Měli byste si kolo opřít o karavan?
Vzhledem k tomu, že definice hovoří o informaci, stojí za to se zamyslet nad tím, zda funguje i v prostředí autoturistiky? Nečekal bych příběh o černém turistovi, který stejně jako Černá Volha terorizuje kempy únosy zlobivých dětí. Spíše existují určité mýty, které lze při troše pochopení velmi snadno vyvrátit.
Jedním z nich je opřít kempinkové vybavení o postel nebo stěnu karavanu nebo přívěsu. Že jo! Tření způsobuje škrábance, poškození lakovaných nebo laminovaných povrchů a zhoršuje vzhled. Přestože existují způsoby, jak je z nátěru odstranit, z PVC materiálů se odstraňují velmi obtížně. Existuje myšlenkový směr, který říká, že byste neměli, nebo dokonce neměli, nic opírat o svůj karavan nebo přívěs. Karavan se pohybuje, když někdo uvnitř chodí nebo skáče. Ne vždy se podpěry rozvinou, opírajíce se o stěnu lyže, jinak se hůlky určitě pohnou a nakonec spadnou. Nebraňte se! Ale je tento předpoklad pravdivý? Není nezbytné.
Vše záleží na tom, zda vybavení na povrchu působí jako pemza na vaše paty nebo jen jako houba při mytí karoserie... Nejkontroverznějším kouskem cestovního vybavení je v této souvislosti jízdní kolo. Pojďme tedy zjistit, jaké prvky mohou poškodit naše vozidlo.
Pokud vaše kolo nemá stojánek nebo skládací stojan, nejjednodušší je opřít ho o zeď auta. Zda tato akce zůstane neinvazivní nebo zanechá nevzhledné stopy, závisí na typu kola, použitých flex řídítkách a konstrukci sedla. Nejčastěji kolo umístíme sedlem a řídítky pod určitým úhlem, aby bylo stabilní. Situace je velmi bezpečná, pokud jedeme na silničním kole se sklopenými řídítky. Něco jako kolo. Zde je nejčastěji, aby se snížila hmotnost vybavení, sedlo bez ozdobných částí a je pokryto pouze vrstvou silikonu nebo jiné izolace s naneseným pružným povlakem. Volant je potažen takzvaným pláštěm, který nejenže zaručuje dobrou přilnavost, ale také poskytuje určité odpružení ruce při řízení. Pokud jsou řídítka správně nastavena, kolo nejen nepoškodí povrch stěny, ale ani se při malých pohybech „psí boudy“ nepřevrhne. Pamatujte, že brzdové a řadicí páky by se neměly dotýkat karavanu nebo přívěsu.
Jiná situace je u jízdních kol vybavených rovnými řídítky. Bohužel zde může zařízení snadno ztratit stabilitu, někdy - pokud je lehké - i v důsledku silného poryvu větru, nemluvě o pohybech přívěsu nebo karavanu. Co když mají rukojeti gumové špičky a sedlo je měkké, jako pohovka tchyně. Padající jízdní kolo téměř jistě narazí do těla s držákem osy nebo jiným vyčnívajícím prvkem. Samozřejmě, pokud na koncích hlavové trubky nejsou měkké konce, lze pod ně umístit nějaký pružný materiál, ale riziko převrácení zůstává vysoké.
Nejlepší je postavit kolo (pokud ho máte) na stojan, i když to také přináší určitá rizika. Měkká půda, jako je tráva nebo hlína, může ustoupit tenké noze a způsobit pád kola. Zde může také poškodit naše auto, pokud je velmi blízko. Jízdní kola je lepší zaparkovat daleko od „domu“, na tvrdém povrchu. Stojí za to vědět, že existují různá místa pro instalaci podpěr. Někdy je výrobce instaluje poblíž držáku zadního kola a někdy blíže k ose vozíku - ose, na které jsou instalovány spojovací tyče s pedály. První způsob je však horší, protože nezaručuje dostatečnou stabilitu pro těžší kola. Ale to není vše! V současné době mají cyklistické nohy nastavitelné rameno, jehož délku lze experimentálně nastavit na takovou délku, aby stabilita „zaparkovaného“ kola byla co nejvyšší.
Co když je to MTB, enduro nebo jiné sportovní kolo s rovnými řídítky? Zde můžete použít speciální stojany na kola, zakoupené samostatně. Nejstabilnější jsou ty, u kterých se podpěra dotýká části osy mezi nábojem a rámem. Zde si můžete nastavit jak výšku, tak i příslušný konec nosné „vidle“, určené pro kola s klasickými V-brake nebo kotoučovými brzdami. Pokud však takovou oporu s sebou nemáme, nebude se na nás kolo zvlášť zlobit, když ho na minutu položíme na bok, na trávu nebo na podložku ve vestibulu. Nezapomeňte jej však vždy umístit na levou stranu. Na pravé straně jsou komponenty mechaniky - disky, kazeta, přepínače, na kterých se vyplatí šetřit. Tlak, který přehazovačka vyvíjí na patku spojující ji s rámem, může způsobit její ohnutí a způsobit poruchu řazení. A estetická hodnota – proč škrábat vypínač a špinit ho?
Takže ne všechna kola jsou stejná a každé může fungovat jinak, když se opře o bok auta. S rovnými nebo sportovními řídítky, s košíkem i bez – vždy byste si měli být jisti tím, co děláte, k otázce dočasného uskladnění kol přistupujte s rozumem, pamatujte na tato jednoduchá pravidla... Nepropadejte mýtům. A pozor na vítr! Hliníkové městské kolo na to pravděpodobně nebude náchylné, ale sportovní stroje pelotonu PRO, postavené téměř výhradně z karbonu, mohou vážit pouhých 6.8 kg, což je spodní hranice stanovená UCI pro konkurenty. Ideální prostředí pro karavaning... Nebýt jejich ceny. Ty nejdražší mohou stát více než 40 PLN. Co byste ale měli udělat, abyste nepřekročili plnou povolenou hmotnost!
