe se přenáší točivý moment a tím vyšší je účinnost.

Toto je první požadovaná kontrola. Stává se však, že nedává výsledky. Důvod by měl být hledán hlouběji:

• zkontrolujte stav generátoru pokusem o ruční roztočení řemenice. Pokud se otáčí obtížně, zapadá a začíná, nebo se neotáčí vůbec, pak s největší pravděpodobností selhalo ložisko generátoru a bude nutné jej vyměnit;
• zkontrolujte řemenici napínače pásu. Měl by se snadno točit a neměl by mít vůli. Jakékoli nedodržení tohoto požadavku vyžaduje jeho výměnu;
• zkontrolujte rovnoběžnost řemenic. Měly by být na stejné linii, bez zakřivení a jiných deformací.

Všechny tyto faktory jsou hlavními příčinami pískání při otáčení pásu. To však nevylučuje možnost sekundárních nepřímých příčin. Hlavní věcí je poslouchat práci svého vozu, abyste si všimli sebemenších odchylek od běžného provozu.

Jak vyloučit pískání pásu

Po provedení diagnostiky a přesné znalosti příčiny zvuků můžete snadno provádět opravy. Nejprve vyjmenujme, co se děje:

• Nákup a instalace nového řemene alternátoru. V tomto případě je důležité vybrat originál. Nákup čínských protějšků pochybné kvality vede k brzké výměně;
• Čištění pásu a kontaktních prvků před znečištěním;
• Napnutí nebo uvolnění řemene alternátoru. To se provádí pomocí válečku nebo seřizovacích šroubů;
• Výměna maziva ložiska generátoru;
• Výměna ložiska generátoru;
• Výměna napínacího válečku;
• Výměna řemenice alternátoru;
• Oprava generátoru.

Píšťalku dočasně eliminujeme autochemií

Samostatně stojí za zmínku speciální kondicionéry a předpínače pásů. V chladném období jsou velmi efektivní. Účinné látky v jejich složení pásy změkčují a činí je pružnějšími, čímž zvyšují přilnavost k řemenicím.

Pokud pás vypadá zvenčí dost dobře a rotor generátoru se otáčí, použijte nejprve kondicionér. Možná je to jednoduše tím, že pás při nízké teplotě ztvrdl.

Otázky a odpovědi:

Co dělat, aby pás pískal? Nejprve se při povolení řemenu alternátoru objeví píšťalka. Pro eliminaci tohoto zvuku je tedy potřeba jej dobře utáhnout a zároveň provést diagnostiku ložiska hřídele generátoru.

Co by se mělo nasypat na pás generátoru, aby to nepískalo? K tomu existují různé pásové kondicionéry. Někteří lidé řemen promazávají suchou nebo tekutou kalafunou a také silikonovým mazivem. Ale to jsou dočasná opatření.

Mohu řídit auto, když pás píská? V některých případech se pískání pásu objevuje za chladu a vlhkého počasí. Když je suchý a teplý, přestane pískat. Ale je lepší tento příznak neignorovat.

Proč píská řemen alternátoru, když je nový? Při klouzání řemene na řemenici se ozve pískání. Jediným řešením, jak eliminovat pískání, je tedy napnutí nového řemene.