Subaru XV XNUMXi: test – silniční test

Subaru XV 2.0i: test - Silniční test

Otestovali jsme Subaru XV XNUMXi: japonské kompaktní SUV nabízí vynikající ovladatelnost na silnici (i v terénu) a kultivovaný benzínový motor boxer. Dostatek prostoru pro nohy pro cestující vzadu (ale pár centimetrů pro hlavu)

Pagella

město 6/ 10 Mimo město 7/ 10 dálnice 7/ 10

Život na palubě 6/ 10 Cena a náklady 6/ 10 zabezpečení 8/ 10

Nové Subaru XV není (prozatím LPG dorazí později) automobilem vhodným pro italský trh - nyní je k dispozici pouze s benzínovými motory a výhradně v kombinaci s automatickou převodovkou CVT - ale má několik body síly, které nelze podceňovat: bohaté bezpečnostní vybavení a vynikající chování na všech površích.

La druhá generace z Subaru XV není to jednoduše - jak by si někteří mohli myslet - jeden Impreza s ochranou ze surového plastu, která mrká na svět SUV. Nejnovější návrh a pohon čtyř kol z Casa delle Pleiadi je plnohodnotný Sport Utility, vozidlo, které spolu velmi dobře vychází i v terénu (díkySvětlá výška XNUMX cm a del ovládání rychlosti z kopce).

V našem silniční test musíme vyzkoušet nejexkluzivnější variantu Crossovery Japonština (auto k dispozici výhradně s motory atmosférický benzín kombinovaný s a Variátor automatické převodovky, dva prvky, které činí toto vozidlo nevhodným pro naše trhy): XNUMXi Premium... Pojďme ho společně poznat silné stránky e závady.

město

Navzdory kalibraci tlumičů, které mají tendenci tuhnout Subaru XV dobře absorbuje otvory a na parkovištích může těžit z podpory televizní kamera zadní a neošetřená plastová ochrana (chrání před případnými „doteky“).

Il motoru 2.0 atmosférický boxer benzín s výkonem 156 koní a 196 Nm točivého momentu ale při startu příliš nesvítí (10,4 s při „0-100“). Chybí turbo.

Mimo město

La Subaru XV naše hlavní postava silniční test - jak jsme viděli - doma pod kapotou motoru který dává přednost uvolněné chůzi. Na druhou stranu je chování na silnici výjimečné: navzdory značné výšce od země (22 cm), SUV Nipponica má baricentr nízká a nabízí úžasnou manévrovatelnost v zatáčkách.

K tomu všemu přidáváme jeden řízení rovně a Automatická převodovka CVT Lineartronic s pádly na volantu, který se dobře ovládá (měla by to být bezestupňová převodovka, pozor): při klidné jízdě drží nízko otáčky a efekt „koloběžky“ je patrný pouze – a ne příliš – při jízdě agresivně.

dálnice

Dobře odhlučněná kabina, motor boxer nezvýšení hlasu (2.500 130 ot./min při XNUMX km / h) a dobrá odezva od pozastavení podél okapů: toto je obecně chování v dálnice z Subaru XVstabilní při změně směru při vysokých rychlostech a s dobrým brzdovým systémem.

Pokud jde o "autonomie Japonský výrobce tvrdí, že najeto 913 km s plnou nádrží, i když ve skutečnosti může překročit 700, pokud jedete potichu. Zasloužím si víc než nádrž prostorný než bohové spotřeba...

Život na palubě

Pod "obyvatelnost"Pro Subaru XV náš objekt silniční test Existují vzestupy a pády: pokud je pravda, že cestující vzadu mají v oblasti nohou hodně palců, pak stejně platí, že vyšší cestující nemají nad hlavou příliš vzduchu.

Vybavený kufr ve standardním a kvalitně zpracovaném interiéru, který klade větší důraz na obsah (dobré materiály a zpracování) než na vzhled (design příliš nebliká) přístrojová deska ergonomický a volant přetížení tlačítek.

Cena a náklady

La Subaru XV 2.0i Premium analyzováno v našem silniční test Má cena v souladu s konkurencí (32.490 XNUMX XNUMX euro) v kombinaci s standardní vybavení Zajímavý. Několik příkladů? Kola z lehké slitiny od 18", dvouzónová automatická klimatizace, ovládání rychlosti z kopce, LED světlomety, mlhovky, kožený interiér, navigátor, sklopná zrcátka elektricky vyhřívaná přední sedadla (s elektricky nastavitelným sedadlem řidiče), Dešťový senzor, Systém infotainment systém Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, konektor e USB, televizní kamera pozadu střešní okno a zatmavená zadní okna. Dobrý Záruka tři roky nebo 100.000 XNUMX km.

Jakkoli nepřesvědčivé zachování hodnoty (varianta A bude úspěšnější LPG, uvidíme brzy) a spotřeba (z pohon čtyř kol и atmosférický motor benzín v kombinaci s Přepínač variátoru určitě nepomůže): značka Rising Sun hlásí 14,5 km / l, ale abyste se udrželi nad 10, musíte se odhodlat.

zabezpečení

La bezpečnostní vybavení z Subaru XV - schopen vyhrát pět hvězd в Nárazový test Euro NCAP - Hotovo: nafukovací vak přední, boční, záclonová a pod kolena řidiče, trysky Isofix, přední sedadla s opěrkami hlavy, b Detekce zadního vozidla Subaru (což signalizuje přítomnost aut přijíždějících zezadu). Aniž bychom zapomněli na systém Vidění která zahrnuje: vyhýbání se kolizím, varování před kolísáním, ovládání akcelerátoru pro bezprostřední kolizi, Adaptivní tempomat, systém varování před vniknutím do vozovky, varování před vozidlem a aktivní údržba vozovky.

K tomu se přidává vynikající ovladatelnost a výkonný brzdový systém. Pouze viditelnost mohlo to být lepší.

Specifikace

Technika

motoru	benzínový, 4válcový boxer
vysídlení	1.995 cm
maximální výkon	115 kW (156 k) při hmotnosti 6.000 XNUMX
Maximální točivý moment	196 Nm až 4.000 XNUMX vstupů
tvrzení	Euro 6
Výměna	automatická s plynulou změnou

Moc

Kufr	n / 1.310 litrů
Tank	63 litrů

Výkon a spotřeba

maximální rychlost	194 km / h
Přísl. 0-100 km / h	10,4 s
Městská / dodatečná / průměrná spotřeba	11,5 / 17,2 / 14,5 km / l
Svoboda	913 km
emise CO2	155 g / km

Náklady na používání

cena	32.490 euro
Bollo	316,05 euro

аксессуары

Varování při změně jízdního pruhu	sériové
Adaptivní tempomat	sériové
Kožený interiér	sériové
Satelitní navigátor	sériové
Automatické parkování	nepomohlo.
Rozpoznávání dopravních značek	nepomohlo.
Světelný senzor	sériové
Dešťový senzor	sériové
Luke	sériové
Metalický lak	650 euro