Noil přemění váš Solex na elektrický za 499 €

V současné době rozšiřuje svou síť po celé Francii, Noil převádí elektrická dvoukolka a podobně na elektrická vozidla. Victor Breban, jeden ze tří spoluzakladatelů, přibližuje našim čtenářům aktivity startupu z Montreuil (3).

S účinností následujícího dne byla v pátek 3. dubna 2020 v Úředním věstníku zveřejněna ministerská vyhláška, která slouží jako regulační rámec pro elektrickou konverzi termokamer. U dvou-, tří- nebo čtyřkolových vozidel skupiny L (mopedy, motocykly s postranním vozíkem i bez něj, různé čtyřkolky atd.) jsou registrovány na dobu delší než 2 roky je státní podpora 3 eura. Může mít prospěch: jednotlivci, odborníci a komunity. Dodatečné vybavení vozidla s benzínovým nebo naftovým pohonem nemusí být pro většinu motoristů dostupné minimálně několik let. Jde o schválení sady, která zvyšuje náklady a musí být provedena pro každý typ vozidla. Na druhou stranu předělání dvoukolky s vysokým hodnocením oblíbenosti je finančně mnohem atraktivnější.

Upřímný závazek k modernizaci

« Od roku 2018 jsme s Clementem Flo a Rafaelem Setbonem přemýšleli o přeměně elektrických dvoukolek. Noil jsme vytvořili v květnu 2019. Jako člen AiRE [Pozn. redakce: Členové odvětví elektrotechnických modernizací] jsme se podíleli na přípravě vyhlášky o retrofitu. Náš průmysl je stále malý svět, ve kterém se všichni dobře známe. “, Spustil Victor Breban. První kabriolet: přátelský Solex.

« Vyvinuli jsme konverzní sady pro modely 3, 300 a 3. “, komentuje náš partner. Proč Solex? "Dát druhý život tomuto mýtickému vozidlu francouzského průmyslu!" Miliony kopií, které dnes prošly, jsou bohužel ignorovány, protože je obtížné je používat kvůli technickým problémům nebo regulačním omezením,“ vysvětlili spoluzakladatelé při uvedení společnosti Noil.

Solex se přepne na elektřinu za 48 hodin

Přeměna Solexu na elektrickou netrvá déle než 48 hodin. za jakou cenu? Od 499 € včetně daní se odečítá státní prémie, ale v ceně je i montáž. Je to levnější než nákup nového elektrokola.

Sada instalovaná společností Noil se skládá z 440W motoru napájeného 672Wh baterií. “ Modernizovaný Solex má dojezd 30-34 km. Tady mluví Victor Breban.

Práce, kterou odvedl Noil, je obzvláště promyšlená. S výjimkou vyjímatelné baterie připevněné na nosič zavazadel a nenápadné plynové páčky na volantu proměnu nic nezradilo. “ Elektromotor nahrazuje magnetický setrvačník a ovladač je ukryt pod stupačkou. Původní kabelový pohon je zachován, stejně jako možnost šlapat, což pomáhá pohánět Solex vpřed. »Podrobnosti mladého filmaře, který byl studentem práv.

Sady jsou již odepsány

Noyle také předělal další modely, jako jsou mopedy Peugeot 103 (899 EUR nebo 30 EUR měsíčně). “ Pro schválení soupravy je zapotřebí rozpočet ve výši 20 000 až 30 000 EUR. S již provedenými konverzemi a 200 rezervacemi, které zpracujeme ode dneška do září příštího roku, již můžeme předpokládat, že tyto náklady byly uhrazeny. Odhalil Victor Breban. " Profily našich klientů jsou různorodé, z nichž významnou část tvoří společnost Solex ve věku 40-55 let. Někteří z nich jsou sběratelé a nadšenci, kteří mohou mít více než 15 kopií a kteří chtějí několik převést pro běžné použití. První recenze jsou povzbudivé: všichni jsou spokojeni On říká.

Mnoho probíhajících projektů

 « Budeme také předělávat Vespy skútr BMW C1 na které jsme zaznamenali dostatečný počet rezervací. Nepochybně se tak brzy stane u tříkolového MP3 modelu od Piaggio. Obdrželi jsme na něj více než 3 žádosti. “, říká Victor Breban.

Noil uvádí na svých stránkách několik dalších tratí: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao a mopedy Yamaha X-Max. Začínající firma potřebuje minimum rezervací k výrobě konverzních sad, které jsou šité na míru každému modelu. A to proto, aby byl schvalovací proces ziskový.

Trh je potenciálně velmi velký, ve Francii obíhá 1 milion benzínových skútrů, které lze dodatečně vybavit. Aby své majitele motivoval, Noyle předkládá několik argumentů. Zde jsou dva nejdůležitější: Elektrický skútr je „ Úspora 200 kilogramů CO2 ročně“; „Náklady na používání [pozn. redakce: palivo, údržba, parkování] se po elektrifikaci dělí 2. .

Společnost, která expanduje

« Kromě tří spoluzakladatelů zaměstnává Noil asi deset lidí, z nichž 3 pracují v konverzní dílně. Tady mluví Victor Breban. " Naše sady jsou distribuovány po celé Francii a asi dvacet partnerů konvertuje. Pokračuje.

Nacházejí se například v Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon . (21.), Montbenoit (25.), Lyon (69.), Pertuis (84.), Lamanon (13.) a Paříž (14. obvod) atd.“ Těžíme také z partnerství s Feu Vert k rozšíření celostátního pokrytí. Po zaškolení bude kvalifikovaný personál schopen provádět přeměny na místě. “, upřesňuje. Pěkný vývoj pro startup vytvořený Paris & Co a automobilovým akcelerátorem CarStudio od Mobivie. “ Tento krok nám umožnil získat kontakty a získat synergii. “, Postoupí.

Cirkulární ekonomika

 Ze tří spoluzakladatelů je to Clément Flo, kdo propaguje sekci oběhového hospodářství. Ovlivněn tímto bývalým" průmyslový kupec velkých francouzských luxusních domů “, Noil se zavázal k recyklaci všech dílů pro přestavbu.

Například výfukové potrubí a plynové lahve jsou dále prodávány na sekundárním trhu a kapaliny jsou shromažďovány pro zpracování. Obecněji řečeno, prostřednictvím svých modernizačních aktivit je společnost součástí občanského přístupu a vyhýbá se “ poslat vozidlo, které je často stále provozuschopné, na skládkuT". Uživatelé přestavěných dvoukolek se nemusí starat o vytváření nízkoemisních zón (ZFE) pro jejich každodenní jízdu.

eBike Generation a rád bych poděkoval Victoru Brebanovi za jeho dostupnost a prezentaci Noil.