Nosiče na kola - typy, jejich výhody a nevýhody, ceny, fotografie
Nosiče jízdních kol se montují na střechu vozu, na víko kufru nebo na hák. Zkontrolujte, které řešení je nejlepší.
Když jedete na dovolenou nebo víkend mimo město, nemusíte se vzdát kola. Na většinu aut vykoupíme kufry. V závislosti na typu kufru se do něj vejde jedno až šest dvoukolových vozidel. Přepravu jízdního kola v autě se sklopeným zadním sedadlem nedoporučujeme jednak z bezpečnostních důvodů a také proto, že může dojít k poškození čalounění. Navíc umístění kola do zavazadlového prostoru auta bude znamenat, že se tam už nevejdeme.
Viz také: Cestování autem na dovolenou – jakých chyb se vyvarovat?
Střešní nosiče
– Střešní nosiče se nejsnáze instalují na vozy kombi s továrně namontovanými střešními ližinami. Pak už jen osazujeme speciální nosníky, nejlépe ocelové a kompozitní nebo hliníkové a pak kmen,“ říká Bartosz Radziwonowski z Norauto v Bialystoku. - Pokud vůz nemá střešní ližiny, budete muset dokoupit celý základní systém a samozřejmě kufr. Základní regály - takzvané podstavce - stojí od 200 do 900 PLN. Zahrnují nosníky, nohy, tedy prvky, které je spojují s tělem, a odpovídající sadu. Před nákupem je třeba zkontrolovat, zda má vůz tovární otvory pro připevnění základny.
Jak vysvětluje Robert Senchek ze společnosti Taurus, rozdíl mezi montáží střešních nosičů na auta s otvory a bez nich je takový, že v prvním případě výrobce vozu stanovil, kde má být kufr umístěn. Zní to banálně, ale pokud nemáme díry, musíme si sami změřit, kam přesně základnu namontovat. Obvykle jej připevňujeme ke dveřím kovovými drápy. To by neměl být problém, podrobné pokyny najdete v manuálech. Nejčastěji jsou součástí sady i odměrky. Stojí za zmínku, že nejlevnější řešení nemusí být vhodná pro většinu automobilů a nainstalujeme je pouze na nejoblíbenější modely. Důležitá je i záruka - u chudých kufrů je to rok. Zboží od známých výrobců – často až pět let.
Nejlevnější příčníky pořídíme za cenu kolem 100 PLN, ale nízká cena jde často ruku v ruce s nízkou kvalitou. Může to být nákup na jednu sezónu. Dobré trámy stojí minimálně 300 PLN a více, měly by nám sloužit několik let. Nejlevnější střešní nosič / nosič kol – pro přepravu jednoho kola – seženeme na cca 40 PLN, ceny se mohou dostat i přes 100 PLN. Pokud si chceme pořídit pevný nosič na více kol, musíme počítat s cenou do 500 PLN. Bylo by hezké vybrat kufr, který se zamyká. Pak budeme uvolněnější, když sjedeme z trasy na večeři v baru u silnice.
Na střeše uvezeme až šest kol. Omezením je velikost a nosnost střechy. Typicky se na střeše průměrného auta vozí maximálně čtyři dvoukolky. Instalace takového regálu není náročná, stačí postupovat podle návodu na obalu. Tato činnost obvykle zabere zhruba půl hodiny, pokud máme určitou praxi a manuální zručnost. Střešní nosiče se skládají z kolejnic, na kterých je kolo umístěno, je připevněno houbičkami k rámu a kola jsou navíc upevněna popruhy nebo popruhy.
Viz také: Prohlídka auta před odjezdem na dovolenou – co dělat sami?
Jacek Radosz, obchodní ředitel společnosti Taurus, která distribuuje zejména nosiče jízdních kol, vysvětluje, že při výběru rukojeti musíme věnovat pozornost takovým vlastnostem našeho kola, jako jsou: velikost a tvar rámu, jeho hmotnost a dokonce i výška pláště s ráfkem - některé popruhy upevňující kolo mohou být příliš krátké. Existují i kola, jejichž rámy nelze stlačit čelistmi držáků kol. Pak budete muset zvolit jiné řešení – například držák na kolo, který uchopí vidlici. Důležité je, že při přepravě více kol umístěte ta největší ven nebo střídavě s menšími. Nejdůležitější je nepokládat závaží neúměrně na jednu stranu, protože to bude překážet v ovládání vozu.
Bezpečné, kvalitní rukojeti by se neměly sundávat ani při vysokých rychlostech. Při jízdě s nimi byste ale měli dodržovat o něco nižší rychlost, než povolují pravidla a dopravní podmínky. Podle experta ProfiAuto Vitolda Rogovského jsou důvody minimálně dva. Jednak je to problém montáže, která je při vysokých rychlostech a v době prudkého brzdění či kolize náchylnější k poškození a selhání jízdních kol. Za druhé, odpor vzduchu. Když necháme za sebou protihlukové stěny, kamiony, autobusy nebo lesní ploty, musíme se připravit na nárazy bočního větru.
– Kola na střeše fungují jako plachta. Zvýšené těžiště a jejich povrch činí náhlý poryv bočního větru nebezpečnějším, než když jedeme bez nich, říká Rogowski. – Při jízdě na kole bych také radil dávat pozor v zatáčkách. Chování auta lze přirovnat k situaci, kdy sporťák vyměníme za SUV. Jen technika jízdy by měla být trochu jiná.
Viz také: Dětské autosedačky - typy, ceny, fotografie. Průvodce
Při pohybu s jízdními koly na střeše musíme pamatovat i na to, že s autem nezajedeme do jakéhosi podzemního parkoviště. Zdůrazňujeme, že nosiče kol na střechu mají mnoho výhod. Při takové přepravě dvoukolová vozidla neruší světlo a registraci. Navíc máme normální výhled přes zadní okno. Nehrozí ani poškrábání laku.
nosiče zavazadel
Dalším řešením jsou zavazadlové nosiče na víko. Auta s karoserií sedan přitom odpadávají. Takový kufr je vhodný pro hatchback, kombi nebo minivan. Montáž střešních nosičů je jednodušší a rychlejší než střešní nosiče. Jízdní kola se zde také snadněji montují, protože se nemusí zvedat do výšky střechy. Je třeba pamatovat na to, že v tomto případě je zatížena zadní část vozu a mění se jeho těžiště. Proto je potřeba si na řízení trochu zvyknout. Sice bude větší odpor vzduchu než při přenášení kol na střeše, ale auto bude stabilnější.
Kvůli dílům trčícím na bocích motorky je kabina hlučnější, zvláště ve vysokých rychlostech. Navíc musíte být opatrní při instalaci tohoto typu stojanu. Můžete poškodit čelní sklo nebo poškrábat lak kolem dveří zavazadlového prostoru.
Viz také: Jízda v Evropě – zkontrolujte rychlostní limity a další předpisy
Aby se poklop nepoškodil, vozíme na takovém kufru většinou dvě až tři jízdní kola o celkové hmotnosti maximálně 45 kg. Jsou určeny spíše pro pánská kola s rámem, jelikož kola jsou připevněna k rámu. Pokud na ně chceme dámy nasadit, musíme si pořídit tzv. adaptéry. Jedná se o dodatečné náklady ve výši 100-150 PLN. Za samotný nosič zaplatíme od 150 PLN v závislosti na výrobci a počtu kol, která se do něj vejdou. Poté, co se rozhodnete koupit takový stojan, stojí za to jej změřit v obchodě - prodejci na místě musí mít alespoň jeden nainstalován. Cílem je zajistit, aby světlomety a poznávací značka vozidla nebyly zakryty, když jsou na něm namontována kola.
Hákové sloupky
Další možnou variantou jsou plošiny/stojany na hácích. Tato možnost je určena spíše pro větší vozidla. Také na takových nosičích zavazadel je možné přepravovat jedno až čtyři jízdní kola. Existují také držáky na kola se závěsným hákem, tzv. Spectrum. Oba mají výhodu rychlé a snadné montáže a demontáže. Stačí tucet minut. Riziko poškrábání laku vozidla je také nižší než u nosičů zavazadel namontovaných na zadních dveřích.
Další výhodou této volby je nízký odpor vzduchu při jízdě a není potřeba zvedat kola do velké výšky. Navíc díky naklápěcímu systému – bylo by fajn se před koupí zeptat, zda je k dispozici – je možné otevřít kufr auta. Stejně jako u střešního nosiče nezapomeňte, že prodlouží zadní část vozu. Proto není bourání při parkování obtížné.
Viz také: Energetické nápoje, káva a čaj – jak ovlivňují řidiče?
– Stejně jako v případě nosičů zavazadel je zadní část vozu zatížena, takže přední část vozu je zvednutá. S tímto typem nosiče je snazší přepravovat kola bez rámu, protože stojí na plošině, vysvětluje Bartosz Radziwonowski. - Zde budou zpravidla zakryta zadní světla a SPZ. Často si proto musíte dokoupit adaptér s podsvícením a místem pro montáž SPZ. Ceny za nejjednodušší regály - plošiny a závěsné, bez dodatečného osvětlení, začínají na cca 150 PLN. Ale i zde jde cena ruku v ruce s kvalitou.
Hákové plošiny jsou dražší než závěsné úchyty. Ty na tři kola, jednodílné, značkové, s místem pro SPZ a světly, stojí většinou od 700 do 900 zł, i když jsou dražší. Slušné kotce – tzv. Koupíme vidlici za 450-600 PLN. Závěsné regály jsou méně pohodlné a bezpečné než plošiny. Kola na nich visí, takže při jejich houpání se jezdec musí soustředit na to, zda kola zůstanou na místě. Jak jsme již zmínili, na platformy by mělo jít více peněz, ale jsou to stabilnější stojany a přeprava kol je bezpečnější. Parkování zde může být trochu horší, protože plošiny prodlužují auto více než vidlice. Podle Jaceka Radose se podle výzkumu německé společnosti ADAC při přepravě tří jízdních kol spotřeba paliva zvyšuje nejvíce, když používáme střešní nosič připevněný k výklopným dveřím, a nejméně, když je připevněn k tažnému háku.
