Suzuki Swift - vždy městské
Třetí „moderní“ generace městského Suzuki, představená v roce 2005, je autem bez kompromisů. I přes znatelný trend na trhu malých vozů směřující ke konsolidaci vozů a propojování segmentu B s vyšší třídou se japonští konstruktéři rozhodli pro něco úplně jiného - osvědčená řešení, která letos potěšila debutem první generace Swiftu. Vzniklo jednoduché městské auto. Nepředstírá, že je rodinným nástrojem pro všechny příležitosti. Na práci, volný čas i víkendy. Jaké jsou potenciální výhody této konzistentnosti a prolomení trendu na trhu?
V šatech mého staršího bratra
Nejnovější Swift rozhodně není revolučním designem. Japonský výrobce však chce z této skutečnosti udělat svou největší výhodu. Není se čemu divit, protože předchozí dvě generace modelu, prodávaného v Polsku od roku 2005, si našly téměř 20 3 kupců. Pro značku, která je stále považována za niche a nepatří mezi deset nejlepších výrobců nabízejících nová auta u nás, je to důstojný výsledek. Je těžké odolat pocitu, že 4. „Swift“ má jediný úkol – vyrovnat se svým starším bratrům. A to zase nemusí být extrémně obtížné. Mnoho designových řešení je vypůjčeno ze starých modelů. Za prvé, myšlenka, která přichází s tímto konkrétním strojem. Je to městské auto, které je zábavné a nabízí trochu sportovního zážitku, až po okraj nabité technologiemi. A to se opět povedlo. To, co odlišuje Swift, je jeho poměr šířky k délce. Suzuki stále nenásleduje trend rostoucích vozů segmentu B a dosahujících i 1,7metrových karoserií. Auto je krátké, široké, nízké a opravdu malé, ale s kroucením. Celých 3,8 m na 211 m Pozitivním překvapením je zavazadlový prostor. 265 litrů ve druhé generaci Swiftu neohromilo. Tento údaj se v nejnovější verzi zvýšil na 4,8 litru, což je slušný výsledek, stále nepřekvapivý, ale krok správným směrem. Poloměr otáčení: pouze m Všimněte si výsledku: skutečné městské auto.
Stylové, zábavné a sportovní
Městský styl je viditelný na každém kroku, včetně stylistických zařízení. Je snadné přiznat, že nový Swift je malý, svižný, kompaktní stroj s bojovnou osobností. Mohlo by se ti to líbit. Přikrčený tvar karoserie je zvýrazněn širokým vstupem vzduchu ve spodní části předního nárazníku a svalnatými podběhy kol. Takové vjemy jsou u konstruktérů umocněny použitím tzv. plovoucí střechy. Sloupky A, B a C jsou v každé verzi k dispozici v černé barvě. Ten navíc ukrývá kliky zadních dveří. Individuální charakter Swiftu lze zdůraznit volitelným výběrem dvou barev karoserie a samostatné barvy střechy. Venku je veselo, kokpit je sportovní.
Za volantem nového Swiftu zaujme jako první ... volant. To je nejpatrnější náznak sportovního ducha, ale ne jediný. V každé konfiguraci má nové Suzuki volant ve tvaru D – s charakteristickým výřezem ve spodní části. Volant je malý, zaoblený, skvěle padne do rukou, i když jeho čalounění působí dojmem nekvalitní koženky. Bez ohledu na to jsou detaily stále fascinující. Na palubní desce najdeme mnoho prvků vepsaných do kruhu – i to napovídá, že sedíme v téměř sportovním voze. Hodiny jsou také kulaté. Velké a snadno čitelné s malým displejem mezi nimi. A tady je vrchol – decentní červené podsvícení, které působí silným dojmem. Střední část palubní desky je stejně jako mnoho konkurentů v horních segmentech zřetelně nakloněna směrem k řidiči. Díky tomu se výrazně zjednoduší přístup například k jednoduchému ovládacímu panelu klimatizace s fyzickými knoflíky nebo zásuvkami USB a 12 V. O něco méně příjemný je dotykový displej. Použití není nejjednodušší, jen se to nedá číst. Po prohrabání potřebné funkčnosti však nelze najít chybu. Navigace, ovládání audiosystému, komunikace s telefonem funguje normálně, kvalita zobrazeného obrazu je normální. Na podobné úrovni – jen uspokojivé – je kvalita materiálů použitých na obložení interiéru a množství místa na zadních sedadlech. I když o něj vpředu opravdu není nouze, druhá řada je trochu zklamáním. Za předpokladu, že máme co do činění s typickým městským autem, jak jsme opakovaně zdůrazňovali, lze ho spolknout. Uvnitř Swiftu asi nebudeme trávit dlouhé hodiny normálním dojížděním k moři a zpět.
Každé odbočení ve městě je potěšením
Není v tom ani špetka přehánění. Všechna stylistická rozhodnutí související se sportovním duchem nového Swiftu jsou potvrzena jízdou. Samozřejmě se nejedná o závodní auto, ale na naší každodenní dráze – do práce, do školy, na nákupy – jeho vlastnosti ocení každý. Jednak velmi pěkně naladěné odpružení, které se nevzdává ve vysokorychlostních zatáčkách. Je to dost těžké na to, aby to vyvolalo úsměv na tvářích řidičů a nádech neklidu pro cestující. Řízení nového Swiftu vypadá, jako by chtělo být kompromisem mezi městským komfortem a sportovností. Díky tomu je o něco méně přesný, i když po zvyknutí dokáže interagovat s dynamičtějším ovladačem. To se bohužel nedá říci o manuální 5stupňové převodovce. Převody jsou dlouhé, převodovka málo přesná, přebíjí radost z jízdy i se slabším pohonným ústrojím.
Na výběr jsou dva motory a oba fungují s novým Swiftem výjimečně dobře. Prvním je atmosférický benzínový motor 1.2 DualJet s výkonem 90 koní. Hodnota je zcela dostatečná a umožňuje spanilou jízdu. Ovšem v případě zcela nového přeplňovaného agregátu o objemu 1 litr a výkonu 111 koní. je mnohem rychlejší. Alternativou ke zmíněné automatické převodovce je CVT nebo klasický 6stupňový automat, dostupný ve výkonnější verzi nového Swiftu. Tajemství skutečně dobrých jízdních výkonů může spočívat v jiném čísle. Díky novému spodku Suzuki nepřesahuje pohotovostní hmotnost základní verze 840 kg. To znamená úbytek hmotnosti o 120 kg oproti druhé generaci. Efekt je vidět na každém kroku.
Zmínili jsme, že Suzuki Swift je o zábavě, sportu a technologii. Ty druhé byly skutečně k dispozici ve třetí generaci. I když jsou prvky, na které jsme již zvyklí u vozů našich konkurentů (adaptivní tempomat, detekce překážek, brzdový asistent nebo kontrola jízdního pruhu), je toho víc. Písmena SHVS nejsou nic jiného než Smart HybridVehicle od Suzuki. Nejnovější Swift je k dispozici se systémem zvaným „mild hybrid“. Funkci elektromotoru, který podporuje chod spalovací jednotky, plní speciální alternátor. Vůz je také vybaven přídavnou baterií. Účinek na první pohled: Účinnost spalování se zvyšuje s každým brzděním. Měli jsme možnost vyzkoušet verzi s motorem 1.2 a systémem SHVS. Jeho práce je při každodenním řízení neviditelná a výsledky jsou vidět na první pohled. Po několika hodinách opravdu dynamické jízdy ve městě i na krátké dálnici číslo tvrdošíjně nepřesáhlo 5.8l.
Městská džungle: Připravte se!
Nejnovější generace Suzuki Swift má na své straně nemálo argumentů, které ji mohou přimět zopakovat úspěch svých starších bratříčků. Tohle je auto, které se neřídí trendy. Při hledání plně městského vozu v segmentu B nelze nezmínit Suzuki Swift. Ceník začíná od 47 900 PLN. To je skutečná cena následků, o kterých se konstruktéři rozhodli.
