Testovací jízda Subaru XV 2.0i: Speciální kombinace
Exteriér specifický pro SUV, motor boxer, pohon všech kol a plynulá převodovka CVT
Otázka, zda je XV skutečným SUV, je zajímavá, ale pouze z teoretického hlediska. V praxi se technologie navazující na Imprezu usadila na zadním sedadle s o devět centimetrů vyšší světlou výškou, masivními panely karoserie a prvky, jako jsou střešní nosiče, což dává nové generaci XV nejen výrazný náskok na vyjetých kolejích, ale také dobrodružné SUV v poslední době vypadá mezi spotřebiteli tak populární. Že nejde jen o podívanou, dokazuje ikonická dvoupřevodovka japonské značky ve spojení s nízko položeným těžištěm, které zajišťuje dvoulitrový benzinový boxer, který je pro Subaru neméně typický. Na rozdíl od mnoha dnešních SUV má kompaktní XV nejen vzhled, ale vše, co potřebujete k překonání drsného, strmého a kluzkého terénu. Automatický sjezdový systém a dvoupřevodovka X-mode, které zlepšují trakci při rychlostech až 40 km/h v obtížných podmínkách, nejsou žádné hračky, ale plně účinná zbraň pro boj s panem Murphym, který jen čeká na odjezd. lyžování nebo rybaření…
V každodenním životě možná mnoho z těchto možností nezažijete, ale mnoho lidí bude spokojeno s pohodlím vysokých sedadel a kvalitou interiéru s atypickým, ale spíše praktickým uspořádáním palubní desky se dvěma displeji na středové konzole. Většinu funkcí lze ovládat pomocí (četných) tlačítek na volantu, která po určité době zvykání probíhají, aniž by byla rozptylována od silnice před vámi.
Daleko od WRC
V myslích fanoušků je jméno Impreza navždy spojeno s mistrovství světa v rally, ale XV je docela daleko od sportovních ambicí svého blízkého technologického bratrance. Plynulá automatická převodovka Lineartronic, která je součástí standardní výbavy všech modelových variant, přesně vybírá převodové poměry a je schopna zůstat zcela neviditelná pro uvolněnější styl jízdy. Pokud se však rozhodnete pravidelně vylepšovat atmosférický boxer s výkonem 156 koní, rychle ucítíte 1,5 tunovou hmotnost XV při práci převodovky, což výrazně zkrátí rychlostní stupně, hledají točivý moment při vysokých rychlostech a odpovídající vysokou hladinu hluku. Díky tomu lze dynamiku nového XV označit za slušnou, ale bez sportovních ambicí. Tak se chová odpružení, které usiluje o dosažení dobré rovnováhy stability a pohodlí při hladké jízdě, kde je průměrná spotřeba paliva kolem 8,5 l / 100 km. V zásadě je možné klesnout na úroveň pod sedm litrů, vyžaduje to však vážnou trpělivost.
Subaru bere bezpečnost velmi vážně a XV je standardem mnoha dnešních elektronických asistentů řidiče. Pohodlné a multimediální vybavení verze Exclusive je také dobré a obsahuje jak navigační systém, tak adaptivní tempomat.
HODNOCENÍ
+ Prostorný interiér, kvalitní materiály a zpracování, vynikající trakce v jakémkoli terénu, mnoho elektronických asistenčních systémů řidiče
– Kombinace motoru a převodovky se vyznačuje poměrně vysokou spotřebou a občas vysokou hlučností.
Text: Miroslav Nikolov
