Testovací jízda Bentley Continental GTC: čisté potěšení

Vysoce leštěné ušlechtilé dřevěné panely, množství nejjemnější kůže, nádherné kovové detaily a nejvyšší kvalita zpracování – tváří v tvář otevřené verzi Continental s dodatečným označením GTC vytvořilo Bentley další mistrovské dílo předurčené stát se klasikou. od chvíle, kdy vstoupila do automobilové arény.

Continental GTC je symbolem statusu, kterému však plně porozumí jen fajnšmekr a na rozdíl od Maybachu nebo Rolls-Royce nemá v kolemjdoucích vyvolávat závist. S cenou 200 eur se auto s pozitivem nedá nazvat dostupným, ale ve srovnání se starším bratrem Azure vypadá cena skoro jako akciová. Tento model navíc nemá ve svém cenovém segmentu prakticky žádné konkurenty – v dnešním automobilovém průmyslu se s Continental GTC co do noblesy a propracovanosti vyrovná jen málokdo.

Soft top navržený Karmannem se otevírá a zavírá rychlostí až 30 kilometrů za hodinu. Jeho odstranění vede k příjemnému vánku ve vlasech cestujících, který se nestane nepříjemným ani při teplotách kolem 10 stupňů Celsia a během jízdy elegantnímu hliníkovému aerodynamickému deflektoru zabrání vzniku silného proudění vzduchu.

650 newtonmetrů táhne 2,5 tunový kabriolet, jako by zákony fyziky neexistovaly

Výkonové rezervy této verze Continentalu působí doslova nevyčerpatelně a převodovka je dokonce vybavena funkcí „přeskočit“ každý ze šesti převodových stupňů. Pohon všech kol s diferenciálem Torsen (systém vypůjčený od Audi) dodává monstrózní sílu na silnici dokonale hladce s jistotou, která je stejná jako u obrněného vojenského vozidla. Stačí říci, že i při rychlosti 300 km / h VOP sleduje trajektorii dálnice stejně bezpečně jako střílející vlaky ...

Jako všechno na tomto světě však ani toto auto není bezchybné – například jeho navigační systém už není zcela aktualizovaný a ovládání není optimální a elektronika se občas nechá unést nesmyslnými varováními, jako jsou ta dostupná. o neexistujících chybách v mechanismu střechy. Po živém dojmu z tohoto úžasného stroje však není těžké pochopit šéfa značky Ulricha Eichhorna, který se po testovací jízdě v kalifornských pouštích zeptal inženýrů pracujících na projektu, zda definují čas strávený jako práce nebo spíše jako produktivní dovolená. Jak můžete vidět z konečného výsledku, bylo to spíše to druhé a tvůrci Continental GTC si zaslouží gratulaci k brilantní práci.