Nezávisle opravujeme přední nosník na VAZ 2107

Přední odpružení automobilu je jedním z nejvíce zatěžovaných zařízení. Je to ona, kdo na sebe bere všechny rány, „žere“ drobné nerovnosti povrchu vozovky, v ostrých zatáčkách také drží auto před převrácením. Jedním z nejkritičtějších prvků zavěšení je přední nosník, který i přes masivní konstrukci může také selhat. Dokážete to opravit sami? Ano. Pojďme zjistit, jak se to dělá.

Účel paprsku

Hlavním úkolem příčného nosníku je zabránit převrácení „sedmičky“ do příkopu při projíždění další zatáčky vysokou rychlostí. Když auto projede zatáčkou, začne na něj působit odstředivá síla, která má tendenci vymrštit auto ze silnice.

Právě paprsek brání v prudké zatáčce převrácení vozu do příkopu.

V nosníku je pružný torzní prvek, který v případě odstředivé síly „kroutí“ kola „sedmičky“ a působí tak proti odstředivé síle. Příčný nosník navíc poskytuje dodatečnou podporu motoru VAZ 2107. Proto je motor při jeho demontáži vždy zavěšen na speciálním bloku.

Popis a upevnění nosníku

Konstrukčně je nosník masivní konstrukcí ve tvaru C vyrobenou ze dvou lisovaných ocelových plechů svařených dohromady. Na koncích nosníku jsou čtyři svorníky, ke kterým jsou připevněna ramena zavěšení. Čepy jsou zalisovány do vybrání. Nad cvočky jsou očka s několika otvory. Do těchto otvorů jsou zašroubovány šrouby, kterými je nosník přišroubován přímo k tělu VAZ 2107.

Hlavní poruchy paprsku

Na první pohled se paprsek jeví jako velmi spolehlivý prvek, který lze jen těžko poškodit. V praxi je situace jiná a majitelé „sedmiček“ musí měnit nosníky častěji, než bychom si přáli. Zde jsou hlavní důvody:

• deformace nosníku. Jelikož je paprsek umístěn pod spodkem auta, může se do něj dostat kámen. Řidič také může narazit do paprsku na vozovce, pokud přední kola náhle spadnou do obzvlášť hluboké díry, kterou si řidič včas nevšiml. A konečně, odklon a špička nemusí být na stroji správně nastaveny. Výsledek toho všeho bude stejný: deformace nosníku. A nemusí to být velké. I když se paprsek ohne jen o několik milimetrů, nevyhnutelně to ovlivní ovladatelnost vozu, a tím i bezpečnost řidiče;
• praskání paprsku. Protože nosník je zařízení vystavené střídavým zatížením, dochází u něj k únavovému porušení. Tento typ destrukce začíná výskytem trhliny na povrchu paprsku. Tato vada není viditelná pouhým okem. Trám může pracovat s trhlinou roky a řidič ani nebude tušit, že s trámem není něco v pořádku. Ale v určitém okamžiku se únavová trhlina začne šířit hluboko do konstrukce a šíří se rychlostí zvuku. A po takové poruše již paprsek nelze ovládat;
  

  Příčné nosníky na VAZ 2107 jsou často vystaveny únavovému selhání
• vytahování paprsku. Nejslabším místem příčného nosníku jsou upevňovací šrouby a čepy ramen zavěšení. V okamžiku silného dopadu na nosník jsou tyto šrouby a svorníky jednoduše odříznuty oky nosníku. Faktem je, že výstupky procházejí speciálním tepelným zpracováním, po kterém je jejich tvrdost několikrát větší než tvrdost spojovacích prvků. V důsledku toho se paprsek jednoduše odlomí. Obvykle se to děje pouze na jedné straně. Ale v některých (velmi vzácných) případech je paprsek vytažen na obě strany.
  

  Šroub, který byl uprostřed přeříznut okem příčného nosníku

Výměna příčného nosníku na VAZ 2107

Než přistoupíte k popisu procesu, je třeba provést několik vysvětlení:

• za prvé, výměna příčného nosníku na „sedmičce“ je velmi časově náročný úkol, takže pomoc partnera bude velmi užitečná;
• za druhé, abyste odstranili paprsek, budete muset vyvěsit motor. Řidič proto potřebuje mít v garáži buď kladkostroj, nebo jednoduchý ruční blok. Bez těchto zařízení nelze paprsek odstranit;
• za třetí, jedinou přijatelnou možností opravy trámu v garáži je jeho výměna. Následující podrobnosti, proč tomu tak je.

Nyní k nástrojům. Zde je to, co potřebujete, aby to fungovalo:

• nový příčný nosník pro VAZ 2107;
• sada nástrčných hlavic a knoflíků;
• 2 zvedáky;
• Lucerna;
• sada klíčů;
• plochý šroubovák.

Postupnost práce

Pro práci budete muset použít pozorovací otvor, a jen to. Práce na uličním nadjezdu nejsou možné, protože není kam upevnit blok pro zavěšení motoru.

1. Auto je instalováno na průhledovém otvoru. Přední kola jsou zvednuta a odstraněna. Pod korbou jsou instalovány podpěry (jako podpěry se obvykle používá několik dřevěných bloků naskládaných na sebe).
2. Pomocí vidlicových klíčů se odšroubují šrouby držící spodní ochranný plášť motoru, načež se plášť odstraní (ve stejné fázi lze odšroubovat i přední blatníky, protože mohou překážet při další práci) .
3. Kapota je nyní z vozu odstraněna. Poté je nad motor instalováno zvedací zařízení s kabelem. Kabel je navinut do speciálních oušek na motoru a natažen tak, aby zabránil pádu motoru po odstranění nosníku.
   

   Motor auta je zavěšen na speciálním bloku s řetězy
4. Závěsná ramena jsou odšroubována a odstraněna z obou stran. Poté se odstraní spodní pružiny tlumičů (před demontáží se musíte ujistit, že jsou zcela uvolněné, to znamená, že jsou v nejnižší poloze).
   

   Pro vytažení pružiny vidlicovým klíčem se odšroubuje stojan, o který se pružina opírá.
5. Nyní je přístup k trámu. Matice, které připevňují nosník k držákům motoru, jsou odšroubovány. Po odšroubování těchto matic by měl být nosník zespodu něčím podepřen, aby se zcela vyloučil jeho posun po úplném odpojení od podélníků.
   

   K odšroubování matic na uchycení motoru se používá pouze klíč
6. Hlavní upevňovací šrouby nosníku, který jej drží na podélnících, jsou odšroubovány. A nejprve se odšroubují ty, které jsou umístěny vodorovně, poté ty, které jsou umístěny svisle. Poté je paprsek opatrně odpojen od těla a odstraněn.
   

   Nosník lze odstranit pouze odšroubováním všech upevňovacích prvků a bezpečným zavěšením motoru
7. Na místo starého nosníku je instalován nový nosník, po kterém je přední zavěšení znovu smontováno.

Video: odstraňte příčný přední nosník na „klasice“

Jak odstranit paprsek na VAZ Zhiguli vlastníma rukama. Výměna paprsku vázy Zhiguli.

O svařování a rovnání poškozeného nosníku

Začátečník, který se rozhodne svařovat únavové trhliny v garáži, na to nemá patřičné vybavení ani dovednosti. Totéž platí pro proces narovnání deformovaného nosníku: pokusem o narovnání této části v garáži, jak se říká, „na koleni“, může začínající motorista nosník ještě více deformovat. A v servisním středisku je speciální zařízení pro rovnání paprsků, které vám umožní obnovit původní tvar paprsku doslova na milimetr. Ještě by se nemělo zapomínat na jeden důležitý bod: po opravě příčného nosníku bude muset řidič znovu upravit odklon a sbíhavost. To znamená, že v každém případě budete muset jít do servisního střediska na stojan.

Vzhledem ke všemu výše uvedenému je jedinou racionální možností opravy pro začínajícího řidiče výměna příčného nosníku. A do obnovy poškozeného paprsku by se měli zapojit pouze odborníci s odpovídajícími dovednostmi a vybavením.

Takže můžete vyměnit příčný nosník v garáži. Hlavní věcí je správně provést všechny přípravné operace a v žádném případě neodstraňujte paprsek bez předchozího zavěšení motoru. Právě této chyby se začínající řidiči, kteří s designem „sedmičky“ začínají, často dopouštějí. V otázkách obnovy a doladění paprsku se řidič bude muset obrátit na specialisty.