Testovací jízda Subaru XV – Silniční test
Pagella
Z "Tankování zkapalněného ropného plynu sportovní užitkový vůz japonské společnosti snižuje provozní náklady, aniž by to vzdal lesk.
Nastavení je těžké, ale existuje silniční hospodářství vydělává tím, že se může spolehnout pohon čtyř kol
Existují značky, které na první pohled poznají i ti, kteří se do tohoto odvětví nehrnou.
Mezi nimi, kupodivu, existují Subaru.
Mezi japonskými výrobci si Casa delle Pleiadi (značka souhvězdí) vybojovala místo díky dvěma technickým vlastnostem: stálému pohonu všech kol a 4válcovému motoru boxer.
Nesmí však být přehlédnut třetí výrazný prvek: nabídka modelů LPG.
Subaru má rozsáhlé zkušenosti s plynovými palivy, které získala, když ještě neměla vznětové motory a musela čelit evropské konkurenci s alternativními řešeními, zejména na italském a francouzském trhu, které vždy sledovaly náklady na používání automobilů.
Po mnoha letech spolupráce s různými výrobci systémů tedy od roku 2001 japonská společnost vždy pro své modely nabízela možnost plynu.
Nyní spolupracuje s BRC, jednou z předních společností v oboru, po dobu 48 měsíců.
To Subaru XV LPG nemohlo chybět.
motoru
Otestovali jsme silnější verzi s dvoulitrovým motorem o výkonu 147 koní. (stále je 1.6 110 koní), což je pro tento typ auta nejlepší, není lehké a s konstantním pohlcováním tahu 4 × 4 (symetrické).
Motor dobře reaguje jak při použití benzinu, tak při přepnutí na plyn.
Největší rozdíly ve výkonu jsou pociťovány během obnovy, kdy jsou nejvyšší převodové poměry velké a LPG zkracuje čas.
Ve městě, na smíšené i na dálnici Subaru XV je vždy ovladatelný a vždy v celé své kráse: podřazení se doporučuje pouze pro nejtěžší předjíždění.
Co mě při cestování na plyn těší, je pravidelnost reakce: auto ve studeném stavu nebo při velkém zatížení (šesté rekuperace energie z nízkých otáček motoru) se nerozbije ani „nesekne“ (typické problémy s plynem).
Brzy tedy zapomeneme, že se jedná o dvoupalivové palivo.
Doplňování paliva je také jednoduché: plnicí hrdlo je zabudováno do klapky palivové nádrže.
Spotřeba a autonomie
Pokud lze výkon označit za brilantní, diskuse o spotřebě si zaslouží hlubší analýzu: ve městě mírně překračuje 10 km / l, zatímco na předměstí se pohybuje od 11,5 do 12,8 km / l, v závislosti na použití plynového pedálu ...
Na benzín ujedete ještě pár kilometrů a dosáhnete 14,5 km / l.
U benzínu se dojezd pohybuje od 350 do 500 km: není to špatné pro auto s 48litrovou toroidní nádrží (80% jeho kapacity).
Hmotnost válce neovlivňuje chování na silnici: Subaru XV je to bezpečné, svižné a zábavné.
průvodce
Pohon všech kol poskytuje další vrstvu bezpečí, když povrch klouže, nebo opustíte asfalt a ponoříte se do přírody.
Na nerovnostech je odpružení velmi tuhé a občas se otřese několik otřesů: na polních cestách, kde je pojezd kola nízký, je lepší to v rychlosti nepřehánět.
Méně přesvědčivým aspektem je převodovka s mírně kontrastními prvky.
Na jeho „solidnost“ si musíte zvyknout.
