Klepání motoru za studena v Polo Sedan

V úpravě Polo Sedan majitelé často zažívají studený náraz od motoru.

Příčiny klepání motoru Polo sedan

Správně seřízený motor v dobrém stavu s dostatkem oleje běží hladce a bez přerušení. Zkušení řidiči tento stav označují jako „šeptání“. Klepání se objevuje ve formě epizodických, krátkých, nestandardních zvuků, které pravidelně narušují celkový obraz. Podle povahy nárazu, jeho ozvěn a místa stěrače dokonce určují příčinu poruchy.

Sedan VW Polo je jiný v tom, že u tohoto modelu se uživatelé často setkávají s takovou nepříjemností, jako je klepání motoru za studena. Při spouštění motoru po zastavení je pozorováno krátkodobé praskání nebo chrastění.

Po určité době práce (obvykle od dvaceti do třiceti sekund do jedné a půl až dvou minut) se hrbol zmenší nebo úplně zmizí.

Mezi hlavní příčiny klepání ve studeném motoru patří:

1. Nesprávná obsluha hydraulických zvedáků. I když má každý uzel svůj vlastní zdroj, i relativně nové hydraulické zvedáky nemusí fungovat normálně. Důvod často spočívá v nekvalitním oleji, který narušuje práci. Při demontáži motoru VW Polo někdy stačí vyměnit „mrtvé“ hydraulické zvedáky, i když často je třeba pátrat po příčině.
2. Dalším problémem je opotřebení hlavních ložisek klikového hřídele. Ve chlazeném stavu mají kovové části třecích párů nejmenší rozměry, objevují se mezi nimi mezery. Po zahřátí motoru se díly roztáhnou a mezery zmizí, klepání ustane. To je normální stav motoru, který už má najeto mnoho tisíc kilometrů, dříve nebo později bude stejně nutná plánovaná výměna potřebných dílů.
3. Klepání v hodinovém strojku. Když je zima, v lůžkách vačkových hřídelů vznikají velké mezery. Také hovor lze doplnit ne zcela povedeným řetězcem.
4. Nejnebezpečnějším důvodem je opotřebení pístů spolu s kroužky. Pokud na pístu nebo válci dochází ke tření, může to časem způsobit zadření motoru. Často je snazší jen cvičit, takže podle fyzikálních zákonů trochu visí na studeném motoru, ale kvůli tepelné roztažnosti zapadnou, když opotřebení není tak kritické. Pokud majitel vozu slyšel, že klepání postupuje a po zahřátí nezmizí, je to známka naléhavé demontáže motoru.

Vlastnosti motoru Polo sedan

Komunita majitelů aut poznamenala, že trefa do studeného motoru často nemá s najetými kilometry mnoho společného. Je logické slyšet cizí zvuky v motoru, který ujel asi 100 tisíc kilometrů, ale často je klepání pozorováno při 15 tisících a ještě dříve. V důsledku diskuse se dospělo k závěru, že klepání je obecně charakteristické pro motor CFNA 1.6, který je vybaven automobily prodávanými v Rusku a některých dalších zemích. Navzdory německé montáži má vlastnosti, které vytvářejí podmínky pro podivné nuance provozu motoru i při nízkém počtu najetých kilometrů:

1. Těsné výfukové potrubí. Díky specifické konstrukci se po spalování špatně odvádějí výfukové plyny. Některé válce (v provozu) mají za následek nerovnoměrné opotřebení, které má za následek studenou detonaci.
2. Speciální tvar válců a jejich povrchová úprava znamená, že při průchodu horní úvratí dochází ke cvaknutí. Jak se vytrácí, stává se intenzivnějším a slyšitelnějším, stává se stejným rytmem. Dlouho to může být docela bezpečné, ale pak začne loterie – někdo má štěstí a pojede dál, zatímco někdo bude mít škrábance na stěnách válců.

Klepání polštáře

Někdy nemusí být důvod v samotném motoru, ale ve způsobu jeho instalace v autě. Když se držáky motoru opotřebují nebo smrští, kov může vibrovat proti kovu. Tato místa si také pečlivě zkontrolujte, pokud kupujete ojetý vůz.

Opotřebovaný polštář je často pokryt několika povlaky, které, když se trochu povolí, mohou v chladu začít chrastit.

Zaklepat podpěru

Únavu kovu bohužel nikdo nezrušil. Polštář motoru, který prochází konstantním zatížením, může narušit jeho integritu, objevují se na něm mikrotrhliny. Jeho neviditelnost při vnějším zkoumání způsobuje u mnoha majitelů zmatek.

Přečtěte si také Jak vyměnit brzdové destičky na Volkswagen Polo Sedan

Co se dá dělat

Někteří automobiloví nadšenci jezdí na sedanu Polo léta s chladným počasím. Samotný motor je docela spolehlivý a dobře sestavený. Pokud však uslyšíte rušivý zvuk, je nejlepší odvézt vůz do autorizovaného servisu nebo prodejce k dalšímu odstraňování problémů. Jako opatření po demontáži můžete provést následující:

• výměna hydraulických zvedáků;
• nastavení času;
• výměna pouzder klikového hřídele;
• výměna skupiny pístů a výfukového potrubí.

Shrnutí

Na specializovaných fórech najdete informace, že i po opravě se klepání vrací po tuctu nebo dvou tisících kilometrech. Musíme uznat, že klepání motoru CFNA je typické a v mnoha případech prakticky neškodné. Takový závěr však lze učinit až po kompletní diagnostice vozu.