Zastavte hluk hydraulické zvedáky liqui moly. Čistíme bez demontáže
Obsah
Princip činnosti a příčiny klepání hydraulických zvedáků
Hydraulický kompenzátor se používá k automatickému nastavení mezery mezi vačkou vačkového hřídele a dříkem ventilu (tlačítko). Princip fungování tohoto zařízení je poměrně jednoduchý.
Hydraulický kompenzátor se podmíněně skládá ze dvou válcových částí, které jsou jakýmsi párem plunžrů. To znamená, že jedna část vstupuje do druhé a vytváří utěsněnou dutinu uvnitř těla kompenzátoru. Ve vnitřní dutině je systém kanálků a kulový ventil. Tyto kanály a ventil slouží k akumulaci a zadržování motorového oleje ve vnitřním objemu hydraulického kompenzátoru.
Vnější část kompenzátoru zapadá do přesně osazené dutiny v hlavě válců a svou horní částí se dotýká vačky vačkového hřídele. V dutině hlavy válců je kanál pro přívod oleje z centrálního vedení motoru. Vnitřní (spodní) část kompenzátoru dosedá na dřík ventilu. Olej vyplňuje vnitřní dutinu hydraulického kompenzátoru a tlačí jeho části co nejdále, aby se vytvořilo přímé spojení mezi vačkou vačkového hřídele a hlavou dříku ventilu (eliminuje vůli). To umožňuje, aby mechanismus distribuce plynu přesně vykonával své funkce a otevřel spalovací komoru přesně na hodnotu stanovenou výrobcem automobilu a po přesně stanovenou dobu, bez ohledu na stupeň opotřebení rozvodu a teplotu motoru.
Když hydraulický kompenzátor selže, objeví se mezery mezi třemi částmi: dříkem ventilu, vačkou vačkového hřídele a hydraulickým kompenzátorem. Nárazová vačka působí na díly rozvodu. To je to, co způsobuje klepání.
V naprosté většině případů, v raných fázích problému s hydraulickými zvedáky, je příčinou ucpání olejových kanálků. Pokud tyto kanály nejsou vyčištěny včas, kompenzátory zcela selžou (prostě se zlomí nebo se opotřebují rázovým zatížením bez mazání). A to povede nejen k poruchám motoru, ale také k urychlení okamžiku selhání celého načasování.
Jak funguje zvuk při zastavení hydraulických zvedáků?
Společnost Liqui Moly nedávno představila nový produkt ve své řadě autochemikálií: hydraulické zvedáky proti hluku. Podle výrobce má toto složení následující vlastnosti:
- Jemně čistí úzké kanály hydraulických zvedáků, které jsou ucpané kalem a sraženinami použitého oleje. Kal odchází z kanálů postupně, neodlupuje se po kouscích a nevytváří riziko tvorby zátek na jiných místech vedení motorového oleje.
- Zvyšuje viskozitu oleje, což má pozitivní vliv na obnovu hydraulických zvedáků. Zlepšení vysokoteplotního viskozitního indexu má obecně dobrý vliv na ochranu třecích částí ICE.
Aditivum proti hluku pro hydraulické zvedáky lze přidat kdykoli, bez ohledu na počet najetých kilometrů motoru. V průměru je pozitivní účinek pozorován po 100–200 km běhu. Po výměně oleje je účinek zachován, to znamená, že není nutné neustále doplňovat přísadu. Kompozice je k dispozici v nádobách o objemu 300 ml. Obchodní název je Hydro Stossel Additive. Jedna láhev stačí k naplnění motoru objemem oleje až 6 litrů.
Recenze motoristů
Recenze o Liqui Moly Hydro Stossel Additive od motoristů, kteří vyzkoušeli toto složení, jsou většinou pozitivní. Majitelé automobilů si nejčastěji všimnou následujících bodů:
- hydraulické zvedáky opravdu začnou téměř okamžitě po použití složení méně hlučet a klepání v mnoha případech úplně zmizí po prvních sto kilometrech;
- motor jako celek běží tišeji po naplnění Hydro Stossel Additive;
- účinek přetrvává po dlouhou dobu, to znamená, že se výrobce nesnaží vázat majitele automobilu na svůj produkt;
- pokud se aditivum použije byť jen jednou, motor se znatelně vyčistí (alespoň pod krytem ventilu se sníží množství usazenin kalu).
Někteří řidiči mluví o naprosté zbytečnosti složení. Zde však s největší pravděpodobností ovlivňuje kritické opotřebení hydraulických zvedáků. Přísada pouze čistí olejové kanály, ale neobnovuje mechanické poškození. Proto je vhodné jej použít ihned po objevení se klepání hydraulických zvedáků.
