Stavba vozů pro autoškolu

Hlavní části čtyřtaktního benzínového motoru

Pevné části: hlava válce, blok válců, kliková skříň, válce, olejová vana.

Pohyblivé části: 1. klikový mechanismus: klikový hřídel, ojnice, píst, pístní kroužky, čep pístu, pojistky seger. 2. rozvodový mechanismus: vačkový hřídel, tlačná zařízení, dříky ventilů, vahadla, ventily, vratné pružiny.

Činnost čtyřtaktního zážehového motoru

1. čas: sání: píst se pohybuje z horní úvratě (TUV) do dolní úvratě (TUV), sacím ventilem spalovací komory je nasávaná směs paliva a vzduchu.

2. období: komprese: píst se vrací z TUV do TUV a sací směs je stlačena. Vstupní a výstupní ventily jsou zavřené.

3. čas: výbuch: stlačená směs je zapálena vysokonapěťovou jiskrou ze zapalovací svíčky, dojde k výbuchu a současně se generuje výkon motoru, když je píst tlačen velkou silou z DH na TUV, klikový hřídel otáčí se pod tlakem ve válci.

Počtvrté: výfuk: píst se vrací z DH do DH, výfukový ventil je otevřený, produkty spalování jsou vytlačovány do vzduchu výfukovým potrubím.

Rozdíl mezi čtyřtaktním a dvoutaktním motorem

čtyřdobý motor: jsou provedeny čtyři zdvihy pístu, všechny hodiny práce jsou vykonávány na pístu, klikový hřídel dělá dvě otáčky, má ventilový mechanismus, mazání je tlakové.

dvoudobý motor: dvě hodiny práce se dělají současně, první je sání a komprese, druhá je exploze a výfuk, hodiny práce se dělají nad a pod pístem, klikový hřídel dokončí jednu otáčku, má rozvodný kanál, mazání je vlastní směs oleje, benzínu a vzduchu.

Distribuce OHV

Vačkový hřídel je umístěn v bloku motoru. Ventily (vstupní a výstupní) jsou ovládány zvedáky, vřeteny ventilů a vahadel. Ventily jsou uzavřeny vratnými pružinami. Pohon vačkového hřídele je článek řetězu. U každého typu časování ventilů se klikový hřídel otočí 2krát a vačkový hřídel 1krát.

Distribuce OHC

Strukturálně je to jednodušší. Vačkový hřídel je umístěn v hlavě válců a jeho vačky přímo ovládají vahadla. Na rozdíl od rozvodů OHV zde nejsou žádné zvedače a dříky ventilů. Pohon je vyroben z klikového hřídele pomocí článkového řetězu nebo ozubeného řemene.

Rozvod 2 OHC

Má dva vačkové hřídele umístěné v hlavě válců, z nichž jeden ovládá sací a druhý výfukový ventil. Pohon je stejný jako u výdeje OHC.

Typy náprav

přední, zadní, střední (je -li k dispozici), poháněný, poháněný (přenos síly motoru), řízen, nekontrolovaně.

Bateriové zapalování

Účel: zapálit stlačenou směs ve správný čas.

Hlavní části: baterie, spojovací skříňka, indukční cívka, distributor, jistič, kondenzátor, vysokonapěťové kabely, zapalovací svíčky.

Obsluha: po otočení klíče ve spojovací skříňce a odpojení napětí (12V) na spínači je toto napětí přivedeno na primární vinutí indukční cívky. Na sekundárním vinutí je indukováno vysoké napětí (až 20 000 V), které je rozděleno mezi jednotlivé zapalovací svíčky v pořadí 1-3-4-2 pomocí dělicího ramene v děliči podél vysokonapěťových kabelů. Kondenzátor slouží k zabránění vyhoření kontaktů spínače a odstraňuje přebytečnou energii.

akumulátor

Je to stálý zdroj elektřiny ve vašem autě.

Hlavní části: obal, kladné (+) a záporné (-) články, svodové desky, rozpěrky, kladný a záporný pól baterie. Buňky jsou ponořeny do elektrolytu ve vaku (směs kyseliny sírové s destilovanou vodou o hustotě 28 až 32 Be).

Údržba: doplnění destilovanou vodou, čistota a utažení kladného a záporného kontaktu.

Indukční cívka

Používá se k indukci (převodu) 12 V proudu na vysokonapěťový proud až 20 000 V. Skládá se z pouzdra, primárního a sekundárního vinutí, železného jádra a zalévací hmoty.

Rozmanitost

Slouží k distribuci vysokého napětí do jednotlivých zapalovacích svíček ve správný čas, aby motor běžel pravidelně a hladce. Rozdělovač je poháněn vačkovým hřídelem. Hřídel rozdělovače je zakončena vačkami, které ovládají pohyblivou páku (kontakt) spínače, pomocí které se přeruší napětí 12 V a v okamžiku přerušení se v indukční cívce indukuje vysoké napětí, které je vedeno kabelem do distributor. Zde je napětí distribuováno na svíčky. Součástí rozdělovače je kondenzátor, který slouží k zamezení přepálení kontaktů spínače. Druhou částí je vakuový odstředivý regulátor. V závislosti na sacím tlaku v sacím potrubí a otáčkách motoru regulují časování zážehu při zvýšení otáček motoru.

Elektrické spotřebiče v autě

startér (největší nástroj), světlomety, výstražné a výstražné žárovky, houkačka, stěrače, přenosná lampa, rádio atd.

Startér

Účel: nastartovat motor.

Podrobnosti: stator, rotor, vinutí statoru, komutátor, elektromagnetická cívka, ozubené kolo, vidlice převodovky.

Princip činnosti: když je na vinutí cívky přivedeno napětí, je jádro elektromagnetu vtaženo do cívky. Pastorek je vložen do ozubeného věnce setrvačníku pomocí pastorkového třmenu. Tím se sepne kontakt rotoru, který roztáčí startér.

Generátor

Účel: zdroj elektrické energie ve vozidle. Pokud motor běží, dodává energii všem používaným elektrickým spotřebičům a současně nabíjí baterii. Pohon z klikového hřídele pomocí klínového řemene. Produkuje střídavý proud, který je usměrňován na konstantní napětí usměrňovacími diodami.

Podrobnosti: stator s vinutím, rotor s vinutím, usměrňovací diody, baterie, zachytávač uhlíku, ventilátor.

dynamo

Použijte jako alternátor. Rozdíl je v tom, že vydává konstantní proud, má menší výkon.

Elektrické svíčky

Účel: zapálit nasátou a stlačenou směs.

Díly: kladná a záporná elektroda, keramický izolátor, závit.

Příklad označení: N 14-7 - N normální závit, průměr závitu 14, 7 žhavicích svíček.

Typy chlazení

Účel: odstranění přebytečného tepla z motoru a zajištění jeho provozní teploty.

kapalina: slouží k odvodu tepla, které vzniká třením třecích částí motoru a odvodu tepla během tepelného času (výbuch). K tomu se používá destilovaná voda a v zimě nemrznoucí směs. Připravuje se smícháním destilované vody s nemrznoucí chladicí kapalinou (Fridex, Alycol, Nemrazol). Poměr složek závisí na požadovaném bodu tuhnutí (např. -25°C).

vzduch: 1. tah, 2. nucený: a) vakuum, b) přetlak.

Části chladicí soustavy: chladič, vodní čerpadlo. vodní plášť, termostat, teplotní čidlo, teploměr, hadice a potrubí, vypouštěcí otvor.

Činnost: po roztočení motoru pracuje vodní čerpadlo (poháněné klikovým hřídelem přes klínový řemen), jehož úkolem je cirkulovat kapalinu. Tato kapalina cirkuluje při studeném motoru pouze v samostatném bloku motoru a hlavě válců. Při zahřátí na cca 80°C termostat otevře průtok kapaliny ventilem do chladiče, ze kterého vodní čerpadlo odčerpává ochlazenou kapalinu. Tím se vytlačí ohřátá kapalina z bloku válců do chladiče. Termostat je navržen tak, aby udržoval konstantní provozní teplotu chladicí kapaliny (80-90°C).

Tuk

Účel: namazat pohyblivé části a třecí povrchy, ochladit, utěsnit, smýt nečistoty a chránit pohyblivé části před korozí.

Tlakové mazání: provádí se motorovým olejem. V olejové vaně je umístěno zubové čerpadlo, které nasává olej přes sací koš a tlačí na pohyblivé části (klikový rozvodový mechanismus) přes mazací kanály. Za zubovým čerpadlem je pojistný ventil, který chrání mazací sadu před vysokým tlakem v hustém studeném oleji. Olej je protlačen přes olejový čistič (filtr), který zachycuje nečistoty. Dalším detailem je snímač tlaku oleje s alarmem na přístrojové desce. Olej použitý k mazání se vrací do olejové vany. Motorový olej postupně ztrácí své mazací vlastnosti, proto se musí měnit po ujetí 15 až 30 tisíc km (předepsáno výrobcem). Výměna se provádí po jízdě, když je motor ještě teplý. Zároveň je potřeba vyměnit čistič oleje.

Mazivo: Používá se ve dvoudobých motorech. Do benzínového motorového oleje musíme přidat olej, který je určen pro dvoudobé benzínové motory, v poměru udávaném výrobcem (například 1:33, 1:45, 1:50).

Mazání rozprašováním: Olej se stříká na pohyblivé části.

Systém pohonu vozidla

Podrobnosti: motor, spojka, převodovka, hnací hřídel, převodovka, diferenciál, nápravy, kola. Síla je přenášena jmenovanými částmi a vozidlo je poháněno. Pokud jsou motor, spojka, převodovka a diferenciál spojeny dohromady, neexistuje žádný vývodový hřídel.

Связь

Účel: slouží k přenosu výkonu motoru z motoru na převodovku a ke krátkodobému vypnutí a také k pozvolnému rozběhu.

Podrobnosti: pedál spojky, válec spojky, jedna páka, vypínací ložisko, vypínací páčky, tlačné pružiny, přítlačný kotouč s obložením, štít spojky. Přítlačný kotouč spojky je umístěn ve setrvačníku, který je pevně spojen s klikovým hřídelem. Odpojte a zařaďte spojku spojkovým pedálem.

Přenos infekce

Účel: slouží k optimálnímu využití výkonu motoru. Změnou rychlostních stupňů se vozidlo může pohybovat různými rychlostmi při konstantních otáčkách motoru, překonávat nerovný terén za jízdy, pohyb vpřed, vzad a na volnoběh.

Podrobnosti: převodovka, pohon, hnané a mezilehlé hřídele, převody, zpátečka, posuvné vidlice, ovládací páka, plnění převodového oleje.

Převodovka

Účel: distribuovat výkon motoru na kola hnací nápravy.

Podrobnosti: převodovka, převodovka, kotoučové kolo.

Tankování: převodový olej.

Rozdíl

Účel: Slouží k rozdělení rychlosti levého a pravého kola v zatáčkách. Vždy je pouze na hnací nápravě.

Typy: kuželové (osobní automobily), přední (některé nákladní automobily)

Díly: skříň diferenciálu = klec diferenciálu, satelitní a planetová převodovka.

Palivový systém benzínového motoru

Účel: dodávat palivo do karburátoru.

Podrobnosti: nádrž, čistič paliva, palivové čerpadlo pro přepravu membrány, karburátor.

Palivové čerpadlo je poháněno vačkovým hřídelem. Pohybem čerpadla shora dolů je benzín nasáván z nádrže a pohybem nahoru tlačí palivo do plovákové komory karburátoru. Palivová nádrž je vybavena plovákem, který detekuje hladinu paliva v nádrži.

Nucená přeprava (nádrž spuštěna, karburátor spuštěn).

Gravitací (nádrž nahoře, karburátor dole na motocyklu).

Karburátor

Účel: slouží k přípravě směsi vzduch-benzín v poměru 1:16 (benzín 1, vzduch 16).

Podrobnosti: plováková komora, plovák, plovoucí jehla, směšovací komora, difuzor, hlavní tryska, volnoběžná tryska, akcelerační bomba ****, škrticí ventil, škrticí klapka.

Sytic

Toto je součást karburátoru. Slouží k obohacení směsi při startování motoru ve studeném stavu. Plyn se ovládá pákou nebo automaticky, pokud je vybaven bimetalovou pružinou, která jej po ochlazení automaticky otevře.

Akcelerační čerpadlo ****

Toto je součást karburátoru. Plynová bomba **** je spojena s plynovým pedálem. Slouží k okamžitému obohacení směsi při sešlápnutí plynového pedálu.

Управление

Cíl: přesuňte auto správným směrem.

Podrobnosti: volant, sloupek řízení, převodka řízení, hlavní rameno řízení, tyč řízení, páka posilovače řízení, kulové čepy.

hřeben
šroub
šroub

brzdy

Účel: zpomalit a bezpečně zastavit auto, chránit jej před vlastním pohybem.

Po domluvě:

pracovník (ovlivňuje všechna kola)
parkování (pouze na kolech zadní nápravy)
nouzová (je použita parkovací brzda)
terén (pouze nákladní vozy)

Ovládání na kolech:

čelist (buben)
диск

Hydraulická brzda

Používá se jako provozní brzda, je to dvouokruhová nožní brzda.

Podrobnosti: brzdový pedál, hlavní válec, nádrž brzdové kapaliny, potrubí, brzdové válce kol, brzdové destičky s obložením, brzdový buben (pro zadní kola), brzdový kotouč (pro přední kola), brzdový štít.

Mechanická brzda

Používá se jako parkovací brzda, ručně ovládaná, působí pouze na kola zadní nápravy, funguje jako nouzová brzda.

Podrobnosti: páka ruční brzdy, bezpečnostní tyč, lanovky s ocelovými lany, napínač brzdových čelistí.

Čističe vzduchu

Účel: slouží k čištění nasávaného vzduchu do karburátoru.

Suché: papír, plsť.

Mokré: balení obsahuje olej, který zachycuje nečistoty, a vyčištěný vzduch vstupuje do karburátoru. Špinavé čisticí prostředky je nutné vyčistit a vyměnit později.

Napětí

Účel: zajišťuje neustálý kontakt kola s vozovkou a pružně přenáší nerovnosti vozovky na karoserii.