Bude příští generace Subaru WRX STI elektrická? Nový koncept motoristického sportu naznačuje budoucí elektrické pohonné ústrojí WRX koncem tohoto desetiletí.

Koncept STI E-RA má čtyři elektromotory, jeden pro každé kolo.

Sub-značka Subaru, STI (Subaru Tecnica International), odhalila divoký koncept motoristického sportu, který by mohl být předzvěstí budoucího elektrického pohonného ústrojí pro WRX.

Koncept STI E-RA, představený na letošním autosalonu v Tokiu, byl vyvinut jako součást projektu STI E-RA Challenge Project, studie „blízké budoucnosti“ v motoristickém sportu, jejímž cílem je získat zkušenosti s novými technologiemi pohonných jednotek „ve světě automobilů. ." Motoristický sport v této uhlíkově neutrální éře se soustředil na boj proti globálnímu oteplování.

Kromě charakteristických světlometů nese koncept několik designových prvků Subaru, místo toho přijímá aerodynamický postoj s velkým předním splitterem, podběhy kol a linií střechy ve stylu F1 a obří zadní křídlo.

Subaru říká, že hlavním cílem konceptu je od roku 40 zaznamenat čas na šest minut a 2023 sekund v časovém útoku na slavném německém okruhu Nürburgring, ale ne před testováním na tratích v jeho rodném Japonsku.

Tentokrát předběhne legendární vozy včetně Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) a plně elektrické Nio EP9 (6:45.90). ).).

Koncept, který Subaru představilo v prosinci, obsahuje čtyři elektromotory, které jsou podle STI přímo připojeny ke každému ze čtyř kol vozu pro lepší odezvu a kontrolu natočení.

Vysokorychlostní motory s vysokým točivým momentem jsou vybaveny vestavěným měničem a převodovkou pro „hyperelektrická vozidla“ vyvinutá japonskou Yamaha. Součástí pohonné jednotky je lithium-iontová baterie s kapacitou 60 kWh a celkový výkon systému je 800 kW.

Trakci a stabilitu zlepšuje systém vektorování točivého momentu, který podle STI „vypočítává signály ze senzorů pro rychlost kol, rychlost vozidla, úhel natočení volantu, g-sílu, stáčivost, brzdný tlak a zatížení kol, určuje hnací/brzdný moment. . každé kolo k získání cílového faktoru stability a invertoru."

Zatímco koncepce a technologie hnacího ústrojí jsou zaměřeny na motorsport, je možné, že prvky technologie EV nakonec proniknou do vysoce výkonných modelů Subaru, jako je WRX a tvrdší WRX STI.

Nebude to však nadcházející WRX, protože bude poháněn 2.4litrovým přeplňovaným zážehovým motorem o výkonu 202 kW a 350 Nm. Subaru ještě nezveřejnilo podrobnosti o WRX STI, ale říká se, že výkon bude pod 300 kW.

To znamená, že elektrické WRX bude další generací, která se objeví až na konci této dekády.

Subaru není v motoristickém sportu žádným cizincem, protože již desítky let soutěží v mistrovství světa v rally. Je také součástí japonské série Super GT, jednorázové série Subaru BRZ a 24 hodin Nürburgringu.