Recenze Subaru Forester 2022

Subaru Forester je slavné SUV, které většina lidí pravděpodobně považuje za docela dobré, protože existuje už dlouho a je jich hodně, takže musí něco dělat správně.

Ale nyní existuje tolik SUV střední velikosti, jako je Kia Sportage, Hyundai Tucson a Mazda CX-5. Jaká je tedy pravda o Subaru Forester? Je to dobrá hodnota? jaké to je řídit? jak je to bezpečné?

No, právě dorazil nový a já mám odpovědi na tyto a další otázky.

Subaru Forester je slavné SUV. (Obrázek: Richard Berry)

Subaru Forester 2022: 2.5 I (XNUMXWD)
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.5L
Тип топлива	Běžný bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	7.4 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$35,990

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 9/10

Podívejte, nechci vás ztratit hned na začátku této recenze, ale několik následujících odstavců bude znít jako blábol a vyčítám Subaru, že dává jednotlivým třídám v řadě Forester nepředstavitelná jména. Ale stojí za to zůstat, protože na rovinu vám můžu říct, že Forester je teď dobrá cena, fakt dobrá cena...

Základní úroveň v řadě Forester se nazývá 2.5i, která stojí 35,990 6.3 USD a je dodávána s dvouzónovou klimatizací, osmipalcovým dotykovým displejem s Apple CarPlay a Android Auto, 4.2palcovým displejem pro informace o vozidle a menším 17palcová obrazovka ve sdruženém přístroji, látková sedadla, bezdotykový klíč se startovacím tlačítkem, stejně jako zatmavená zadní okna, LED světlomety a denní svícení a XNUMX palcová litá kola.

Další třídou je 2.5iL za 38,390 2.5 $, a upřímně řečeno, je identická s 2.5i až na jeden velmi důležitý rozdíl – přichází s bezpečnější technologií. Kdyby to byly moje peníze, přeskočil bych vstupní úroveň a šel rovnou do XNUMXiL. Jo a je to také s vyhřívanými sedadly.

Forester za ty peníze stojí. (Obrázek: Richard Berry)

2.5i Premium je další za 41,140 18 $ a přichází se všemi funkcemi tříd níže, ale přidává XNUMXpalcová litá kola, prémiová látková sedadla, satelitní navigaci, elektricky ovládaná přední sedadla a elektricky ovládané zadní víko.

Počkej, už to máme skoro za sebou.

2.5i Sport za 42,690 18 USD má prémiové prvky, ale má XNUMXpalcová černá kovová kola, oranžové vnější a vnitřní ozdobné prvky, vodoodpudivá látková sedadla a elektricky ovládané střešní okno.            

2.5iS je nejúžasnější třída v rozsahu 44,190 18 $, což je ta, kterou jsem testoval ve videu na začátku této recenze. Spolu se všemi low-endovými prvky nechybí ani stříbrná XNUMXpalcová litá kola, kožená sedadla, stereo Harman Kardon s osmi reproduktory a X-Mode, terénní systém pro hraní v blátě.

Konečně jsou zde dvě hybridní třídy – 41,390 2.5 $ Hybrid L, jehož seznam funkcí odráží 47,190 2.5 l, a XNUMX $ Hybrid S, který má téměř stejné standardní vlastnosti jako XNUMXiS.

Je na jeho designu něco zajímavého? 7/10

Tato generace Foresteru zasáhla svět v roce 2018 a nyní Subaru říká, že proměnilo SUV střední velikosti. Jedna generace obvykle trvá kolem sedmi let, takže rok 2022 je v polovině, ale pokud jde o transformaci, změna pochází z transformace reality TV.

Rozdíl je opravdu vidět v designu předních světlometů. Tento nový Forester má nyní světlomety s výraznějším LED obočím. Subaru také říká, že maska ​​chladiče, nárazníky a mlhová světla byly přepracovány, i když to skoro nevidím. Když PR tým Subaru říká, že změny jsou „neviditelné“, můžete si být jisti, že jsou extrémně minimální.

Tímto způsobem si Forester zachovává svůj výrazný krabicový, drsný vzhled, který, i když podle mého názoru není tak pěkný, dává SUV schopný a praktický vzhled, který jeho konkurenti nemají. Chci říct, že nová Kia Sportage je ohromující svým zajímavým designem, ale vypadá odpudivě, stejně jako Mazda CX-5, která upřednostňuje formu před funkcí.

Ne, Forester vypadá, jako by měl být na polici v dobrodružném obchodě, doplněný o karabiny a turistické boty. Líbí se mi to.

Forester si zachovává svůj charakteristický hranatý, drsný vzhled. (Obrázek: Richard Berry)

Forester, který v sestavě nejvíce vyniká, je 2.5i Sport. Tento sportovní balíček byl přidán před několika lety a vyznačuje se jasně oranžovými pruhy podél bočních prahů a stejným obložením Dayglo v kabině. 

Když už mluvíme o kabině Foresteru, je to luxusní místo s prémiovým dojmem a 2.5iS, se kterým jsem jezdil, měl na palubní desce vrstvu po vrstvě různých materiálů s texturami od síťované gumy až po měkké prošívané kožené čalounění.

Kabina není tak moderní jako u novějších SUV, jako je Sportage, a z designu, který je trochu stísněný a matoucí se všemi svými tlačítky, obrazovkami a ikonami, je cítit rušný pocit, ale majitelé si na to rychle zvyknou.

S 4640 mm je Forester asi o palec kratší než Kia Sportage. Zajímavějším rozměrem je světlá výška Foresteru 220 mm, o 40 mm více než u Sportage, což mu dává lepší průchodnost terénem. Tedy vlastně odolný, nejen drsný vzhled. 

Forester je k dispozici v 10 barvách včetně Crystal White, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl a Autumn Green Metallic.

Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10

Zdá se, že Forester byl vytvořen s ohledem na praktičnost. Jsou tu velké dveře, které se otevírají velmi doširoka pro snadné nastupování a vystupování, spousta místa pro nohy zadního spolujezdce i pro mě s výškou 191 cm a slušně velký kufr se 498 litry (VDA) zavazadlového prostoru do kufru. To je více než 477litrový kufr Mitsubishi Outlander, ale menší než 543litrový kufr Sportage.

Objem zavazadlového prostoru je 498 litrů (VDA). (Obrázek: Richard Berry)

Uvnitř je dostatek místa díky masivním kapsám ve dveřích, čtyřem držákům nápojů (dva vzadu a dva vpředu) a velké odkládací schránce ve středové konzole pod loketní opěrkou. Mohlo to však být lepší - skrytý otvor před řadicí pákou, který je evidentně určen pro telefon, je pro mě příliš malý a od té doby, co jsem řídil novou Toyotu RAV4 s inovativními policemi vyřezanými do palubní desky, jsem jsem překvapený. proč nejsou na všech autech a SUV.

Forester má větší zavazadlový prostor než Mitsubishi Outlander. (Obrázek: Richard Berry)

Všechny Forestery mají zadní směrové větrací otvory, což je skvělé, a v kombinaci s tónovaným zadním oknem a dvěma USB porty ve druhé řadě znamenají, že děti vzadu budou v pohodě a budou si moci nabíjet svá zařízení.

Vypadá to, že Forester byl postaven s ohledem na praktičnost. (Obrázek: Richard Berry)

Bezdotykové odemykání a startování tlačítkem znamená, že nemusíte sahat po klíčích, a to je také standardní výbava všech Foresterů.

Všechny Forestery jsou vybaveny zadními směrovými větracími otvory. (Obrázek: Richard Berry)

A konečně, robustní střešní nosiče jsou také k dispozici v každé třídě a můžete si koupit příčníky (instalované za 428.07 $) z obrovského oddělení příslušenství Subaru.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

Forester můžete získat s řadovým zážehovým motorem nebo benzinově elektrickým hybridním systémem.

Řadový benzínový motor je 2.5válcový čtyřválec s výkonem 136 kW a 239 Nm.

Řadový benzínový motor je 2.5válcový čtyřválec. (Obrázek: Richard Berry)

Možná už víte, že Subaru používá motory „boxer“, které jsou vzácné v tom, že se písty pohybují vodorovně směrem k zemi, spíše než svisle nahoru a dolů jako u většiny motorů. Nastavení boxeru má výhody, hlavně to, že drží nízko těžiště vozu, což je dobré pro stabilitu.

Hybridní systém kombinuje zážehový čtyřválec o objemu 2.0 litru s výkonem 110 kW/196 Nm a elektromotor s výkonem 12.3 kW a 66 Nm.

Obě pohonné jednotky využívají bezestupňovou převodovku (CVT), která je velmi hladká, ale akcelerace je pomalá.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

jaké to je řídit? 8/10

Je to prostě jedno z nejlepších SUV střední velikosti za tu cenu. Ano, CVT dělá zrychlení nevýrazné, ale to je jediná nevýhoda.

Jízda je pohodlná, ovladatelnost dobrá, řízení je nahoře. Vynikající výhled, vynikající světlá výška 220 mm a vynikající systém pohonu všech kol činí Forester těžko porazit.

Cesta je pohodová. (Obrázek: Richard Berry)

Jezdil jsem s 2.5iS s 2.5litrovým benzínovým motorem. Nicméně jsem předtím řídil hybrid Subaru a mohu vám říci, že má tendenci poskytovat větší zrychlení díky mimořádnému a okamžitému elektrickému točivému momentu.

Snad jediným dalším negativem byl u mé 2.5iS brzdový pedál, který jako by ode mě potřeboval pořádný tlak, aby se Forester rychle zvedl.

Tažná síla benzínového Foresteru s brzdami je 1800 kg, hybridního Foresteru 1200 kg.

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Podle oficiálního kombinovaného testu ADR, který si klade za cíl replikovat kombinaci otevřených a městských silnic, by měl 2.5litrový zážehový motor spotřebovat 7.4 l/100 km, zatímco 2.0litrový benzin-elektrický hybrid Forester by měl mít spotřebu 6.7 l/100 km. km.

Můj test 2.5 l, který kombinoval jízdu ve městě i vpády do polních cest a zadních cest, vyšel na 12.5 l/100 km. V reálném světě tedy není Forester – ani jeho hybridní verze – nijak zvlášť ekonomický.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 9/10

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 8/10

Na Forester se vztahuje pětiletá záruka bez omezení počtu najetých kilometrů. Údržba se doporučuje v intervalech 12 měsíců/12,500 2400 km a bude stát XNUMX XNUMX USD po dobu pěti let. Je to docela drahé.

Na hybridní baterii se vztahuje záruka na osm let nebo 160,000 XNUMX km.

Verdikt

Forester je nyní jedním z nejstarších SUV mezi svými konkurenty, jako jsou Sportage, Tucson, Outlander a RAV4, ale stále je to nejlepší řídit ze všech a má nejlepší cenu.

Jasně, není tak moderní a pohledný jako Sportage a nemá třetí řadu sedadel jako Outlander, ale i tak je Forester praktický a působí drsně.