Staré motocykly – tyto veterány přitahují pozornost!

Vintage motocykly přitahují pozornost svým neobvyklým vzhledem a vydávají charakteristické zvuky. Roky plynou a stále jsou považovány za ikony stylu. Není divu, že mnoho motoristů obnovuje staré motocykly. Jejich vzhled nelze nijak zfalšovat a z historického hlediska jde o dvoukolová vozidla k nezaplacení. Které modely jsou nejikoničtější a které se nejčastěji objevují ve filmech? Kolik dnes stojí předválečná motorka? Vydejte se na cestu do minulosti, díky které si tyto jedinečné stroje zamilujete. Číst!

Nejstarší motocykl - první se objevil v XNUMX století

Staré motorky jsou na polských silnicích poměrně běžné. Co je však vlastně nejstarší? Historie dvoukolových vozidel začíná přibližně ve stejné době jako historie osobních automobilů. Tyto vozy vznikly ve druhé polovině 1868 století. První pokusy o pohon rámu parním strojem se datují do roku 1885. Jedno z prvních dvoukolových vozidel s benzinovým motorem však vzniklo až o tucet let později – za 0,5 roku. Vytvořilo ho duo německých vynálezců – Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach. Maximální výkon tohoto stroje byl až… XNUMX hp. Tento první motocykl měl téměř výhradně dřevěnou konstrukci.

Předválečné motorky u nás – na čem tehdy jezdily?

Předválečné motocykly mohly dosahovat rychlosti až 60 km/h. Jejich objem motoru byl asi 100 ccm a byly opravdu velmi oblíbené, a to i v naší znovuobrozené zemi. 30. léta 100. století byla dobou intenzivního rozvoje polského automobilového průmyslu. Jedním z nejoblíbenějších modelů byl DKW RT 1934. Dvoukolovému vozidlu vyráběnému od roku 2,5 se běžně říkalo „stovka“. Jeho výkon se pohyboval od 3 do 1940 hp. Byla to poměrně lehká konstrukce. Výroba v Chopau v Německu pokračovala až do roku XNUMX.

Staré historické motocykly - dvoukolová kola s postranním vozíkem

Ze starých historických motocyklů stojí za zmínku ty, které změnily vnímání druhé světové války. Často jsou k vidění v historických filmech, takže i když vás toto období nezajímá, možná jste si jich všimli. Tady se bavíme o motorkách s košíky. Díky nim bylo možné pohodlně přepravit nejen zboží, ale i lidi. Mezi staré sajdkáry, které se zapsaly do historie, patří BMW R 75 Sahara nebo Jawa 125. Model vyrobený v letech 1941-1946 byl používán v bojových operacích. Zrychlil na 92 ​​km/h. Bohužel jízda byla náročná. V dnešní době je vzácné najít taková dvoukolová vozidla s košíky.

Polské motorky – tak se jezdilo v Polské lidové republice!

V Polské lidové republice na trhu chybělo mnoho zboží, včetně motocyklů. Dostupné modely okamžitě vyprodané. Vozy, které se v zemi obvykle objevovaly, pocházely ze zemí východního bloku nebo malých místních továren. Mezi nejznámější motocykly patří dvoukolové kolo Junak M07. Tyto staré motocykly byly představeny v roce 1954, ale velkosériová výroba začala až o pár let později. Jejich motor měl objem 349 ccm a vyvinul výkon 17 koní. Staré motocykly spotřebovaly cca 3,5-4 litry paliva na 100 km.

Kolik stojí staré motocykly z Polské lidové republiky? Jaké prodeje můžete očekávat? Je to dobrá investice?

Kolik zaplatíte za starý motocykl z Polské lidové republiky závisí na mnoha faktorech. Cena vozu s potřebou restaurování se bude lišit a také zde najdete unikátní vozy připravené pro závody a výstavy historických vozů za jinou cenu. Například DKW RT z 50. let se dá koupit za cca 15-25tis. zlotý. Je však třeba si uvědomit, že v případě tohoto typu dvoukolky lze jen těžko hovořit o průměrných cenách. Pokud hledáte konkrétní model, budete si na něj muset trpělivě počkat. Trh se starými motocykly je specifický a ceny za starožitnosti nelze vázat na nová auta.

Motorky jsou staré, ale stále na cestách. Automobilové skvosty

Správné stáří nemusí vždy znamenat, že auto nebude v provozuschopném stavu! Je pravda, že počet jezditelných exemplářů před mnoha lety neustále ubývá, ale i u nás se dají najít vzácná dvoukolová vozidla, která se i přes stovky na krku stále bezpečně pohybují po silnicích. Jeden z těchto vozů má ve sbírce Grzegorz Walahniewicz z Pelczyna. Jeho jedinečný Levis Popular vyšel v roce 1919 a je stále v provozuschopném stavu a nepřestává zapůsobit. Zúčastnil se dokonce několika shromáždění. Takové staré motocykly slavných značek však u nás nejsou populární, proto byl tento konkrétní model přivezen z Velké Británie.

Staré motocykly můžete obnovit doma.

Pokud se o stará kola teprve začínáte zajímat, možná se budete chtít podívat na první náhradní díly. V mnoha případech budete moci obnovit vůz ve vlastní garáži. Musíte však pamatovat na to, že nesmíte pracovat na veřejných místech, protože mnoho obcí má poměrně přísné ekologické předpisy. Taková práce však nemusí být vůbec náročná. Oprava staré motorky je samozřejmě jednodušší než oprava auta, už jen kvůli menším rozměrům.

Za prvé, nekupujte nejstarší model!

Plánujete poprvé koupit starou dvoukolku? Nemusíte začínat nejstarší kopií! Ty jsou často nejen drahé, ale také náročné na opravu a údržbu. Staré motorky tohoto typu pro vás mohou být ze začátku příliš těžké.. Vsaďte například na japonské modely 80. let. Na polských silnicích není o tento typ vozidel nouze, takže potřebné prvky k rekonstrukci seženete bez problémů. Nákup takového modelu vám pomůže v učení. Naučíte se:

• jak správně obnovit motocykl;
• jak sestavit záda a natřít;
• jak se zbavit rzi. 

Až se vám později dostane do rukou opravdu vintage vybavení, budete vědět, co dělat.

Staré motocykly – ikonické modely, které stojí za to koupit

Zajímá vás, jaká stará kola zvážit na začátku vašeho dobrodružství za památkami? Dobrou volbou by byla Honda CBX1000, která měla premiéru na konci 70. let. Jedná se o opravdu silný motocykl s výkonem přes 100 koní. I přes to běžel motor hned od začátku velmi hladce. Pokud se budete hodně snažit, můžete si toto kolo pořídit za cca 20-25 tisíc zlotých. Jedná se o opravdu dobře postavený stroj, který by měl být funkční a kompletní i přes ty roky, které uplynuly. Takže stále můžete najít motocykly v dobrém stavu. Jejich stav se příliš neliší od toho, v jakém salon opustili.

Staré motorky z 80. let - BMW R80 G/S

Jaké další klasické dvoukolo si můžete pořídit? Občas se na trhu objeví BMW R80 G/S z 80. let. Jedná se o cestovní motocykl s výkonem 50 koní. Byl průkopníkem ve své kategorii. Co na tyto motory říká BMW? Často se neprodávají jako starožitnosti, protože je lze stále používat a jsou efektivními vozidly pro každodenní jízdu. Ukazuje, jak dobrý je jejich design!

Staré motocykly – jaké normy musí splňovat, aby byly považovány za historické?

Vintage motocykly jsou ty, které se liší nejen svým stářím. Pokud chcete, aby vaše auto mělo tzv. žluté tabulky, musí splňovat několik pravidel. Zde jsou dvě ze tří hlavních věcí, na které si dát pozor:

• musí být starší 25 let;
• výroba musí být ukončena nejméně před 15 lety. 

Vzhledem k tomu, že vozy z 80. let jsou stále široce renovovány, nejde o nijak zvlášť omezující požadavek. Ale to není všechno. Takto staré motocykly musí mít minimálně 75 % originálních dílů. Zajímavé je, že v některých provinciích se zvýšil minimální věk automobilu. Týká se to například Velkopolska nebo Slezska, kde je motorka po třicítce považována za památku.

Co dělat, když staré motorky nesplňují všechny požadavky?

Staré motocykly, zejména ty, které se zapsaly do historie, nemusí splňovat všechny základní požadavky. Žluté tabulky tak lze získat i na auto, které bylo spojeno s významnou historickou osobností, patřilo například bývalému prezidentovi země. Takové označení může dostat i motocykl technicky výjimečný nebo úspěšný ve sportu. Žlutá čísla mohou získat i továrně restaurované motocykly. 

Vintage motocykly - co dávají žlutá čísla?

Vintage motocykly mají být na silnici v bezpečí. Majitel je povinen udržovat vozidlo v dobrém stavu. Pokud má však kolo žlutá čísla, nemusí projít roční kontrolou. Důležité také je, že majitel takového motocyklu si může dovolit pořídit pouze dočasné pojištění odpovědnosti. Staré motorky většinou zimují v garáži. Pokud s nimi jezdíte pouze v létě, například na rallye a autosalony, můžete si pojištění odpovědnosti sjednat pouze na dané období.

Staré motocykly - doklady potřebné k registraci vozidla

Registrujte stará kola a získejte žluté poznávací značkyMusíte si připravit sadu dokumentace. Mezi nimi musí být doklady potvrzující vlastnictví vozidla. To může být například formou dědictví nebo kupní smlouvy. Potřebný bude také matriční doklad, a pokud mezitím zemřel, je třeba doložit prohlášení o jeho nezvěstnosti. Budete také potřebovat:

• rozhodnutí konzervátora o zápisu vozidla do registru památek;
• občanský průkaz majitele;
• osvědčení o technické kontrole vozidla;
• registrační značky, pokud je dvoukolové vozidlo již registrováno u nás.

Staré motorky jsou skutečně velmi široké téma. O ikonických modelech a samotné renovaci by se dalo napsat mnohem více. Náš článek však může být dobrým úvodem pro lidi, kteří se o historické motocykly teprve začínají zajímat. Pokud se chystáte na lov jednoho z ikonických dvoukolek, přejeme vám trpělivost a samozřejmě hodně štěstí!