Testovací jízda Suzuki Vitara S: statečné srdce
První dojmy z nového špičkového modelu řady Suzuki Vitara
Nový top model rodiny Suzuki Vitara je již v prodeji a auto motor und sport ho měli možnost poznat hned po jeho příjezdu do Bulharska. Spolu se speciální výbavou včetně některých výrazných (a poměrně působivých) stylistických efektů se vůz může pochlubit jednou z nejdůležitějších technologických novinek, které značka v posledních letech představila, a to první z nové řady pojmenovaných benzínových motorů. Boosterjet. Mezi tyto nejmodernější pohonné jednotky patří tří nebo čtyřválcové přeplňované motory, konkrétně Suzuki Vitara S je vybavena 1,4litrovým přeplňovaným motorem s přímým vstřikováním paliva a výkonem 140 koní. umístěný nad svým atmosférickým protějškem o zdvihovém objemu 1,6 litru a výkonu 120 koní. Jak asi tušíte, mnohem důležitější výhodou nového výtvoru japonských inženýrů je jeho točivý moment - maximální hodnota 220 Nm je k dispozici pouze při 1500 ot./min a zůstává konstantní v překvapivě širokém rozsahu (až 4000 ot./min). min. ). Motor o objemu 1,6 litru s klasickým atmosférickým plněním má maximální točivý moment 156 Nm při 4400 ot./min.
Další zajímavou novinkou Vitary S je možnost objednat si nový motor v kombinaci s novou převodovkou – šestistupňovým automatem s měničem točivého momentu a šesti rychlostními stupni.
Suzuki Vitara S s působivým režimem Sport
Podívejme se, jak nový tandem motoru a převodovky ve skutečnosti vypadá: od prvního nastartování působí pohon svým dobrým temperamentem. Otočným knoflíkem na středové konzole může řidič zvolit sportovní režim, který zostřuje odezvu motoru. Je neoddiskutovatelným faktem, že hliníkový motor spontánně reaguje na plyn a má výborný mezitah při akceleraci. Kvůli dobré elasticitě převodovka málokdy akceleruje motor nad 3000 ot./min. A když už jsme u převodovky - zejména v městské zástavbě a při relativně uvolněném stylu jízdy výrazně zlepšuje příjemný komfort, který převodovka poskytuje. Jen na dálnici a při sportovnějším stylu jízdy se její reakce občas stává váhavou.
Podvozek a ovladatelnost Suzuki Vitara S se nijak neliší od ostatních verzí modelu, což je vlastně dobrá zpráva – kompaktní SUV od svého představení zaujalo svou agilitou, bezpečným průjezdem zatáčkami a vynikající přilnavostí. Standardní 17palcová špičková kola s pneumatikami 215/55 přispívají k solidní trakci, ale částečně omezují schopnost odpružení optimálně pohlcovat nerovnosti – trend, který však ve vyšších rychlostech výrazně slábne.
Bohatá výbava a výrazné stylistické akcenty
Suzuki stylisticky vybralo Vitaru S z jiných modifikací modelu. Venku jsou působivá speciální černá kola a přepracovaná maska chladiče. Na první pohled je interiér vybaven čalouněnými sedadly s kontrastním červeným prošíváním podobným volantu. Otvory na středové konzole, stejně jako kulaté analogové hodinky, dostaly také červené ozdobné prsteny. Suzuki Vitara S má také pokročilou výbavu, včetně (poměrně intuitivního ovládání), systému infotainmentu s dotykovou obrazovkou s navigací a připojením smartphonu, adaptivního tempomatu, bezklíčového vstupu a startu a vyhřívané přední části. sedadlo.
ZÁVĚR
Suzuki Vitara S je slibným přírůstkem do řady – nový benzínový turbomotor vyniká dobrým temperamentem, dobrou elasticitou a rovnoměrným rozložením výkonu a šestistupňový automat je zcela komfortním řešením pro ty, kteří dbají na pohodlí.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: L. Vilgalis, M. Yosifova.
