Recenze Subaru Outback 2022: Wagon

Vennův diagram popisující běžná auta v jednom kruhu a SUV v jiném bude mít pole protnutí se Subaru Outback uprostřed. Vzhledově se blíží „normálnímu“ kombíku s tu a tam nádechem maskulinního obložení, ale má dostatek terénních schopností, aby prošel hospodským testem SUV.

Tento pětimístný vůz s pohonem všech kol, často označovaný jako crossover, nejenže nese své jméno podle našeho vlastního červeného středu, ale stal se oblíbeným mezi Australany. A tento model šesté generace bojuje s konkurencí na obou stranách hranice mezi osobním vozem a SUV.

Subaru Outback 2022: pohon všech kol
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.5L
Тип топлива	Běžný bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	7.3 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$47,790

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Nejvyšší Outback Touring s cenou 47,790 XNUMX dolarů před cestovními výdaji pluje ve stejném kotli na horkém trhu jako soupeři jako Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Škoda Octavia kombi a Volkswagen Passat Alltrack.

Stojí na špičatém konci pyramidy tří modelů a spolu se solidními technickými a bezpečnostními technologiemi, které přináší, se Touring může pochlubit solidním seznamem standardní výbavy, včetně koženého čalounění sedadel Nappa, osmisměrného elektrického vyhřívání řidiče a předního spolujezdce. .. sedadla (na straně řidiče s duální pamětí), vyhřívaná zadní (dvě vnější) sedadla, kůží potažená řadicí páka a vyhřívaný (multifunkční) volant, dvouzónová klimatizace a 11.6palcový multimediální dotykový LCD displej.

Více než konkurenceschopné za rodinný balíček pod 50 XNUMX $. (Obrázek: James Cleary)

Nechybí ani audiosystém Harman Kardon kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto, s devíti reproduktory (subwoofer a zesilovač), digitálním rádiem a jedním CD přehrávačem (!), 4.2palcovým LCD informačním displejem v přístrojové desce, satelitní navigací, el. střešní okno, 18palcová litá kola, automaticky sklopná (a vyhřívaná) vnější zpětná zrcátka s pamětí a automatickým stmíváním na straně spolujezdce, automatické světlomety LED plus LED DRL, mlhovky a zadní světla, bezklíčový vstup a (tlačítkové) startování, automatická funkce na oknech všech bočních dveří, elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru a automatické stěrače s dešťovým senzorem. 

Více než konkurenceschopné za rodinný balíček pod 50 XNUMX $.

Je na jeho designu něco zajímavého? 7/10

Na ženevském autosalonu v roce 2013 představilo Subaru svůj první designový koncept Viziv; kompaktní kupé, SUV ve stylu crossoveru navržené tak, aby odráželo budoucí vzhled značky.

Odvážné nové tváři dominovala velká maska ​​chladiče obklopená hranatou grafikou světlometů s jemnou směsí tuhých geometrií a měkčích křivek v celém zbytku vozu.

Od té doby přibylo půl tuctu vizivských showcarů – velkých, malých i mezi tím – a aktuální Outback jasně odráží celkový směr.

Velká šestiúhelníková mřížka chladiče sedí mezi agresivně se zužujícími světlomety a hrubý saténový černý nárazník ji odděluje od dalšího širokého vstupu vzduchu pod ní.

Tento model Touring má stříbrné kryty zrcátek a stejnou povrchovou úpravu na střešních ližinách. (Obrázek: James Cleary)

Pevné lišty podběhů kol pokračují v tomto tématu, zatímco masivní plastové obložení chrání panely prahů, zatímco silné lišty střešních lišt zvyšují vizuální výšku vozu.

Tento model Touring má stříbrné kryty zpětných zrcátek (barva karoserie na základním voze a černá na Sport) a stejný povrch na střešních ližinách.

Vroubkovaná zadní světla kopírují vzor LED předních DRL ve tvaru písmene C, zatímco velký spoiler v horní části dveří zavazadlového prostoru účinně prodlužuje délku střechy a zlepšuje aerodynamický výkon.

Na výběr devět barev: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue pearl“. , Kovová Storm Grey a Metalic Autumn Green.

Jednoduchá, pohodlná sedadla čalouněná kůží vypadají a působí na dotek, zatímco ergonomické spínače a klíčové ovládací prvky se používají jednoduše a intuitivně. (Obrázek: James Cleary)

Exteriér tedy odráží osobitý vzhled Subaru a interiér není jiný. Poměrně tlumený tón udává tlumená barevná paleta, která zahrnuje světlou a tmavě šedou, stejně jako lesklé černé povrchy s akcenty na kartáčovaném kovu a chromovém obložení.

Centrální 11.6palcová vertikálně orientovaná mediální obrazovka dodává poutavý (a pohodlný) nádech technologie, zatímco hlavní nástroje jsou odděleny 4.2palcovou digitální obrazovkou zobrazující širokou škálu informací.

Jednoduchá, pohodlná sedadla čalouněná kůží vypadají a působí na dotek, zatímco ergonomické spínače a klíčové ovládací prvky se používají jednoduše a intuitivně.

A velký dík za ovladač hlasitosti umístěný na středové konzole na straně řidiče. Ano, na volantu je přepínač nahoru/dolů, ale (říkejte mi staromódní) fyzický číselník dělá život mnohem jednodušším a bezpečnějším než elegantní „tlačítka“ zabudovaná do dotykové obrazovky, když chcete rychle upravit hlasitost. .

Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10

Outback s délkou asi 4.9 m, šířkou 1.9 m a výškou 1.7 m vrhá značné množství stínu a vnitřní prostor je prostě velký.

Vpředu je spousta místa pro hlavu, nohy a ramena a stejně prostorné je i hlavní zadní sedadlo. Se 183 cm (6 stop 0 palců) jsem mohl sedět na sedadle řidiče, polohovat se a užívat si spoustu místa pro nohy a navzdory nevyhnutelnému vniknutí standardního zadního střešního okna také spoustu místa nad hlavou. Zadní sedadla jsou také sklopná, což je příjemné.

Tým interiérového designu Subaru jasně ponechal v popředí rodinnou funkcionalitu s mnoha možnostmi palubního úložiště, médií a napájení. 

Pro napájení slouží 12voltová zásuvka v přihrádce v palubní desce a další v kufru, stejně jako dva USB-A vstupy vpředu a dva vzadu.

Outback vrhá výrazný stín a vnitřní prostor je velkorysý. (Obrázek: James Cleary)

Na přední středové konzole jsou dva držáky nápojů a ve dveřích velké koše s výklenky na velké láhve. Odkládací schránka má slušnou velikost a držák slunečních brýlí se vysune z jednotky světlíku.

Hluboká úložná schránka/loketní opěrka mezi sedadly má dvojčinné víko, které v závislosti na zatažení za západku otevře celé nebo mělkou přihrádku pro rychlý přístup k volně ležícím předmětům.   

Sklopná středová loketní opěrka zadních sedadel obsahuje dvojici držáků na nápoje, na zadní straně každého předního sedadla jsou kapsy na mapy a samostatné větrací otvory (vždy vítány) a ve dveřích jsou opět přihrádky s prostorem na lahve . . 

Otevřete elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru (handsfree) a s nainstalovaným zadním sedadlem máte k dispozici zavazadlový prostor o objemu 522 litrů (VDA). Dost na to, abychom spolkli naši sadu tří kufrů (36L, 95L a 124L) a navíc objemný CarsGuide kočárek se spoustou prostoru. Impozantní.

Vpředu je spousta místa pro hlavu, nohy a ramena a stejně prostorné je i hlavní zadní sedadlo. (Obrázek: James Cleary)

Sklopte zadní sedadlo dělené v poměru 60/40 (pomocí podpěr na obou stranách kufru nebo západek na samotných sedadlech) a dostupný objem vzroste na 1267 XNUMX litrů, což je dost pro vůz této velikosti a typu.

Po celém prostoru jsou rozmístěny četné kotevní body a zatahovací háčky na tašky, zatímco malá síťovaná část za nádrží na kole na straně řidiče je užitečná pro udržení malých předmětů pod kontrolou.

Tažná síla je 2.0 tuny pro přívěs s brzdami (750 kg bez brzd) a náhradní díl je z plnohodnotné slitiny. Velké zaškrtávací políčko.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

Outback pohání celohliníkový 2.5litrový horizontálně umístěný benzinový čtyřválcový motor s přímým vstřikováním a systémem AVCS (Active Valve Control System) od Subaru běžícím na sací i výfukové straně.

Špičkový výkon je 138 kW při 5800 ot./min a vrchol točivého momentu 245 Nm je dosažen při 3400 ot./min a trvá až do 4600 ot./min.

Outback pohání celohliníkový 2.5litrový horizontálně umístěný benzinový čtyřválec. (Obrazový kredit: James Cleary)

Pohon je přenášen na všechna čtyři kola prostřednictvím osmistupňového manuálního automatického variátoru a speciálně vyladěné verze systému pohonu všech kol Subaru Active Torque Split.

Výchozí nastavení ATS využívá rozdělení mezi přední a zadní kola v poměru 60/40 s paketem středové spojky a množstvím senzorů určujících, která kola dokážou co nejlépe využít dostupný pohon.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Oficiální údaj o spotřebě paliva Subaru pro Outback podle ADR 81/02 – město a mimo město je 7.3 l/100 km, zatímco 2.5litrová čtyřka produkuje 168 g/km CO02.

Stop-start je standardní a na několika stovkách kiosků po městě, na předměstích a (omezených) dálnicích jsme viděli v reálném životě (naplnění) průměr 9.9 l/100 km, což je přijatelné pro benzínový motor. stroj této velikosti a hmotnosti (1661 kg).

Motor s radostí přijímá běžný 91oktanový bezolovnatý benzín a na naplnění nádrže budete potřebovat 63 litrů. To znamená dojezd 863 km podle oficiálního ekonomického čísla Subaru a 636 km na základě našeho „testovaného“ čísla.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 10/10

Pokud jste někdy byli požádáni, abyste pojmenovali nejbezpečnější auto v Austrálii, nyní máte odpověď (ke konci roku 2021). 

Při nedávném testování Outback šesté generace snížil benchmark ve třech ze čtyř ratingových kategorií ANCAP a získal nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení podle nejnovějších kritérií pro období 2020–2022.

Dosáhl rekordních 91 % v kategorii Ochrana dětských cestujících, 84 % v kategorii Ochrana zranitelných účastníků silničního provozu a 96 % v kategorii Pomáháme zůstat v bezpečí. A i když to není bezprecedentní, získal také 88 % za ochranu dospělých cestujících.

Posledně jmenovaný výsledek zahrnoval vynikající výsledky v testech bočního nárazu při rychlosti 60 km/h a nárazových testech s nakloněnou tyčí při rychlosti 32 km/h.

Takže ano, docela působivá a aktivní technologie navržená tak, aby vás nedostala do problémů, začíná systémem EyeSight2 od Subaru, který je založen na dvojici kamer, které se dívají dopředu z obou stran vnitřního zpětného zrcátka a skenují vozovku, zda nečekají nečekané události.

EyeSight sleduje funkce, jako je centrování jízdních pruhů, „autonomní nouzové řízení“, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, rozpoznávání rychlostních značek, varování před opuštěním jízdního pruhu a vyhýbání se jim, sledování tlaku v pneumatikách a adaptivní tempomat a také výhled zepředu, ze strany a zezadu.

Nechybí ani přední a zadní AEB, světlomety „reagující na řízení“ a „aktivované stěračem“, sledování řidiče, sledování mrtvého úhlu, detekce a varování před příčným provozem vzadu, asistent změny jízdního pruhu a couvací kamera (s ostřikovačem). Mohli bychom pokračovat, ale rozumíte tomu. Subaru bere předcházení kolizím vážně.

Pokud se však navzdory všemu výše uvedenému objeví plechové rozhraní, špičková bezpečnostní hra Subaru pokračuje s Pre-Crash Brake Control (při nárazu auto zpomalí na nastavenou rychlost, i když síla brzdového pedálu klesne) . ), a osm airbagů (řidič a přední spolujezdec, kolenní řidič, sedák předního sedadla spolujezdce, přední boční a dvojitá záclona).

Subaru tvrdí, že airbag předních sedadel je australský. Při čelním nárazu airbag zvedne nohy předního spolujezdce, aby pomohl potlačit pohyb vpřed a minimalizoval zranění nohou.

Uspořádání kapoty je také navrženo tak, aby zvětšilo prostor pro náraz a minimalizovalo zranění chodců.

Horní body kabelů ve druhé řadě umožňují instalaci tří dětských sedaček/kapslí a na dvou krajních bodech jsou k dispozici úchyty ISOFIX. 

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Na všechna vozidla Subaru prodávaná v Austrálii (kromě komerčně používaných) se vztahuje standardní tržní záruka pětiletá nebo neomezený počet najetých kilometrů, včetně 12měsíční silniční asistence.

Plánované servisní intervaly pro Outback jsou 12 měsíců/12,500 XNUMX km (podle toho, co nastane dříve) a je k dispozici omezený servis. K dispozici je také předplacená varianta, což znamená, že náklady na služby můžete zahrnout do svého finančního balíčku.

Webová stránka Subaru Australia uvádí odhadované servisní náklady až na 15 let / 187,500 490 km. Ale pro informaci, průměrné roční náklady za prvních pět let jsou 4 $. Ne zrovna levné. Toyota RAVXNUMX Cruiser s pohonem předních kol je poloviční.

Na všechna vozidla Subaru prodávaná v Austrálii (kromě užitkových vozidel) se na trhu vztahuje standardní pětiletá záruka bez omezení počtu najetých kilometrů. (Obrazový kredit: James Cleary)

jaké to je řídit? 8/10

Atmosférické motory jsou v dnešních nových vozech vzácností, ale Liberty pohání atmosférický čtyřválcový motor o objemu 2.5 litru spojený s plynule měnitelnou převodovkou Subaru Lineartronic (CVT).

Základním předpokladem převodovky CVT je, že „neustále“ poskytuje optimální rovnováhu pro nejlepší možnou rovnováhu mezi výkonem a účinností, přičemž primární výhodou je zlepšená spotřeba paliva.

Věc se má tak, že obvykle způsobují, že motor podivně bzučí nahoru a dolů, spíše než lineárně získávat nebo ztrácet otáčky paralelně s rychlostí jízdy. Pro řidiče staré školy mohou znít a cítit se jako kluzká spojka. 

A bez turba, abyste přidali výkon v nízkých otáčkách, budete muset Outback poměrně silně tlačit, abyste se dostali do pásma maximálního točivého momentu (3400-4600 ot./min.). Srovnatelná turbočtyřka začíná vyvíjet špičkový výkon od 1500 otáček za minutu.

I přes 18palcová kola jsou jízdní vlastnosti dobré. (Obrazový kredit: James Cleary)

To neznamená, že Outback je pomalý. To není pravda. Zrychlení z 0-100 km/h můžete očekávat pod 10 sekund, což je na rodinné kombi o hmotnosti zhruba 1.6 tuny přijatelné. A manuální režim CVT je rychlý způsob, jak normalizovat jeho svéráznou povahu, pomocí pádel řazení mezi osmi přednastavenými převodovými poměry.

I přes 18palcová kola jsou jízdní vlastnosti dobré. Outback používá prémiové terénní pneumatiky Bridgestone Alenza a přední odpružení se vzpěrou a dvojité lichoběžníkové zavěšení vzadu decentně vyhlazují většinu terénu. 

Pocit řízení je také docela pohodlný, a pokud se naskytne nálada a příležitost, vůz krásně zatáčí do zatáček pomocí funkce „Active Torque Vectoring“ (při brzdění), která kontroluje nedotáčivost. Není překvapením, že jde o celkově „automobilovější“ zážitek z jízdy ve srovnání s charakteristicky vyššími SUV s vysokými jízdními vlastnostmi. 

Systém „Si-Drive“ (Subaru Intelligent Drive) zahrnuje úsporný režim „I Mode“ a sportovnější „S Mode“ pro ostřejší odezvu motoru. „X-Mode“ pak řídí nastavení točivého momentu motoru, kontroly trakce a pohonu všech kol a nabízí nastavení pro sníh a bláto a další pro hluboký sníh a bláto. 

Pocit řízení je docela pohodlný a vůz dobře projíždí zatáčky s „aktivním vektorováním točivého momentu“ ovládajícím nedotáčivost. (Obrazový kredit: James Cleary)

Během tohoto testu jsme neopustili stopu, ale tato další schopnost je perfektní pro outdoorové nadšence, kteří potřebují bezpečný přístup do náročných kempů nebo na nenáročnou lyžařskou túru.

Charakteristicky pulzující bušení plochého čtyřválcového motoru je cítit, ale jinak je hladina hluku v kabině příjemně nízká.

Jedna centrální multimediální obrazovka je elegantní a pohodlné umístění; Outback šťastně obešel historický trend Subaru rozdělovat funkce na více menších obrazovek.

Audiosystémy Harman Kardon fungují spolehlivě, a to z velké části díky subwooferu namontovanému na straně zavazadlového prostoru spolujezdce. Sedadla zůstávají pohodlná i na dlouhých cestách a brzdy (celoobvodové odvětrávané kotouče) jsou progresivní a výkonné.

Verdikt

Nová generace Outbacku úhledně kombinuje praktičnost orientovanou na rodinu se schopnostmi pohonu všech kol. Může se pochlubit špičkovou bezpečností a konkurenceschopností a také civilizovaným zážitkem z jízdy. Pro ty, kteří se přiklánějí více k autu než k tradičnímu vysokozdvižnému SUV, zůstává skvělou volbou.