Starý Mercedes-Benz třídy E – co očekávat?
Mercedes-Benz třídy E je jedním z nejoblíbenějších modelů německého výrobce a generace W212 je nyní k dispozici za poměrně příznivé ceny, díky čemuž je oblíbená zejména na trhu ojetých vozů. Odborníci Autoweek se proto podívali na silné a slabé stránky luxusního sedanu, aby případní zájemci mohli zhodnotit, zda za ty peníze stojí. A také s jakými nástrahami se potýkají, když potřebují auto opravit nebo opravit.
Generace obchodního sedanu W212 vyšla v roce 2009, kdy stuttgartská společnost vybavila model širokou škálou pohonných jednotek. Mezi nimi jsou benzínové a naftové motory v rozmezí od 1,8 do 6,2 litru. V roce 2013 prošla třída E zásadní generální opravou, během níž inženýři Mercedes-Benz odstranili některé technické nedostatky modelu.
Tělo
Mezi silné stránky třídy E patří vynikající lak na karoserii, který chrání před drobnými škrábanci a korozí. Pokud stále vidíte rez pod křídly nebo na prahech, pravděpodobně to znamená, že auto mělo autonehodu, po které se jeho majitel jednoduše rozhodl ušetřit peníze na opravy.
Mechanici obeznámení s údržbou modelu doporučují vyčistit výklenek pod čelním sklem, protože často obsahuje většinou listy, které ucpávají otvory. Pouzdro se tím nepoškodí, ale pokud se na kabely dostane voda, mohou nastat problémy s elektrickým systémem.
Motory
Po dosažení najetých kilometrů 90 000 km pro třídu E je zajištěna rozsáhlá údržba, při níž je bezchybně vyměněn rozvodový řemen. Potenciální kupující by si měl uvědomit, zda byl vyměněn. Motor o objemu 1,8 litru vyžaduje zvláštní pozornost, protože jeho řetěz je poměrně tenký (téměř jako kolo) a rychle se opotřebovává. Pokud není vyměněn, může se rozbít a způsobit vážné poškození motoru.
K dispozici jsou také ideální vznětové motory řady OM651, které jsou k dispozici v různých výkonech. Jsou vybaveny piezo vstřikovači, které časem začnou prosakovat, což vede k poškození pístů a motoru.
To přinutilo Mercedes uspořádat servisní kampaň, při které byly vstřikovače všech motorů vyrobených po roce 2011 nahrazeny elektromagnetickými. Rovněž byla vyměněna řídicí jednotka vstřikování paliva. Proto je vhodné zkontrolovat, zda auto, které se vám líbí, prošlo tímto postupem.
Převodovka
Nejběžnější automatickou převodovkou třídy E (W212) je 5stupňová automatická převodovka řady 722.6. Odborníci podotýkají, že se jedná o jednu z nejspolehlivějších převodovek, jaké kdy byly na trhu, a majiteli vozu by neměla činit problémy ani při nájezdu 250 000 km.
To však neplatí pro převodovku 7G-tronic - řadu 722.9, která se takovým kilometrovým nájezdem pochlubit nemůže. Jeho hlavní nevýhodou je selhání hydraulické jednotky a také časté přehřívání, které může způsobit ještě vážnější problémy.
Podvozek
Slabým bodem všech úprav sedanu, bez ohledu na motor a převodovku, jsou ložiska kol, která se díky relativně velké hmotnosti vozu rychle opotřebovávají. Někdy je třeba je vyměnit až po ujetí 50 000 km.
Majitelé verzí třídy E s pohonem všech kol si zase stěžují na praskliny v pneumatice, které chrání klouby před vodou a špínou. Pokud tento problém nebude odstraněn, je nutné vyměnit samotné závěsy, což není vůbec levné. Proto se doporučuje pravidelně kontrolovat a v případě potřeby vyměňovat gumové pojistky.
Chcete koupit nebo ne?
Při výběru Mercedes-Benz třídy E (W212) se určitě pokuste zjistit, zda majitel změnil rozvodový řetěz, jinak to budete muset udělat. Pamatujte, že se jedná o prémiové auto, které tak zůstane i po 10–11 letech. To znamená nákladné a komplexní služby a také vyšší daňové a pojistné náklady.
Zájem, který zloději o vozy Mercedes tradičně projevují, nelze přehlédnout. S takovou třídou E se tedy můžete vidět na dobrodružství, ale na druhou stranu s trochou větší pozornosti a když budete mít štěstí, můžete skončit s opravdu skvělým autem.
