Klimatizace Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 s ABS

Jimny je tedy mezi SUV speciální. Jak vidíte, je opravdu malý. Technické údaje ukazují, že měří 3625 milimetrů na délku, 1600 milimetrů na šířku a 1705 milimetrů na výšku. Pořád vám to připadá tak malé? Ano, zdání klame. Auto ve srovnání s běžnými osobními vozy střední třídy opravdu není žádné batole. Kromě velkého šestimístného SUV spadají do těžké kategorie jak velikostí, tak cenou. Na druhou stranu Suzuki není poloviční cena za poloviční cenu.

Když mluvíme o prostornosti a velikosti, dokončíme tuto kapitolu. Posezení v Jimny je celkem slušné pro dva (řidič a spolujezdec). Dveře jsou trochu zavřené a motoristé se širokými rameny se nejprve budou cítit trochu stísněni, ale naštěstí pro Jimnyho tento pocit příliš neobtěžuje. Po chvíli usednutí za volant jsme zjistili, že točení volantem tomu nepřekáží. Ale na zadní lavici něco úplně jiného.

Je zde místo pro dva dospělé pasažéry, kteří se však při každém průjezdu auta dírou nebo kopcem natloukají hlavou o střechu. Jimny má naštěstí plátěnou střechu, takže poznat ho zblízka je bezbolestné. Ve skutečnosti je zadní lavice víc než cokoli jiného. Na krátké tratě nebudou problémy vzadu a pro jízdu něco málo přes hodinu (kdy začnou bolet vrásčité nohy) není zadní lavice vhodná. Děti vzadu nebudou mít problém. Pokud vám to však vadí, možná byste se na jeho prostor vzadu (ani přístup k zadní lavici není snadný) mohl podívat jinak.

Jimny může být i dvojitý. Sklopte nebo dokonce vyjměte zadní lavici a máte přiměřeně velký kufr. No, po pravdě, v tomto případě se prostě dostanete do kufru. S konvenční zadní lavicí tvoří základní kufr jen dvě velké zavazadla. O jeho užitečnosti se nedá ani mluvit. Pokud vám tohle všechno vadí, pokud se nespokojíte s malými rozměry kufru, tak pro vás Jimny prostě není. Jednoduše proto, že Jimny je tím, kým je.

Jimny Convertible, nejmenší z SUV Suzuki, doslova září při jízdě po městě nebo po nábřeží. Otevřená střecha umožňuje přímou komunikaci s dívkami nebo naopak. Kde se ale píše, že takový stroj je jen pro muže? V takových chvílích zaujme okouzlujícím zevnějškem, který je povedenou kombinací moderního designu a terénní klasiky odrážející se v terénní mřížce chladiče a světlometech. Protože léto netrvá celý rok, možná se někdo zeptá, ale v zimě - plátěná střecha?

Píší, že je bezchybný, ale při zavírání zadní části trochu chybí pohodlí, jinak při jízdě v mrazu a dešti nikdy nepropouštělo vodu a vítr dovnitř auta. V tomto ohledu si zaslouží nejvyšší pochvalu. I když jsme to v letních vedrech netestovali, myslíme si, že Jimny není žádný problém, protože klimatizace funguje rychle a efektivně.

Jimny je také mimořádně účinný na hřišti. Postavte ho i před tu nejstrmější překážku, snadno ji překoná. Každý, kdo to podcení z hlediska terénních schopností, si bude muset skousnout jazyk, když zjistí, kam celé toto auto jede. Jimny poskytuje vynikající offroadový výkon s klasickým offroadovým designem. Celá karoserie je připevněna k tuhému podvozku s ochranou proti zkrutu. Podvozek je silný, silně vyztužený a zvednutý dostatečně vysoko nad zemí, že auto opravdu zastaví jen na extrémních překážkách, kde by místo SUV byl vyžadován lesnický stroj. Přední a zadní náprava jsou tuhé šroubovicové pružinové nápravy.

Pohon, který se přenáší především na zadní nápravu, lze připojit jednoduchým a přesným pohybem páky v kabině. Když jsou svahy velmi prudké a naftový motor má nízký výkon, je k dispozici převodovka, která Jimnymu umožňuje šplhat po velmi strmých svazích. Protože je 190 mm nad zemí a na nárazníku nemá žádné vyčnívající plastové doplňky, má ve svahu úhel náběhu 38 ° a výstupní (zadní) úhel 41 °. Díky krátkému rozvoru (2250 mm) dokáže vyjet i na ostré hrany (až 28 °), aniž by si břicho otíral o podlahu.

Jimny je do terénu opravdová hračka a soudě podle zkušeností z testovacího polygonu, kde testujeme snad všechna SUV, se nemá za co stydět. V bahně nebo z kopce za sebou zanechává mnoho těžších a větších polních zvířat. Obrazně řečeno myslivost nebo lesnictví (častými kupci tohoto SUV jsou myslivci a lesníci): pokud jsou velká SUV medvědi, tedy silná, ale poněkud objemná, pak je Suzuki mrštný a malinký kamzík. Je však známo, že na mnoha místech leze.

Takové „hry“ nejsou nejlevnější (a ne tak levné, jak bychom chtěli), protože stojí 4.290.000 4 XNUMX tolarů XNUMX podle obvyklého ceníku (za speciální cenu o něco méně než XNUMX milionů). Na jedné straně je to hodně, na druhé straně zase ne, protože auto je opravdu dobře stavěné a čistokrevné SUV se všemi drahými a spolehlivými mechanikami. Utěšit vás ale může také fakt, že Jimnys jako ojetá auta dobře drží cenu, takže na něm přijdete o docela dost peněz.

Zvláště když vezmeme v úvahu, že test spotřeboval v průměru 7 litrů nafty na 100 kilometrů, litrový turbodiesel není ani nenasytný. Vůz nezrychluje více než 1 km / h, což nemluví ve prospěch dlouhých cest. Na druhou stranu nabízí dostatečnou flexibilitu a odolnost v terénu. Jimny má samozřejmě větší váhu.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Klimatizace Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 s ABS

Kmenová data

Odbyt:	Suzuki Odardoo
Cena základního modelu:	17.989,48 €
Náklady na testovací model:	17.989,48 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	48 kW (65 KM)
Maximální rychlost:	130 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,0 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přímovstřikový turbodiesel - zdvihový objem 1461 cm3 - maximální výkon 48 kW (65 k) při 4000 ot./min - největší točivý moment 160 Nm při 2000 ot./min.
Přenos energie:	pohon všech čtyř kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H/T 684).
Kapacita:	maximální rychlost 130 km/h - zrychlení 0-100 km/h bez údajů - spotřeba paliva (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1270 kg - přípustná celková hmotnost 1500 kg.
Vnější rozměry:	délka 3805 mm - šířka 1645 mm - výška 1705 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 40 l.
Krabice:	113 778-l

Naše měření

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Vlastnictví: 63% / Stav měřiče km: 6115 km
Zrychlení 0-100 km:	19,9s
402 m od města:	20,8 let ( 103 km / h)
1000 m od města:	39,5 let ( 123 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	12,6s
Flexibilita 80-120 km / h:	56,6s
Maximální rychlost:	136 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	7,0 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	47,8m
Tabulka AM:	43m

оценка

• Jimny je mezi SUV něčím výjimečný. Je to malé, poněkud stísněné, jinak strašně zábavné a užitečné auto. Na moc dlouhou cestu bychom s ním asi nejeli, protože jsme teď zhýčkaní pohodlím limuzín, ale určitě se vypravíme na dobrodružné objevování krás slovinštiny a okolní liduprázdné přírody.

Chválíme a vyčítáme

zábavné, krásné

dobrá přespolní schopnost

robustní konstrukce

spotřeba paliva

cena

skrovné vybavení

citlivý snímač ABS (rychle se zapíná)

pohodlí (více než dvojnásobek než čtyřnásobek)

výkon na silnici