16ventilový motor jsme dali na „sedmičku“
Obsah
Na VAZ 2107 byly pravidelně instalovány pouze 8ventilové pohonné jednotky. Majitelé „sedmiček“ však často nezávisle na sobě vyráběli náhradu za silnější šestnáctiventilové motory. Jak to udělat správně a světí účel prostředky?
Motor pro VAZ 2107
Ve skutečnosti se konstrukčně a technicky 8 a 16 ventilové motory velmi vážně liší. Rozdíly jsou hlavně v hlavě válců (hlavě válců), protože tam jsou vačkové hřídele auta pevné.
Motor s osmi ventily
Motor této konstrukce má pouze jeden vačkový hřídel. Taková instalace je optimální pro VAZ 2107, protože řídí systém vstřikování paliva a vzduchu v dobře fungujícím režimu a odstraňuje zbytečné výfukové plyny.
Osmiventilový motor je realizován následovně. V hlavě válců v každém válci jsou dvě ventilová zařízení: první funguje pro vstřikování směsi, druhé pro výfukové plyny. Otevření každého z těchto ventilů v každém válci vytváří přesně vačkový hřídel. Válec se skládá z několika kovových prvků a při otáčení tlačí na ventily.
Šestnáctiventilový motor
Takové motory jsou typické pro modernější verze VAZ - například pro Prioru nebo Kalinu. Konstrukce 16ventilové pohonné jednotky je komplikovanější než konstrukce 8ventilové kvůli přítomnosti dvou vačkových hřídelů, rozvedených v různých směrech. V souladu s tím se počet ventilů na válcích zdvojnásobí.
Díky tomuto uspořádání má každý válec dva ventily pro vstřikování a dva ventily pro výfukové plyny. To dává vozu větší výkon a sníženou hlučnost při spalování směsi vzduch-palivo.
Všechny výhody 16ventilového motoru pro VAZ 2107
Instalace výkonnějšího 16ventilového motoru na "sedmičku" poskytuje následující výhody:
- Zvýšení výkonu pohonné jednotky jak v běžných jízdních režimech, tak při akceleraci a předjíždění.
- Snížení hlučnosti při jízdě (toho je dosaženo vzájemnou montáží pryžového rozvodového řetězu).
- Spolehlivost provozu - modernější motory mají zvýšený zdroj a promyšlenější design.
- Ekologická šetrnost emisí (v katalyzátoru jsou instalovány dvě lambda sondy).
Nevýhody instalace
Se všemi výhodami výměny 8ventilového motoru za 16ventilový je však třeba zdůraznit i nevýhody. Tradičně řidiči hovoří o třech nevýhodách takové instalace:
- Potřeba transformovat několik systémů vozidla: brzdy, elektrické vybavení, zapalování, spojka.
- Vysoké náklady na nový 16ventilový motor.
- Úprava upevňovacích prvků pro potřeby nového motoru.
Instalace 16ventilového motoru na VAZ 2107 se tedy nepovažuje za jednoduchý postup. Bude to vyžadovat nejen zkušenosti a speciální znalosti, ale také správnou organizaci celého pracovního procesu, ve kterém není výběr vhodné pohonné jednotky to poslední.
Video: 16ventilový motor pro "klasiku" - vyplatí se nebo ne?
Jaké motory lze umístit na VAZ "klasiku"
VAZ 2107 je samozřejmě považován za klasiku domácího automobilového průmyslu. Proto pro tento model „fungují“ stejná pravidla jako pro celou „klasickou“ řadu AvtoVAZ.
Nejlepší možnosti pro „sedm“ lze považovat za dva motory:
- z "Lada Priory";
- od VAZ 2112.
Tyto 16ventilové motory mají téměř totožné uložení, vyžadující jen velmi malé úpravy pro instalaci. Kromě toho (což je také důležité) je současná převodovka z VAZ 2107 pro tyto motory docela vhodná, čímž řidič ušetří čas na instalaci převodovky.
A nákup takového motoru je již výhodný, což výrazně ušetří stávající rozpočet. Použitý motor by však měl být zakoupen od přátel nebo od prodejce, který může poskytnout záruku na jejich produkt.
Jak nainstalovat 16-ventilový motor na VAZ 2107
Pro začátek byste se měli dobře připravit na postup:
- požádejte předem o pomoc dvě osoby nebo připojte kladkostroj k přenesení těžkého motoru do motorového prostoru;
- demontujte starý motor a všechna příslušenství;
- připravte si kompletní sadu klíčů a šroubováků;
- připravit kladivo a kleště;
- najděte si dobrý obraceč na vyvrtání setrvačníku (u nového motoru budete muset setrvačník sundat a zbrousit jeho korunku zevnitř - jedině tak zajistíte volný vstup startéru do spojky se setrvačníkem) ;
Do spojky se startérem se určitě vejde jen znuděná korunka - vyměňte ložisko vstupního hřídele u převodovky - místo toho nasuňte ložisko z VAZ 2101 na válec;
- ohněte paletu vpravo pod nosníkem o 2 centimetry pomocí kleští a kladiva - to je nutné, aby motor zapadl na místo;
- kupte si uložení motoru od Lada Niva.
Pracovní proces
Pokud je nainstalován motor z VAZ 2112 nebo Lada Priora, nebude nutné měnit spojkový koš, protože nový motor se bude se starou spojkou cítit docela pohodlně.
Po dokončení všech přípravných prací následuje skutečná instalace 16ventilového motoru na „sedmičku“:
- V motorovém prostoru nainstalujte držáky motoru z Nivy.Polštáře od "Niva" jsou skvělé pro instalaci 16-ventilového spalovacího motoru na "klasiku"
- Položte 2 silné podložky na polštáře, abyste vyrovnali motor. Je možné, že na „sedmičce“ bude nutné zvýšit počet podložek, takže musíte zpočátku změřit výšku nového motoru a všech nástavců.
- Upevněte „nativní“ převodovku třemi šrouby. Horní levý šroub se nevejde do otvoru krabice kvůli instalovaným podložkám. Převodovka však bude perfektně upevněna na třech uloženích.
- Umístěte startér na místo.Je lepší vzít startér z modelu motoru, který je nainstalován na VAZ 2107
- Namontujte výstupní rozdělovač se dvěma lambda sondami analogicky s instalací "nativního" rozdělovače z VAZ 2107.
- Zatáhněte za lanko spojky a zajistěte jej k ovladači škrticí klapky.
- Nainstalujte "nativní" čerpadlo, generátor a další příslušenství - nejsou nutné žádné úpravy.Po instalaci budete muset správně (podle značek) napnout rozvodový řemen
- Zajistěte nový motor na místě.Nový ICE musí být bezpečně upevněn na polštářích
- Připojte všechny linky.
- Ujistěte se, že se všechny značky a zářezy shodují, že všechny trubky a hadice jsou bezpečně utěsněny.Důležité je neudělat chybu s konektory a hadicemi, jinak může dojít k poškození motoru při startování.
Nezbytná vylepšení
Tím však montáž 16ventilového motoru nekončí. Ke zlepšení celého systému bude zapotřebí řada prací. A nejlepší je začít s elektrikou.
Úpravy elektrikářů
Pro kvalitní provoz nové pohonné jednotky budete muset vyměnit benzínové čerpadlo. Tento mechanismus můžete vzít jak z "Priory", tak z "dvanáctého", nebo můžete ušetřit peníze a koupit čerpadlo z modelu vstřikovače "sedmičky". Palivové čerpadlo je připojeno podle obvyklého algoritmu a nevyžaduje žádné úpravy.
Na VAZ 2107 je motor připojen pouze třemi vodiči. Nový motor potřebuje kvalitativně jiné zapojení. Nejprve budete muset provést následující kroky:
- Nainstalujte řídicí jednotku motoru (například z modelu VAZ 2112).
- Připojte k němu všechny senzory obsažené v sadě - vodiče by měly být taženy podél stejných míst, kde jsou nataženy na VAZ 2107 (v některých případech budete muset prodloužit standardní kabeláž).Každý senzor má svůj barevný konektor
- Chcete-li připojit "kontrolu" na palubní desce, nainstalujte LED a připojte k ní vodič z řídicí jednotky.
- Naprogramujte ECU (je vhodné provést na základě autoservisu, pokud nemáte zkušenosti s nastavením elektronických zařízení).
Doporučuje se provést všechna připojení a novotvary na VAZ 2107 stejným způsobem jako na VAZ 2107 se vstřikovacím motorem.
Brzdový systém
Nový motor má vyšší výkonové charakteristiky, což znamená, že vůz nabere rychlost rychleji a brzdí pomaleji. V tomto ohledu se doporučuje vylepšit brzdový systém na VAZ 2107. K tomu stačí vyměnit hlavní válec za výkonnější a také v případě potřeby vyměnit všechny válce, pokud jsou velmi opotřebované .
Chladicí systém
Stávající potenciál standardního chladicího systému na „sedmičce“ zpravidla stačí k včasnému ochlazení nového výkonného motoru. Pokud však motoru chybí chlazení, bude nutná mírná úprava: nalijte do expanzeиNádrž karoserie není nemrznoucí směs, ale lepší nemrznoucí směs.
Instalace 16ventilového motoru na VAZ 2107 je tedy komplikovaný postup, protože vyžaduje nejen značné fyzické úsilí, ale také promyšlenost akcí. Hlavním problémem této operace je připojení kabeláže a zdokonalení systému.
